Allora sul ghiera economico ( ovvero quasi tutti) quando alzi o abbassi l'auto giri la ghiera posta alla base della molla così facendo oltre a variare l' altezza vari anche il precarico.
Quindi se alzi la macchina dai più precarico alla molla, di conseguenza rendi piu rigida la compressione e piu rapida l'estensione..e se gli ammortizzatori non hanno un'idraulica adeguata avrai l' effetto tavola che rimbalza...
Se abbassi tutta la macchina invece ottiene l'effeto contrario, togli precarico alla molla equesta farà meno fatica a comprimersi, ovviamete non avrai mai la morbidezza di serie eh!
Quindi come hai detto non ti resta che giocare un po con le altezze finche non trovi un buon compromesso..
Il **** alto su una ta serve a dare più trazione in accelerazione, dare un po di sottosterzo nel percorrere le curve..
Se ti sei annotato le misure avrai visto che anche di serie esce leggermente impuntata..quindi anche quando vari l'altezza del mezzo se vuoi mantenere un coportamento simile all'originale devi rispettare la differenza di altezza tra i due assi.
P.s.
Scusa per eventuali errori di calligrafia, ma sto scrivendo dal cellulare
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