DPF situazione ad oggi

[GP74]

Re: DPF situazione ad oggi

Alla luce di tutto ciò io vi chiedo un consiglio, ad oggi ha senso prendere un 1.6 TDI per una persona che normalmente fa 4 volte al giorno un tragitto di 2.5 km? AL di là del fatto che ogni tanto la macchina farebbe dei viaggi all''estero mi chiedo quale probabilità ci sia di avere problmei col dpf con l'uso quotidiano di cui parlavo all'inizio? Grazie
P.S. dobbiamo decidere se prendere un diesel, un benzina o magari la nuova col 1.5 TGI

[Peppe-77]

Re: DPF situazione ad oggi

Se non ti interessano assetti sportivi o cerchi da 18 vai ad occhi chiusi sul tgi, ce l ha mio padre, va benissimo e non consuma niente. Il tdi con quei tragitti lo ammazzi, facile avere problemi e poi non puoi nemmeno lamentarti.

[GP74]

Re: DPF situazione ad oggi

In effetti era quello che sospettavo, per mia moglie il tgi andrà benissimo anche se il fatto che la 8 avrà un serbatoio benzina di soli 12 litri dovendoci fare qualche viaggio lungo anche all'estero la cosa non mi entusiasma molto ma ce lo faremo andare bene

[Peppe-77]

Re: DPF situazione ad oggi

Comunque per i pochissimi chilometri giornalieri che fai andrebbe bene anche un benzina. Qui a Bologna non abbiamo problemi per quanto riguarda il metano, però in autostrada ancora scarseggiano, infatti l ultimo viaggio in autostrada che abbiamo fatto, aiutandoci con internet siamo usciti....rifornito e rientrati, il distributore era a pochi km dall uscita.

[IceMatrix]

Re: DPF situazione ad oggi

Alla luce di tutto ciò io vi chiedo un consiglio, ad oggi ha senso prendere un 1.6 TDI per una persona che normalmente fa 4 volte al giorno un tragitto di 2.5 km? AL di là del fatto che ogni tanto la macchina farebbe dei viaggi all''estero mi chiedo quale probabilità ci sia di avere problmei col dpf con l'uso quotidiano di cui parlavo all'inizio? Grazie
P.S. dobbiamo decidere se prendere un diesel, un benzina o magari la nuova col 1.5 TGI

IO ne faccio il doppio e ovvero 5 km per 4 volte e il diesel non mi è mai passato per la mente di prenderlo, ti dico già la vedo sulla mia e già successo su altre auto che già quello di rovina la marmitta ovvero non si riesce a scaldare bene e a lungo andare dai 6/7 anni in poi si mangia dentro anche se nel weekend fai km ecc. il top per situazioni così è l'ibrido

[Peppe-77]

Re: DPF situazione ad oggi

Però poi per affrontare viaggi l ibrido con le autonomie che si hanno al momento non serve, oltre ad avere poche e salate scelte in casa vw

[IceMatrix]

Re: DPF situazione ad oggi

Mica bisogna rimanere in casa VW... ad esempio con l'ibrido Toyota vai dove vuoi poi in VW al momento c'è solo la GTE

[Peppe-77]

Re: DPF situazione ad oggi

Sempre se piace Toyota. Lo so che c è solo la cara GTE.

[GP74]

Re: DPF situazione ad oggi

Aspetteremo il 1.5 TGI o al limite si opterà per il 1.0 TSI

[jonny2slow4u]

Re: DPF situazione ad oggi

Ma una bella E-up hhhh

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[19dany84]

Re: DPF situazione ad oggi

Ma le ceneri olio come funzionano? Quando arriva a 100% cosa succede? Io sono al 10% a 33000 km

[Bibe]

Re: DPF situazione ad oggi

Spero che prima dei 300.000km teorici tu possa cambiare la vettura...

Semmai diversamente potresti pensare o di fare un bel foro da 14 e svuotare il fap per poi metterci un tappo,
oppure eliminarlo del tutto,
la soluzione consona sarebbe sostituirlo con pezzi originali ma penso che il costo di tale intervento
ti possa far scegliere una delle altre due soluzioni.

[jonny2slow4u]

Re: DPF situazione ad oggi

Al 100% devi cambiare il fap...e cmq so che si possono rigenerare

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[19dany84]

Re: DPF situazione ad oggi

Ho capito. Grazie. E per quanto riguarda i nox come rigenerano? Non ho mai capito, poiché non ho mai sentito differenze di giri motore e temperature. Con l’app vagdpf non ho mai beccato il momedo della rigenerazione

[VWGC BOT]

Re: DPF situazione ad oggi

Mi collego a questa discussione, chiedo scusa se non riguarda una golf, ma altrimenti non so dove chiedere.
Ho acquistato una t-roc 2.0 tdi 150cv, mi serviva un auto con 4x4 per via delle strade che faccio, e volevo sapere se anche io posso monitorare in questo modo il dpf e se si, che cosa devo acquistare (mi potete inviare qualche link) non importa la spesa, basta che funzioni bene. Credo che grazie a questo ptrei risolvere gran parte dei miei problemi, perché vivendo all’isola d’elba Non ho l’opportunità Di andare in autostrada o superstrada perché qua non ci sono e potrei tenere sotto controllo il fap.

Ringrazio tutti dell aiuto

[lollopd]

Re: DPF situazione ad oggi

Ciao, purtroppo questa è una discussione relativa alla Golf e non al t roc. C’e Una sezione apposita se vuoi aprirne una li

[adklv]

Re: DPF situazione ad oggi

io sono al 2.8% con 17.000 km

Ma le ceneri olio come funzionano? Quando arriva a 100% cosa succede? Io sono al 10% a 33000 km

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[adklv]

Re: DPF situazione ad oggi

golf 2.0td pre restyling 19.000 km a rigenerazione conclusa...

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[alexsupersport]

Re: DPF situazione ad oggi

Ragazzi per allungare la vita del fap, oltre a non interrompere le rigenerazioni cosa è consigliabile fare? Se ho ben capito anche se non si interrompono le rigenerazioni camminando in tratti urbani la sua vita si accorcia o sbaglio? Quindi pestare spesso il piede su tratti extraurbani? È da poco che ho un diesel con dpf....

[Fireblade]

Re: DPF situazione ad oggi

Ma le ceneri olio come funzionano? Quando arriva a 100% cosa succede? Io sono al 10% a 33000 km

ben prima del 100% inizierai ad avere spie accese ed altri problemini..

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Ragazzi per allungare la vita del fap, oltre a non interrompere le rigenerazioni cosa è consigliabile fare? Se ho ben capito anche se non si interrompono le rigenerazioni camminando in tratti urbani la sua vita si accorcia o sbaglio? Quindi pestare spesso il piede su tratti extraurbani? È da poco che ho un diesel con dpf....

I tratti extraurbani ed autostradali sono i migliori per allungare la vita del fap. Non serve a niente pestare sull'acceleratore (tranne che per avere una temperatura allo scarico più alta) basta mantenere i giri costanti, anche in 5a marcia, per far aumentare le temperature e favorire la rigenerazione. più si rimane costanti e prima si effettua la rigenerazione.

Quando si interrompe una rigenerazione la centralina ne programma un altra, più rigenerazioni fa la centralina e più si inquina l'olio di gasolio. Per questo è fondamentale, soprattutto per chi fa spesso percorsi urbani, cambiare l'olio a 13.000/15.000km e non a 30.000. sia perchè l'olio dopo i 15.000 è lavato dal gasolio e perde le sue proprietà lubrificanti e sia perchè le rigenerazioni forzate fanno aumentare il livello dell'olio in coppa e ciò nei casi più gravi puo' portare all'autocombustione. In quel caso, con un cambio dsg, col caxxo che si riesce a spegnere il motore e si rischia di sbiellare. Saluti