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Re: Funzionamento Start&Stop
Da fonte " interna " leggo che la temperatura della batteria dev'essere compresa tra i -1° e i +55° se no lo s&s non si attiva, la differenza tra la temperatura impostata e quella dell'abitacolo non superiore a 8°, la temperaura del liquido di raffreddamento dev'essere compresa tra i 25° e i 100°, non dev'essere inserito lo sbrinatore, non si attiva se si va oltre le quattro velocità di aria climatizzata.
Per funzionare richiede l'okey di ben 37 sensori.
Ieri mattina uso la Golf dopo due giorni di sosta nel box, temperatura esterna 3°, niente di acceso se non una velocità di aria calda senza a/c.
Traffico cittadino con i soliti semafori e statale al ritorno, totale 15 km.
Niente da fare, non si attiva, motivo " elevato fabbisogno energetico "
Faccio altri km per accompagnare mia madre alla visita ma niente anche li.
Sconcertato vado al service, mi fermo e sto per scendere dall'auto quando si spegne e compare la scritta " start and stop disponibile "
Inutile chiedere al service per la seconda volta, vedono che funziona per cui riparto e torno a casa.
Mentre ci sono lo riprovo e si attiva spegnedo il motore.
Da sadico inserico il clima, sempre disponibile, inserisco il defrost cioè lo sbrinatore, sempre disponibile, aumento la velocità del clima e continua ad essere disponibile insomma credo di poter ipotizzare ( per il solo piacere di conoscere ) che nel mio caso, non usandola tutti i giorni, quella percentuale di scarica della batteria richiede alcuni km ( 25 nel caso di ieri, 15 nel caso della scorsa settimana ) per ricaricarsi oltre quel tot che il sistema vuole che la batteria abbia cioè la quantità di energia necessaria per riavviare il motore che è stato calcolato prima dello spegnimento del motore e che può essere fornita dalla batteria, quella che definiscono "previsione di tensione ".
Prima pensavo ad un anomalo assorbimento di qualche accessorio ma se dopo tot. km funzionava tutto bene allora non poteva essere quello, oltretutto spariva la scritta dell'elevata richiesta energetica che forse non è come la intendo io e cioè troppo assorbimento da parte di qualcosa bensì per far funzionare lo s&s occorrerebbe una elevata richiesta energetica che la centralina non ritiene di utilizzare in quelle condizioni.
Per fortuna leggo che le batterie Efb sono capaci di scaricarsi e ricaricarsi totalmente per cui, come lessi una volta che lo s&s richiede una certa carica di batteria ( mi pare alta ) forse io la raggiungo dopo aver percorso un po' di km com'è naturale che sia.
Usandola ogni due giorni in inverno magari occorre farla scaldare per bene e, per la prima volta, il motore ha visto i 5000 giri
, non è come il suo predecessore ma non è male.
Aggiornamento dal manuale Skoda Octavia :
Se il veicolo avanza a velocità contenuta (ad esempio in coda o durante una svolta) e si arresta dopo avere azionato solo leggermente il pedale del freno, non si verificherà alcuno spegnimento automatico del motore.
Lo spegnimento del motore si verificherà azionando il pedale del freno in maniera più decisa.
aggiornamento di aprile 2015 : ora per più volte si attiva o si rende disponibile dopo soli 50 metri, il tempo di estrarla dal box, salire la rampa ed arrivare all'incrocio
Da fonte " interna " leggo che la temperatura della batteria dev'essere compresa tra i -1° e i +55° se no lo s&s non si attiva, la differenza tra la temperatura impostata e quella dell'abitacolo non superiore a 8°, la temperaura del liquido di raffreddamento dev'essere compresa tra i 25° e i 100°, non dev'essere inserito lo sbrinatore, non si attiva se si va oltre le quattro velocità di aria climatizzata.
Per funzionare richiede l'okey di ben 37 sensori.
Ieri mattina uso la Golf dopo due giorni di sosta nel box, temperatura esterna 3°, niente di acceso se non una velocità di aria calda senza a/c.
Traffico cittadino con i soliti semafori e statale al ritorno, totale 15 km.
Niente da fare, non si attiva, motivo " elevato fabbisogno energetico "
Faccio altri km per accompagnare mia madre alla visita ma niente anche li.
Sconcertato vado al service, mi fermo e sto per scendere dall'auto quando si spegne e compare la scritta " start and stop disponibile "
Inutile chiedere al service per la seconda volta, vedono che funziona per cui riparto e torno a casa.
Mentre ci sono lo riprovo e si attiva spegnedo il motore.
Da sadico inserico il clima, sempre disponibile, inserisco il defrost cioè lo sbrinatore, sempre disponibile, aumento la velocità del clima e continua ad essere disponibile insomma credo di poter ipotizzare ( per il solo piacere di conoscere ) che nel mio caso, non usandola tutti i giorni, quella percentuale di scarica della batteria richiede alcuni km ( 25 nel caso di ieri, 15 nel caso della scorsa settimana ) per ricaricarsi oltre quel tot che il sistema vuole che la batteria abbia cioè la quantità di energia necessaria per riavviare il motore che è stato calcolato prima dello spegnimento del motore e che può essere fornita dalla batteria, quella che definiscono "previsione di tensione ".
Prima pensavo ad un anomalo assorbimento di qualche accessorio ma se dopo tot. km funzionava tutto bene allora non poteva essere quello, oltretutto spariva la scritta dell'elevata richiesta energetica che forse non è come la intendo io e cioè troppo assorbimento da parte di qualcosa bensì per far funzionare lo s&s occorrerebbe una elevata richiesta energetica che la centralina non ritiene di utilizzare in quelle condizioni.
Per fortuna leggo che le batterie Efb sono capaci di scaricarsi e ricaricarsi totalmente per cui, come lessi una volta che lo s&s richiede una certa carica di batteria ( mi pare alta ) forse io la raggiungo dopo aver percorso un po' di km com'è naturale che sia.
Usandola ogni due giorni in inverno magari occorre farla scaldare per bene e, per la prima volta, il motore ha visto i 5000 giri
, non è come il suo predecessore ma non è male.Aggiornamento dal manuale Skoda Octavia :
Se il veicolo avanza a velocità contenuta (ad esempio in coda o durante una svolta) e si arresta dopo avere azionato solo leggermente il pedale del freno, non si verificherà alcuno spegnimento automatico del motore.
Lo spegnimento del motore si verificherà azionando il pedale del freno in maniera più decisa.
aggiornamento di aprile 2015 : ora per più volte si attiva o si rende disponibile dopo soli 50 metri, il tempo di estrarla dal box, salire la rampa ed arrivare all'incrocio
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