Alonso declassato da 7° a 9° per un plurimo cambio di traiettoria in rettilineo per difendersi da Bottas!!!
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Non ho visto la gara stavolta,però vedere che Leclerc è partito penultimo ed è arrivato quinto,fa ben sperare!!!
Alonso declassato da 7° a 9° per un plurimo cambio di traiettoria in rettilineo per difendersi da Bottas!!!
Papy,Luca&Mamy Worth '09-'10-'11-'12-'13-'14'-'15-'16-'17-'18-'19-'20-'21-'22 "Golfetta"
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Originariamente inviato da mc0676 Visualizza il messaggioSi ma oggi è stata anomala per via della qualifica di ieri. In condizioni normali la Ferrari sarebbe stata davanti e nulla la RB avrebbe potuto.
Io penso invece che con una qualifica normale, e senza la penalità di Leclerc, Verstappen forse sarebbe partito secondo o terzo, ma quasi sicuramente alla prima opportunità di utilizzare il DRS avrebbe facilmente superato le Ferrari.
Purtroppo la realtà è che, escludendo Montecarlo, quasi tutte le altre piste hanno almeno un rettilineo abbastanza lungo che spesso è uno dei pochi punti dove si può tentare di fare un sorpasso. Per riuscirci però è necessario che la vettura che insegue abbia una velocità almeno paragonabile a quella che la precede, in modo che con il DRS aperto possa guadagnare quei km/h sufficienti per il sorpasso.
Se invece la vettura che insegue, pur con il DRS aperto, ha una velocità uguale o addirittura inferiore a quella che la precede, beh, allora a meno di errori di chi sta davanti sarà molto improbabile fare il sorpasso in rettilineo.
Non rimane quindi che tentare di farlo in altri punti del tracciato, ma purtroppo ciò è spesso impossibile.
Ieri, a parte Sainz che non è riuscito a superare Verstappen, anche Leclerc ha faticato non poco a liberarsi delle dua Alpine e alla fine ce l'ha fatta solo riuscendo a "sorprenderle" prima del tornantino, altrimenti in rettilineo non c'era scampo.
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Ne sono convinto, basta che la Ferrari la smetta di proporre inutili assetti super carichi e prenda spunto dagli altri. Tra l'altro ieri Sainz tra i due ferraristi era quello che aveva assetto ancora più carico aerodinamicamente parlando.
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Pensa che con assetto più carico la Ferrari perdeva un eternità in trazione fuori dalle curve lente, punto di forza fino a 2 GP fa...
non solo dalla Red bull ma anche dalla alpine. Però nelle curve lente è 3km/h più veloce... Il che ti fa fare la pole ma ti fa perdere le gare....
La Red bull ha tanto carico dal fondo da permettergli di viaggiare scarica e non perdere granché nel misto e perciò vince le gare.
non mi sembra proprio che la Ferrari sia la macchina da battere. Il pacchetto Red bull e più forte
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Nelle curve lente il carico non ha alcun impatto, a bassa velocità conta il grip meccanico dato dalle sospensioni e dal telaio e, non in ultimo, dall'erogazione del motore. Credo che proprio il motore e la sua burbera erogazione sia il problema, dal tornantino le due ferrari uscivano con una marcia in più per non lasciare le gomme in terra.
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Tirando le fila del discorso questa Ferrari non è in grado di battere la Red Bull, vuoi per le defezioni della Ferrari e del suo team (ai pit stop quelli della Red Bull impiegano circa la metà del tempo necessario alla Ferrari per un cambio gomme: ieri sino a quasi 6 secondi con Leclerc ) e vuoi perché la Red Bull - secondo me - può ormai giovarsi di un pilota più competitivo ed affidabile, ossia Verstappen.
Dopo i primi risultati utili, in sostanza, in Ferrari si ritorna a boccheggiare ... altro che vettura più veloce!
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Consoliamoci dicendo che certamente la situazione è migliore dell'anno scorsoGOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BT
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Vedremo cosa succede a Silverstone, di solito qui arriva la seconda parte corposa di aggiornamenti essendo la pista di "casa" per molti team della F1. Di solito qui si capisce chi lotterà fino alla fine per il titolo
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Non voglio fare polemiche o altro, sia chiaro.
Però questo duello vi ricorda qualcosa?
The four-time world champion gives us the inside line on the high-speed, edge-of-the-seat tussle with Fernando Alonso. For more F1® videos, visit http://www...
La differenza nel risultato finale a me sembra solo su chi alza il piede prima
Comunque non è vero che è impossibile superare all'interno di quella curva, come tanti sostenevano, dipende solo che tipo di pilota trovi affianco
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Fatto il pronostico??
Incerto come sempre........Papy,Luca&Mamy Worth '09-'10-'11-'12-'13-'14'-'15-'16-'17-'18-'19-'20-'21-'22 "Golfetta"
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Gli ultimi 10 giri sono stati davvero spettacolari, tutto grazie al genio stratega Ferrari che nessuno vorrà mai nella sua scuderia anche se va detto che in quel frangente non era facile scegliere bene cosa fare.
Indubbiamente la Ferrari ha una macchina che può vincere, ma se non si mettono in testa di definire il primo pilota non lo vinceranno mai il mondiale.
Oggi andava sacrificato Sainz per esempio.
Son curioso di sapere cosa è successo a Verstappen.
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Confermo l'impressione che ho avuto dopo Montecarlo.
Questa Ferrari non lo vincerà mai il mondiale, e non per colpa della macchina in se', ma per colpa delle strategie messe in atto dal box.
A parte questo, avete visto il sorpasso che ha fatto Leclerc su Hamilton all'esterno alla curva Copse al 48° giro...?
Purtroppo alla fine non è servito a molto, ma resta comunque un episodio memorabile.Ultima modifica di mirko017; 03/07/2022, 20:34.
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Originariamente inviato da mirko017 Visualizza il messaggioConfermo l'impressione che ho avuto dopo Montecarlo.
Questa Ferrari non lo vincerà mai il mondiale, e non per colpa della macchina in se', ma per colpa delle strategie messe in atto dal box.
A parte questo, avete visto il sorpasso che ha fatto Leclerc su Hamilton all'esterno alla curva Copse al 48° giro...?
Purtroppo alla fine non è servito a molto, ma resta comunque un episodio memorabile.
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