Fonte: UNRAE.
Secondo, un suv per essere definito tale e per affrontare un minimo di fuoristrada deve avere ALMENO tre caratteristiche:
1- motore longitudinale (per una migliore distribuzione dei pesi e possibilità di montare un differenziale torsen)
2- marce ridotte
3- telaio a longheroni e non a scocca portante.
Né Freelander né Rav4 hanno queste caratteristiche: tutti i piccoli suv Toyota hanno motore trasversale (come le auto comuni), niente ridotte e scocca autoportante. Poi se vuoi comprare in Toyota qualcosa di serio, allora devi guardare molto in alto (leggi Land Cruiser). In questo caso ti do ragione.
Inoltre, una cosa è avere interni scarni e spartani per fare del fuoristrada (Defender/Wrangler docet) e una cosa è averli poveri per un'auto che vuole porsi come mezzo modaiolo e trendy. Non a caso, hanno lanciato anche la versione Rav4 Crossover, senza ruota di scorta esterna, per renderla più elegante: peccato che il frontale (scopiazzato dalla lussuosa Touareg) si abbini malissimo alla coda tipicamente giapponese e anonima, specie senza la ruota di scorta. Infine la Rav4 internamente è povera, non spartana/scarna. Sono cose diverse: le plastiche sono tutte dure e non particolarmente resistenti, oltre che assemblate non proprio benissimo. Insomma, è fatta in estrema economia.
Ah un ultimo appunto: pesi alla mano, a parità di dotazione/motore/potenza la Rav4 pesa più della Tiguan.
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