Ironia della sorte, il motore meno potente è addirittura tecnologicamente superiore a quello più potente, ma sol perché meno potente viene accoppiato ad un retrotreno tecnologicamente inferiore (ponte torcente)!
Inoltre, prendendo il 150 Cv col multilink si è pure obbligati ad avere il cambio automatico (DSG), mentre col 130 Cv si è obbligati al cambio manuale.
Quindi, entrano in ballo una serie di varianti da valutare e non è solo una questione di multilink, che se fosse stato un optional per il 130 Cv sarebbe stato tutto più semplice.
Ma che ci possiamo fare se a VW piace fare delle scelte che spiazzano e dirottano talvolta gli acquirenti su altre scelte?
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