Dash, secondo me puoi partire subito anche con il minimo a 1100 rpm. Normalmente, con temperatura misurata da navigatore tra 13 e 16 ° C mi si accende a 1100 rpm, tempo di fare manovra per uscire dal garage e sono già con l minimo regolare a 800 rpm. timo74, premesso che mi sono scordato di chiedereti se lo sfiato lo senti a finestrini chiusi o aperti (normalmente ho sempre i finestrini chiusi e non ho mai sentito nulla), se ho capito bene lo sfiato lo senti solo quando la machcina parte con i minimo accelerato. Sicuramente c'è un qualche menù dove riesci a vedere la presisone del turbo in diretta (io per lo meno ho una voce sport nel menù car dove vedo questi ed altri dati) e ci puoi dare una ochiata prima di accenderla. Comunque secondo me quello che avviene è questo:
- quando spegni la macchina la spegni con in motore al minimo, quindi diciamo con la valvola in una certa posizione.
- accendendola a 850 rpm si trova con una presisone diciamo giusta e non fa nulla.
- accendendola invece a 1200 rpm si trova una presione leggermente superiore per il regime di giri a cui dovrebbe essere. Accendendola a 1200 rpm hai sicuramente più gas di scarico e più veloci rispetto a quando si accende a 850 rpm e quindi fai fare più giri alla turbina. Facendo più giri la turbina genera più pressione e quindi potrebbe sfiatare per non fare accelerare troppo il motore. Potrebbe anche inoltre essere che la centralina tenga volutamente il minimo più alto in funzione di certi parametri e di conseguenza tiene chiuso il turbo.
Mi verrebbe voglia di fare alcune prove. Se sai con essattezza in che condizioni ti si accende a 1200 rpm, potresti spegnere la macchina con motore leggermente leggermente accelerato e se sentio che non sfiata questa è la quadratura del cerchio. Inoltre è un suono che ti ha sempre fatto o te lo sta facendo adesso e se si dopo quanti km?
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