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Re: Golf GTI 245 CV: la parola a chi già la possiede
Ho l'abitudine di riferirmi a fonti ufficiali, convinto che bisogna lasciare il proprio mestiere a chi lo sa fare.
Quello che segue, ad esempio, è uno stralcio della cartella stampa èdita da VOLKSWAGEN in occasione del lancio della GTD 184 CV:
Amplificatore sonoro e selezione del profilo di guida. Un sistema sonoro esclusivamente sviluppato per la nuova Golf GTD (optional) sottolinea dal punto di vista acustico il funzionamento del TDI. In funzione del regime del motore, un apposito dispositivo gestito tramite CAN-Bus e alloggiato nel vano motore riproduce un sound orientato al comfort o un timbro più potente. La sonorità del motore viene propagata dal parabrezza e percepita nell’abitacolo come se fosse prodotta dall’impianto di scarico (in realtà, essa non è avvertibile dall’esterno). Quanto maggiore è la velocità della GTD, tanto minore la rumorosità, al fine di non compromettere il comfort di marcia sulle lunghe percorrenze.
Non penso proprio che rivolgendosi all'Assistenza Ufficiale non si riesca ad ottenere una risposta corretta ai propri quesiti: i Corsi di aggiornamento effettuati periodicamente dal personale che vi opera ritengo che a qualcosa servano.
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Sono cliente VOLKSWAGEN da 28 anni, oltre che appassionato di moto e macchine e motori in senso lato: non ho mai risparmiato i miei interlocutori meccanici di alcuna domanda di carattere tecnico, ma sinceramente una risposta del genere non ho mai avuto il piacere di ascoltarla.
Originariamente inviato da f1alby
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Ho l'abitudine di riferirmi a fonti ufficiali, convinto che bisogna lasciare il proprio mestiere a chi lo sa fare.
Quello che segue, ad esempio, è uno stralcio della cartella stampa èdita da VOLKSWAGEN in occasione del lancio della GTD 184 CV:
Amplificatore sonoro e selezione del profilo di guida. Un sistema sonoro esclusivamente sviluppato per la nuova Golf GTD (optional) sottolinea dal punto di vista acustico il funzionamento del TDI. In funzione del regime del motore, un apposito dispositivo gestito tramite CAN-Bus e alloggiato nel vano motore riproduce un sound orientato al comfort o un timbro più potente. La sonorità del motore viene propagata dal parabrezza e percepita nell’abitacolo come se fosse prodotta dall’impianto di scarico (in realtà, essa non è avvertibile dall’esterno). Quanto maggiore è la velocità della GTD, tanto minore la rumorosità, al fine di non compromettere il comfort di marcia sulle lunghe percorrenze.
Non penso proprio che rivolgendosi all'Assistenza Ufficiale non si riesca ad ottenere una risposta corretta ai propri quesiti: i Corsi di aggiornamento effettuati periodicamente dal personale che vi opera ritengo che a qualcosa servano.
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Originariamente inviato da h4xor1701
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Sono cliente VOLKSWAGEN da 28 anni, oltre che appassionato di moto e macchine e motori in senso lato: non ho mai risparmiato i miei interlocutori meccanici di alcuna domanda di carattere tecnico, ma sinceramente una risposta del genere non ho mai avuto il piacere di ascoltarla.
![Matteo[V]](./core/customavatars/thumbs/avatar511_12.gif "Matteo[V]"){kind=avatar}
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