La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Faccio anche io i complimenti per la recensione puntuale ed obbiettiva, da la paga di gran lunga a quelle delle riviste specializzate.

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.


Gulp! Mi fate arrossire ...
Grazie.

In realtà cerco solo di fare una "cronaca" ordinata del mio rapporto con la Golfina, man mano che la conosco sempre meglio.
Compresi dubbi sorti (alcuni "rientrati" poi con l'uso e la maggiore conoscenza) e difetti trovati (decisamente pochi e poco rilevanti, finora).

Magari così può essere utile anche ad altri, soprattutto a chi sta pensando all'acquisto, messa assieme ovviamente alle altre trecento esperienze di cui leggiamo sul Forum.

[bepman76]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Ciao claudio, complimenti per l'ottima e dettagliata recensione...un ottimo parametro di confronto un po' per tutti noi nuovi golfisti. Volevo chiederti una nuova considerazione specifica riguardo al cambio...io sono arrivato a 580 km, e si....effettivamente sin dall'inizio l'ho trovato pure io un po' duro e rumoroso, soprattutto sull'inserimento di 1a 2a e retro. Ma dopo che ieri non sono riuscito per ben due volte ad inserire la 1a dopo aver messo una retro (era la prima volta che mi accadeva) mi sono un po' spaventato e, forse per autosuggestione mi sembra che sia ancora più duro e rumoroso... A distanza di 2 mesi dall'acquisto come ti sembra adesso? E quando dovrebbe davvero cominciare ad ammorbidirsi, o meglio quando dovrei cominciare a preoccuparmi?

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

A mio avviso l'impianto base della 307 suona come una radiolina portatile anni Ottanta, peggio anche di quello della Panda... non è nemmeno lontanamente paragonabile al Dynaudio della mia Golf ma penso non lo sia nemmeno con l'impianto base...

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Volevo chiederti una nuova considerazione specifica riguardo al cambio.

Grazie per i complimenti.

Io adesso sono a circa 1650 km e già dai 1000 km circa (forse anche un pò prima) non avevo più nulla di cui lamentarmi riguardo al cambio, che anzi ora ritengo ottimo.
Personalmente non ho mai avuto particolari problemi con 1a e 2a, le lentezze e durezze di innesto che rilevavo erano soprattutto dalla 3a in su.
Trovo che ora sia diventato molto più morbido che nelle prime centinaia di chilometri e non particolarmente rumoroso. Sicuramente è almeno all'altezza dei buoni cambi Opel e Peugeot che ho usato negli ultimi quindici anni, ma direi anche meglio.

L'unica cosa che ancora non mi piace è la retro, perchè dalla leva non la "sento" entrare (in realtà, mi entra subito 9 volte su 10). Avendo il Park Pilot, questo fa un beep quando si innesta la retro e pertanto per quel che mi riguarda non c'è reale problema. Però se il Park Pilot non ce l'avessi sarebbe una bella scocciatura, perchè dovrei spesso cercare rilasciare con cautela la frizione dopo aver ingranato la retro per capire ... se si è ingranata davvero! Ulteriore motivo, per inciso, per cui consiglio vivamente il Park Pilot (che ovviamente è soprattutto utile per la sua funzione di base!).

Io se fossi in te mi "preoccuperei" solo se lo sentissi ancora duro e rumoroso sui 1000-1100 km, magari se così fosse potresti sentire dal concessionario (che probabilmente ti dirà comunque che va tutto benissimo ... ).

---------- Post added at 18:50 ---------- Previous post was at 18:26 ----------

A mio avviso l'impianto base della 307 suona come una radiolina portatile anni Ottanta, peggio anche di quello della Panda... non è nemmeno lontanamente paragonabile al Dynaudio della mia Golf ma penso non lo sia nemmeno con l'impianto base...

Non conosco il Dynaudio, che sarà sicuramente valido, ma l'impianto standard sulla Golf (parlo qui del RNS510, che è il mio) continuo a ritenere che non sia granchè, soprattutto se si accettano le impostazioni di fabbrica.
Già il fatto che il Loudness sia attivato di default (e non disattivabile! una cosa che non ho mai visto in altri impianti) secondo me è indizio che ci sono delle carenze di base (che siano legate alla sorgente, ai diffusori o alla conformazione dell'abitacolo questo non lo so) che probabilmente in VW devono aver pensato di compensare attivando quella funzione.
Preciso: dico questo perchè del Loudness attivato sul RNS510 l'ho letto su più siti in rete, da gente che ha il VAG (che io non ho e quindi non posso controllare se davvero è Loudness=ON per default), ma sentendo come il settaggio di base mi "trapana" i timpani sugli acuti ho pochi dubbi che gli alti di default siano un pò troppo "presenti" (per i bassi esaltati mi andrebbe anche bene)!
Questo è il motivo per cui ho corretto i settaggi diminuendo drasticamente gli acuti, alzando i medi (in certe canzoni le voci erano massacrate) e aumentando ancora un poco i bassi (qui per miei gusti personali).

L'impianto della Golf è sicuramente molto più "analitico" di quello un pò "impastato" della 307, però quest'ultimo non mi ha mai dato fastidio (neppure con Loudness=ON) e pertanto in termini di piacere di ascolto è stato da subito molto più immediato.
Alla fin dei conti, non mi ritengo un audiofilo e non credo neppure all'hi-fi in auto (se non ad auto ferma e motore spento!), quello che cerco è un impianto che innanzitutto si faccia ascoltare con piacere accompagnandomi nel viaggio e magari senza bisogno di perderci troppo tempo con i settaggi.
Con la Golf, invece, ci ho messo molto più tempo nel settarlo che non rispetto a tutti gli impianti che ho avuto in precedenza sulle altre auto (alcuni di base, altri dei più che decenti Alpine e Sony) ed ancora sono soddisfatto al 90% e non al 100%.
Penso che la VW farebbe bene a lavorare sull'impianto audio nella Golf VII, perchè secondo me hanno parecchi margini di miglioramento.

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

ciao claudio, per una volta, non sono molto d'accordo con te! io sono abbastanza maniaco sulla qualità del suono, e l'impianto della golf, non dynaudio, se uno non cerca bassi ultraprofondi e potenza a non finire è assolutamente discreto. personalmente non ho mai ascoltato impianti di serie migliori di questo, a meno che non fosse già presente un sub. l'insonorizzazione grandiosa della golf, permette anche a regimi autostradali di godere di un suono piuttosto ricco, abbastanza pompato per la modesta amplificazione, cosa che era impossibile con l'impianto della 307, che perdeva totalmente i bassi all'aumentare della velocità per via del rumore in abitacolo. certo, stiamo parlando di componenti lontani anni luce, dalla qualità di sorgenti e diffusori aftermarket, ma ottimizzati a rendere al massimo. concordo che il non poter escludere il loud, non sia positivo, ma stiamo parlando di 9,10 watt rms a canale, il loudness, non avrebbe molto senso escluderlo. anche sugli acuti, sono d'accordo che a seconda del tipo di musica possono essere fin troppo ruvidi, ma basta attenuarli in pochino per trovare il giuso compromesso.
ad ogni modo, degustibus....

ciao

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

A 4000 Km percorsi.

Sono arrivato a circa 4000 Km e faccio alcune considerazioni (o ri-considerazioni) su alcuni aspetti.

Interni:
confermo le mie impressioni: materiali e finiture impeccabili, dopo 4000 Km ancora nessuno scricchiolio. Voto: 10.

Esterni:
idem come sopra, assemblaggio impeccabile, nessun difetto di verniciatura o simili. Voto: 10.

Radio/media e navigatore (RNS510):
Ottima usabilità dello schermo touch-screen, pure molto leggibile e poco riflettente.
Dopo un certo "rodaggio" (e molto "settaggio", vedi miei precedenti post ...) la qualità sonora ascoltata da sorgente "Media" (MP3) è discreta. Molto dettaglio, bassi decenti, acuti ancora a volte fastidiosi (però parliamo di MP3, che pur a 320 bit/s non sono una sorgente molto "pulita").
Ho provato poco la radio e appena un pò di più il CD, nessun problema da rilevare e impressione comunque buona.
Voto audio: 8.
Navigatore ottimo, finalmente l'ho usato su tragitti significativi: preciso, pronto, indicazioni chiare, voce guida ottima, mappe leggibilissime. Voto navigatore: 9 (non gli do 9.5 solo perchè voglio provarlo ancora di più prima di lodarlo a tal punto).

Consumi:
discreti, senza entusiasmare. Si consideri che non sono uno che "ci tira" e che cerco sempre più di seguire i consigli di cambiata del CDB.
Se si fa poca strada, con semafori, parti e stoppa, parti e stoppa, a motore ancora freddo, si consuma un casino. Intendo da stare anche ben sotto i 10 km/lt (7-8 ...).
Vedo che invece se in città faccio più strada, qualche stradone lungo, ci metto in mezzo un pò di tangenziale, ecc., faccio gli 11 circa, a volte anche 12. Preciso: sempre con clima acceso, che certamente qualcosa "mangia". Spero di migliorare ancora fra qualche altro migliaio di chilometri.
Ho ultimamente saltato qualche controllo alla pompa, posso dire che qualche giorno fa su un lungo tragitto di 770 Km prevalentemente autostradale (13% statali di collina, 87% autostrade) il CDB (che mi sembra leggermente ottimista) mi ha segnato i 14,9 Km/lt.
In generale, trovo i consumi buoni fuori città, non eccelsi in città. Voto: 7.5 .

Cambio:
molto migliorato rispetto ai primi chilometri (dove era abbastanza duretto), ha certamente margini per diventare ancora più morbido (cosa che spero faccia). Voto: 8.

Motore:
ottimo, finito il rodaggio è piuttosto reattivo (anche se partendo da regimi bassissimi un certo ritardo nell'intervento del turbo lo si nota). Estremamente elastico anche nelle marce alte. Ho recentemente ri-guidato la mia vecchia 307 HDI venduta come usato e devo dire che non rimpiango affatto il turbodiesel, che spinge subito e poi ... basta!
Ho provato anche a tirare un pò la Golf in una tratta autostradale tedesca ma c'era troppo traffico per spingere a tavoletta. Comunque è arrivata ai 160 Km/h in poco tempo e in piena souplesse, sembrava di andare ancora ai 120 ...
Voto: 9.

Freni:
corsa lunga e poca prontezza, anche se poi la macchina frena bene. Dopo i primi 2000 km mi sono abituato al tipo di frenata, all'inizio ho avuto qualche momento di sconcerto (venendo da quasi un decennio di una Peugeot 307 che frenava con più immediatezza).
Una parte del "problema" potrebbe essere anche data dallo scarso freno motore dovuto alla rapportatura lunga del cambio, che non aiuta certo la frenata.
Me ne sono accorto con chiarezza in collina, su una strada che faccio da decenni e che conosco davvero "a memoria": nei punti dove scendevo (su pendenze a volte abbastanza ripide) in quarta con la Peugeot e col gas al minimo non acceleravo affatto, con la Golf devo mettere la terza se no la macchina prende comunque velocità anche col piede del tutto sollevato dall'acceleratore e dove usavo la terza devo mettere la seconda (che è parecchio lunga perfino quella!).
Ovvio che la Peugeot aveva 5 marce, la Golf ne ha 6 quindi la rapportatura cambia, però la vedo comunque come tendenzialmente "lunga" e non solo in 6a marcia.
Con questi freni si tratta in gran parte di abituarsi, li preferirei comunque un pò più pronti.
Voto: 7.5 .

Sterzo:
in generale buono come leggerezza, non più che discreto come precisione, ma in realtà devo differenziare nettamente i miei giudizi in base al settaggio del DCC, vedi sotto.

Qualità stradali (handling) e DCC:
questa è forse la cosa più intrigante che ho rilevato.
Premessa: io ho cerchi da 16" ed ho il DCC. Tutti i giudizi vanno quindi riportati a questa configurazione, che non so quanto sia equivalente ad una senza DCC. Ovviamente mi aspetto che con cerchi da 17" o più e con assetto sportivo le cose cambino, magari anche nettamente.
Prima di mettermici al volante, sulle qualità di guida della Golf partivo con alcune informazioni: la prova comparativa di Quattroruote di settembre 2010, dove nell'handling arrivava dietro alla sola Giulietta; alcuni giudizi letti qui, uno dei quali definiva la Golf come "una barca" per la sua non eccelsa reattività nel misto.
Devo dire che, di base, sono d'accordo con quest'ultimo giudizio: la macchina (in modalità DCC "Normal" o "Comfort") è decisamente sottosterzante, impacciata nelle rotonde strette e con il retrotreno "leggerino" e "ballerino" sullo sconnesso in curva.
La sensazione di leggerezza del retrotreno l'ho avuta addirittura la primissima volta che mi sono seduto su una Golf TSI 122cv, che il conce mi fece provare in vista dell'acquisto (e ovviamente non ci tirai affatto!) e quell'esemplare non aveva il DCC. Quindi sono tentato di dire che in modalità "Normal" la mia TSI con DCC e cerchi 16" si comporta probabilmente come una senza DCC, ma non ho abbastanza esperienza di comparazione per dirlo con sicurezza.
In pratica, sotto questo aspetto la Golf si è rivelata una discreta delusione rispetto alle mie aspettative (aspettate però, c'è una sorpresa dal DCC ... ).

Tenete presente che venivo da venticinque anni di paciose station wagon (due Astra ed una 307) ed è stata una sorpresa (negativa) scoprire che rispetto a quelle la Golf è più sottosterzante e meno precisa nell'inserimento in curva! Ho avuto altre vetture, come l'Astra F SW, che si coricavano abbastanza in curva ma immediatamente dopo seguivano fedelmente le traiettorie impostate col volante. La Golf (in DCC "Normal" e "Comfort") no: tu giri il volante, lei si corica e curva con un certo ritardo ma poi spesso richiede ancora ulteriore angolo di sterzata per chiudere la curva. E non sto parlando di curve a gomme stridenti e fumanti, niente affatto ...
Sottolineo: ho sempre avuto auto con gommature standard e senza assetto, quindi sto facendo paragoni a sostanziale parità di cerchi e gommatura (tra l'altro sull'ultima 307 avevo cerchi da 16" e proprio le stesse gomme Bridgestone Turanza ER300 che ho sulla Golf).
Se la cosa finisse qui, dovrei dare alla mia Golf un risicato voto 6 sull'handling (e sullo sterzo).
Ma (per mia fortuna) ho il DCC.
E se la metto in "Sport" l'auto cambia come dal giorno alla notte, si incolla alla strada!
Niente più sottosterzo, inserimenti in curva precisi, correzioni immediate se necessario. In "Sport", finalmente meglio delle SW che ho posseduto in precedenza (e meno male ...). Puoi davvero "pennellare" le curve.
Mi chiedo se quelli di Quattroruote, per dire che la Golf arrivava subito dietro alla Giulietta nell'handling, non abbiano usato il DCC in "Sport" (l'esemplare da loro provato aveva il DCC), nel qual caso sarebbe stato corretto scriverlo.
Gli svantaggi dell'usare la modalità "Sport" sono un certo minore confort (assorbimento asperità), ma neppure tanto, e uno sterzo decisamente più duro (ovviamente anche più diretto e preciso), che in montagna può diventare un pelo faticoso.

Sempre sul DCC, devo rilevare che le tre modalità non mi sembrano uniformemente distribuite sulla gamma di possibili assetti dinamici, nel senso che la "Normal" e la "Comfort" sono abbastanza (forse troppo) simili ed entrambe molto distanti dalla "Sport".
Per cercare di spiegarmi: se immaginiamo che a "Sport" corrisponda un ipotetico valore +50 (assetto rigido e preciso, poco comfort) e a "Comfort" un valore -50 (assetto morbido e poco preciso, alto comfort), mi aspetterei che la modalità intermedia "Normal" fosse al valore mediano 0 (zero). Invece no: la sensazione è come se la "Normal" corrisponda a -20, ovvero nettamente più vicina alla "Comfort". Infatti ricordo che altri possessori di DCC hanno sottolineato che tra "Normal" e "Comfort" non si sente molta differenza.
Io credo che la VW dovrebbe rimodulare la "Normal" portandola più vicina alla modalità "Sport", in questo modo immagino che potrei ritrovare le sensazioni che avevo, per esempio, sulla 307 SW. La Golf è tendenzialmente confortevole (perfino in "Sport"), quindi non credo che una "Normal" leggermente meno soft sarebbe oggetto di critiche.

Il giudizio finale sull'handling (e sullo sterzo) deve quindi essere modulato e dipende dalla modalità DCC:
con DCC in "Normal": voto 6.5. In "Comfort": voto 6. (non trovo grandissima differenza tra le due modalità).
con DCC in "Sport": voto 9.

Chi ha avuto modo di provare approfonditamente una con i cerchi da 16" senza DCC ed una con DCC potrà dire se la modalità "Normal" del DCC equivale o meno al comportamento di una senza DCC.

Certamente la mia con DCC non è affatto adatta ad una guida sportiva in modalità "Normal" o "Comfort", mentre diventa decisamente divertente in "Sport" (pur ricordando che comunque la TSI 1.4 122cv con cerchi da 16" secondo me NON è un'auto portata alla guida sportiva).

Sul DCC in sè, come dispositivo, il mio voto è: 9.
Sarebbe 10 se la modalità "Normal" fosse come dicevo, ovvero più intermedia tra "Comfort" e "Sport". In questo caso si potrebbe davvero dire che il DCC permette di avere "tre auto in una".
Così, invece, direi che sono "due auto e mezza in una" ...
Ma, tarature scelte da VW a parte, si può dire che ... funziona davvero!


Per oggi mi fermo qui.

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

ciao claudio,

le tue recensioni come sempre sono infinitamente meglio di una qualsivoglia rivista del settore.
confermo tutto ciò che dici, non posso dare giudizi su navigatore e dcc, dei i quali la mia golf non è equipaggiata.

il leggero ritardo in accellerazione, secondo me non è da attribuire al turbolag, ma ad una certa latenza dell'accelleratore elettronico che "apre" con una certa latenza ed è per questo motivo che molti installano lo sprint booster che, a detta di chi ce l'ha, fa sembrare l'auto molto diversa, sullo spunto iniziale.

il consumo a freddo in città, con clima acceso, è pessimo nei primi chilometri, poi va scendendo, ma, non al di sotto dei fatidici 11-12 km/lt. secondo me, considerando il peso, il turbo e i 122 cv, non è malaccio, certo in extraurbano è davvero un'altra cosa.

come dicevo non ho il dcc, ma ho assetto e cerchi da 17". sinceramente non ho riscontrato alcun problema sulla tenuta di strada in generale e uso dello sterzo, la trovo molto buona sotto questo punto di vista e non rigida al punto di compromettere il comfort, ma non sono uno che spinge al limite, magari chi ha una guida più sportiva, potrà riscontrare altre cose in curva, oppure nel tuo caso, la modalità comfort e normal, sono due stadi che che rendono l'auto molto (troppo?) morbida, il chè aumenta il comfort, a discapito della stabilità in generale e dello sterzo.

il cambio, da subito l'ho trovato ottimo, niente di negativo da segnalare.

per i freni forse perchè avevo sentito ancor prima di guidarla questa cosa sulla eccessiva modularità, ero preparato e se devo essere sincero, ci ho subito fatto l'abitudine, anche perchè all'occorrenza l'auto frena eccome.

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

ottima la recensione sul ddc.. mi ha aiutato a capire tanto su questo optional che ho scelto anche io sulla mia GTD..

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

il leggero ritardo in accellerazione, secondo me non è da attribuire al turbolag, ma ad una certa latenza dell'accelleratore elettronico che "apre" con una certa latenza ed è per questo motivo che molti installano lo sprint booster che, a detta di chi ce l'ha, fa sembrare l'auto molto diversa, sullo spunto iniziale.

Eh, probabilmente hai ragione. Pensando al turbo ed al classico lag non ho pensato alla gestione elettronica dell'acceleratore.
Comunque per quel che mi riguarda è "difetto" accettabilissimo.

il consumo a freddo in città, con clima acceso, è pessimo nei primi chilometri, poi va scendendo, ma, non al di sotto dei fatidici 11-12 km/lt. secondo me, considerando il peso, il turbo e i 122 cv, non è malaccio, certo in extraurbano è davvero un'altra cosa.

Si, i primi chilometri a freddo sono quelli davvero "micidiali".
Per quel che mi riguarda trovo ancora un pò troppo facile andare sotto i 10 km/lt in città (città "vera", semafori ogni 300 metri ecc.). Probabilmente dipende anche dai tratti che percorro più abitualmente (oltretutto abbastanza corti, quindi percorsi in gran parte a freddo).

come dicevo non ho il dcc, ma ho assetto e cerchi da 17". sinceramente non ho riscontrato alcun problema sulla tenuta di strada in generale e uso dello sterzo, la trovo molto buona sotto questo punto di vista e non rigida al punto di compromettere il comfort, ma non sono uno che spinge al limite, magari chi ha una guida più sportiva, potrà riscontrare altre cose in curva, oppure nel tuo caso, la modalità comfort e normal, sono due stadi che che rendono l'auto molto (troppo?) morbida, il chè aumenta il comfort, a discapito della stabilità in generale e dello sterzo.

La mia ipotesi è che nel DCC la VW abbia scelto una modalità "Normal" un pò troppo "soft" e soprattutto con lo sterzo dalla risposta un pò troppo lenta e demoltiplicata (lo sterzo in "Sport" è palesemente più duro e diretto e questo secondo me come sensazioni di guida fa una differenza forse ancora superiore alla taratura degli ammortizzatori).
Non so, a questo punto, quanto quella modalità sia paragonabile ad una normale Golf standard con cerchi da 16" ma senza DCC, può anche darsi che sia più morbida dello standard.
Con assetto e cerchi da 17" mi aspetto che tu abbia una guidabilità non certo peggiore della mia in "Sport".
Per inciso: a quanto si legge in giro, con il DCC si ha un assetto comunque di 1 cm più basso di una con cerchi da 16" senza DCC e senza assetto, forse hanno deciso di recuperare in quel modo un pelo di stabilità in più anche nelle modalità "confortevoli".
Nel complesso, il DCC è un gran bel "giocattolo" (ho aggiornato il precedente post per dargli un voto) anche se avrei preferito una taratura un pò diversa nella modalità intermedia "Normal".
Se fosse possibile, ovviamente entro certi limiti, personalizzare da CDB le tarature delle tre modalità sarebbe fantastico! Sto sognando, naturalmente ...

Ciao!

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Forse tramite VAG......
Dopo la tua recensione (molto dettagliata) mi sono convinto di aggiungere il DCC però non ho ancora capito se l'assetto viene ribassato.
Qualcuno che non ha il DCC può fare una misurazione e poi la confrontiamo con una golf che ha il DCC ?

[troppofortee]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Sono d'accordo quasi su tutto tranne che per le qualità di handling che hai esposto tu Claudio. Probabilmente il DCC ha un settaggio diverso dallo standard. La mia non ce l'ha, ma ho assetto e cerchi da 17 e posso dire che il sottosterzo è moooolto ridotto, per sentirlo devi proprio prendere le curve da "animale". Ho avuto modo di testarla come si deve e nonostante la gomma non propriamente sportiva (Bridgestone Turanza ER300) la golf risponde in maniera pronta e decisa in curva. Unico neo lo sterzo, secondo me, non all'altezza della tenuta di strada. Lo trovo troppo poco diretto, ti costringe a usare molto le braccia nella guida veloce. Per il resto nulla da segnalare. Km all'attivo 7000.

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Fabrizio, il confronto con la tua esperienza è interessante anche perchè hai le stesse mie gomme e ciò elimina almeno una delle variabili.

Però hai assetto e cerchi da 17", come Agostino, e come lui non rilevi sottosterzo (che invece per me, DCC e cerchi da 16", in Normal è evidente).
D'altra parte, rilevi una certa poca direttività dello sterzo, che anch'io trovo in Normal (e nella molto simile Comfort) ma non in Sport.

A questo punto mi viene da pensare che i 17" con assetto siano piuttosto simili alla mia modalità Sport, tranne forse che in Sport il mio sterzo è piuttosto diretto (almeno così lo giudico io, che non sono uno che fa guida veloce molto spinta).

Esisterà qualche fortunato che avrà potuto fare un confronto tra DCC e non-DCC a parità di gommatura e cerchiatura o anche tra DCC da 16" e non-DCC da 17"?

---------- Post added at 17:38 ---------- Previous post was at 17:00 ----------

Dopo la tua recensione (molto dettagliata) mi sono convinto di aggiungere il DCC però non ho ancora capito se l'assetto viene ribassato.
Qualcuno che non ha il DCC può fare una misurazione e poi la confrontiamo con una golf che ha il DCC ?

In effetti su questo non ho ancora trovato nulla di ufficiale (ovvero di fonte VW).

Però in questi articoli lo affermano con sicurezza:

http://www.carsales.com.au/reviews/2008/small-passenger/volkswagen/golf/volkswagen-golf-vi-trendline-comfortline-and-highline-7126

"DCC-equipped Golf models ride 10mm lower than the conventional car"

http://www.europeancarweb.com/features/epcp_0903_new_volkswagen_a6_golf/viewall.html

"Beyond the standard chassis, the A6 Golf now offers the sophisticated adaptive chassis control system, or DCC, which sets the car 0.4-inch lower."

"Ad occhio", francamente, guardando la mia non lo saprei dire ...


Comunque, se dovessi dare ora un consiglio direi:

- se volete una macchina SEMPRE piantata per terra, considerate almeno la differenza di spesa tra un DCC (da tenere sempre in Sport, perchè in Normal non sarebbe assolutamente vicina a quello che cercate) oppure farsi i cerchi da 17" o più e l'assetto. Se il DCC alla fine costa di più, fatevi cerchi o assetto.
Ma forse anche se non costa di più. Inutile prendere il DCC per tenerlo sempre e solo in Sport ed oltretutto pur sembrando (si spera ...) un dispositivo affidabile (incrocio le dita ...) è comunque sempre una cosa elettromeccanica in pù che si può rompere.

- se invece volete una macchina dalla doppia personalità (ho già detto perchè non mi sento di definirla dalla tripla personalità), prendete il DCC ma, occhio!, in questo momento non mi sentirei di dire se il DCC in Sport è efficace quanto, più o meno di un assetto sportivo fisso con i cerchi da 17". Semplicemente, io non lo so. E anche leggendo altri forum (per esempio uno sulla Scirocco) devo ancora trovare qualcuno che abbia fatto il confronto.
Potreste anche trovarvi con una macchina decisamente "comodosa" in Normal e Comfort ma non abbastanza "sportiva" per i vostri gusti in Sport. Per la mia guida è certamente abbastanza sportiva (in Sport), ma considerate che io non sono un "fermo" ma non sono neanche uno che ha mai preso in considerazione l'idea di "farsi l'assetto"! Per me il DCC è ottimo, per altri, particolarmente interessati all'auto "cattiva", potrebbe non esserlo.
Penso comunque che potrei sbilanciarmi a dire che se uno vuole una 16" double-face il DCC è ottimo: dubito che la 16" senza DCC e senza assetto possa essere così piantata sulla strada come una 16" con DCC in Sport. E probabilmente neppure così comoda e "soft" della DCC in Comfort. Io la cercavo così, cerchi da 16" ma con doppia personalità, e ciò che mi da il DCC mi va più che bene.
Chi già pensa a 17" ed assetto, invece, dovrebbe fare qualche indagine in più per capire almeno se il DCC in Sport è "abbastanza tosto" per lui.

[troppofortee]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Direi che il dilemma rimane, aspettiamo qualcuno che ci illumini.

[Golf.GTI_09]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Di nuovo complimenti per le tue recensioni Claudio!



a me sembra che il TSI 122cv effettivamente consuma quasi qunto una GTI VI, o sbaglio?

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

non esageriamo dai. ciao

[Golf.GTI_09]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

[Andrewx]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Raga non avevo ancora effettuato un viaggio "medio lungo" con il Tsi, devo dire che in autostrada si esalta, i consumi sono irrisori , il comfort è al livello di una categoria superiore.
e dopo aver fatto quasi 600km ero pronto a rifarne altrettanti, inoltre ..

[VWGC BOT]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Vero: in autostrada è piuttosto parca e decisamente comoda.
Ho fatto il viaggio che citavo di oltre 700 Km in uno dei giorni scorsi, uno di quelli di terrificante caldo africano, ed ho potuto verificare come anche l'impianto di condizionamento, sul quale prima avevo qualche timore sulla "potenza", sia stato eccellente anche in condizioni estreme (38.5° per ore ed ore nella Pianura Padana ...).
Ovviamente, quando sono sceso (in perfetta forma) dopo ore di ottima aria condizionata il caldo da savana mi ha "ammazzato" ...

P.S.:
nota interessante: ho fatto tutto quel viaggio tendendo sempre il DCC in modalità Sport. Così l'avevo messo nella prima parte collinosa e così l'ho tenuto anche in autostrada (c'era un pò di traffico, il Brennero scende con curvoni veloci all'inizio e volevo la macchina reattiva).
Nonostante la modalità più "dura", il comfort è stato comunque molto elevato, tanto che anche quando sono arrivato in pianura non mi è venuto in mente di passare in Normal!

[Golf.GTI_09]

Re: La Golf TSI 122cv di freesailor: impressioni di guida.

Raga non avevo ancora effettuato un viaggio "medio lungo" con il Tsi, devo dire che in autostrada si esalta, i consumi sono irrisori , il comfort è al livello di una categoria superiore.
e dopo aver fatto quasi 600km ero pronto a rifarne altrettanti, inoltre ..

Non c'è niente da fare, è la mia auto ideale!


scusate l'ot, ma io per esempio mi sono fatto con la C2 poco poco più di 70km (poco più di 50km se non erro in autostrada) e sono sceso distrutto, avevo il polpaccio della camba dx informicolato, e se avessi fatto un movimento strano di sicuro mi sarebbe venuto un crampo..
..comunque scomoda per i lunghi viaggi (circa 2h e 30min fatti oggi)...
..speriamo mi prenda presto una Golf!


ciao e scusate di nuovo per l'ot