Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

[VWGC BOT]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

La dimensione delle gomme influisce su accelerazione e consumi


Inviato da iPhone

Davvero??? in effetti l ho sempre pensato anch io, oltre che ha consumare meno le ruote più sottili danno più accelerazione(minima ovvio) mentre per la velocità massima si deve far riferimento al diametro massimo della gomma più cerchio. dico bene?

[zane]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

ma ho appena scritto differenze di un pollice

è ovvio che se uno mi passa da 18 a 15 si sente la differenza

io rimango che non ci crederò MAI ma mai che se uno riduce di UN POLLICE solamente i cerchi senta la differenza

ho provato la stessa auto sia con 17 che con 16 invernali ed era IDENTICA (accelerazione eh, tenuta cambia)

io ribadisco ennesimamente : effetto placebo

tempo fa c'era una prova su al volante di un 320 touring che faceva varie prove con 18, 17 e 16

la differenza era appena tangibile (accelerazione eh non tenuta di strada) tra 16 e 18

APPENA TANGIBILE (quello che hanno detto i "tecnici" di al volante)

mentre tra 17 e 18 o tra 16 e 17 cambiava praticamente na mazza

io non voglio mettere in dubbio la vostra conoscenza in campo automobilistico (sicuramente molto maggiore rispetto alla mia)

ma che mi veniate a dire che tra un pollice di differenza su cerchio la percepite alla guida.. beh, a me viene da dubitare

se ci carichi un amico da 120kg su una macchina con poca potenza allora sono daccordo

ma ripeto che fino a 60/80 kg anche un quintale secondo me, non sono questi che fanno influire PERCETTIBILMENTE l'accelerazione del veicolo

che poi cambi di pochissimo può anche essere vero ma cavolo ragazzi è difficile registrarlo con il cronometro (si parla di differenze minime)

e che una persona se ne accorga.. beh ripeto, ho i miei dubbi

senza rancore belli! buona giornata

---------- Post added at 19:12 ---------- Previous post was at 19:05 ----------

cmq il mio discorso era semplicemente questo :

anzi che inflipparsi su cose minime come queste (tipo il tempo, o la differenza di un pollice o robe varie)

ce ne sono di altri fattori che ti fanno andar di meno l'auto eccome

da me c'è un punto di tangenziale privo di limiti dove in un senso riesco ad arrivare a 190km/h non di piu

nel senso opposto ho visto quasi 205

io dicevo cavolo sono tratti PERFETTAMENTE pianeggianti, chiesto a piu e piu persone di vedere loro stessi

eppure alla fine era una falsa pendenza

uno può anche non accorgersene e magari facendo raramente quella strada può dar la colpa ad altri fattori

magari guardacaso ha appena rimesso le estive, allora è perforza colpa delle estive

un altro l'ha fatta col sole in un senso e il giorno dopo con il freddo nell'altro senso

allora dice che grazie al caldo andava di meno mentre il giorno dopo faceva freddo indi andava di piu

ma può trattarsi di una pendenza, il vento.. azzo ragazzi basta un dito di vetro giu che fa tantissimo

basta avere un bel ventone davanti che non ti schiodi non ti schiodi

io ho provato a non riuscire a salire piu di 170km/h con vento serio frontale

come arrivare in un lampo a 200 con ventro serio posteriore..

[ingfabio]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

Il climatizzatore si sente (l'assorbimento è sui 3/5cv), tant'è vero che sui motori più piccoli viene staccato in caso di richiesta di massime prestazioni; inoltre si deve tener conto che il compressore (anche se comune con altri modelli) è dimensionato a seconda del volume dell'abitacolo da raffreddare.
Sui pneumatici la differenza tra le misure si sente la variazione della prestazione della vettura, perchè riducendo l'impronta a terra sono minori le forze che puoi scaricare.
Per non parlare delle massa non sospese, come già detto.

Pure con il peso t'accorgi come la vettura è più lenta nell'eseguire i comandi (ovviamente più cv hai e meno senti il peso in fase di accelerazione), mentre in frenata si sente ancor meglio.

Quello che cambia è la sensibilità del guidatore, ossia nella sua capacità nel sentire le variazioni del veicolo

Esatto, all'aumentare dell'altitudine hai una diminuzione di ossigeno per m3, non è al variare della pressione atmosferica.
In pianura passi dai 1020mb ai 980mb eppure alla macchina non cambia nulla in quanto la centralina rileva la pressione atmosferica.

Poi se stiamo a guardare il fatto che và di meno è dovuto alla correzione della lambda che rileva eccesso di carburante e quindi diminuisce i punti di carburante...quindi meno carburante, meno và.

Salendo di quota varia la pressione atmosferica (diminuisce al salire); quando sono ad alte quote (es 2500 m) si riduce la colonna di aria che mi sovrasta (pressione atmosferica) e quindi è minore la quantità di ossigeno e degli altri elementi presenti nell'aria (che in % di composizione sono costanti, es 21% ossigeno), quindi la quantità di ossigeno è minore.

[follo]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

Sulla mia sento nettamente che il compressore stacca quando chiedo la massima potenza. Me ne accorgo perchè dopo una tirata, quando rilascio l'acceleratore sento una sbuffata di aria fresca in faccia ed è il compressore che ha riattaccato.
Inoltre ho notato, tenendo d'occhio i consumi e la risposta del motore, che l'assorbimento del climatizzatore aumenta nettamente quando la velocità della ventola passa da 3 a 4 tacche.
La mappatura del motore viene sicuramente modificata quando il compressore è attivo, infatti mi capita spesso di sentire il motore più pronto ai bassi-medi giri quando il compressore è attivo rispetto a quando non è attivo.

[aerox2003]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

Salendo di quota varia la pressione atmosferica (diminuisce al salire); quando sono ad alte quote (es 2500 m) si riduce la colonna di aria che mi sovrasta (pressione atmosferica) e quindi è minore la quantità di ossigeno e degli altri elementi presenti nell'aria (che in % di composizione sono costanti, es 21% ossigeno), quindi la quantità di ossigeno è minore.

lo ben sò

Anche su golf, il clima si sgancia tramite una frizione elettronica quando dai il giu tutto.
Lo potete verificare sui giri di rotazione del compressore, quando affondi i giri vanno a 0 per poi ritornare sui valori prossimi ai giri motore attuali.
Inoltre il clima della golf è a inverter...non fà ON/OFF ma è modulante sul carico motore.

[VWGC BOT]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

zane: vedi quello che non riesco a farti capire che tu riduci tutto alla velocità, guarda che mica andiamo in strada col cronometro. Mi piacerebbe fare la prova con la zavorra nel baule senza saperlo, e sarei pronto a giocarmi dei soldi che me ne accorgo, l'auto la "senti" diversa, ha reazioni diverse è leggermente più piantata come dicono anche Stenlau e Luca23 . Sarà che io viaggio spessissimo da solo, ma quando ho una persona in più la sento e non perchè mi fa lo 0-100 in 0,5 secondi in più ma perchè è meno briosa, meno agile. Te ne dico un'altra, non so passando da cerchi da 15 a 18 come spiegavano prima, ma quando ho montato la prima volta le mie termiche che misurano 185 passando da una 215 ho subito sentito l'auto più "leggera" nelle manovre a basse velocità. Mi hanno dato ragione i consumi, meno impronta a terra, e, oltre che auto più agile, consumi di circa 1 km in più a litro. QUi non è il caso di essere piloti come dici tu, io per esempio non mi ritengo tale nel modo più assoluto, però ti posso dire che queste differenze le sento e così hanno detto anche altri con cui mi sono confrontato.

[VWGC BOT]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

Ragà,ognuno ha le sue sensibilità,fissazioni ed abitudini.Pure io come Ospite uso molto la car da solo,e un amico ed il mio gommista mi credono malato scemo quando gli dico che mi accorgo se ho una o piu gomme a 2.2 o 2.4 di pressione...

[ingfabio]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

La sensibilità varia da pesona a persona.

[follo]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

Tranquillo dogo non sei solo , quando avevo l'ibiza sport con assetto parecchio rigido mi accorgevo delle differenze di comportamento tra serbatoio pieno o vuoto.


Ma erano altri tempi...

[zane]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

@zane : vedi quello che non riesco a farti capire che tu riduci tutto alla velocità, guarda che mica andiamo in strada col cronometro. Mi piacerebbe fare la prova con la zavorra nel baule senza saperlo, e sarei pronto a giocarmi dei soldi che me ne accorgo, l'auto la "senti" diversa, ha reazioni diverse è leggermente più piantata come dicono anche Stenlau e Luca23 . Sarà che io viaggio spessissimo da solo, ma quando ho una persona in più la sento e non perchè mi fa lo 0-100 in 0,5 secondi in più ma perchè è meno briosa, meno agile. Te ne dico un'altra, non so passando da cerchi da 15 a 18 come spiegavano prima, ma quando ho montato la prima volta le mie termiche che misurano 185 passando da una 215 ho subito sentito l'auto più "leggera" nelle manovre a basse velocità. Mi hanno dato ragione i consumi, meno impronta a terra, e, oltre che auto più agile, consumi di circa 1 km in più a litro. QUi non è il caso di essere piloti come dici tu, io per esempio non mi ritengo tale nel modo più assoluto, però ti posso dire che queste differenze le sento e così hanno detto anche altri con cui mi sono confrontato.

non è che riduco tutto ai km/h ma è semplicemente per far caprie che anche se da carico uno dice di sentir la macchina diversa (ed io ho rispetto le opinioni di tutti)
MA se poi fai una prova su pratica e vedi che realmente cambia poco nulla (come il fatto di aver su una persona in piu o meno)
è inutile incepparsi in queste fissazzioni perchè tu puoi anche essere in riserva su da solo a clima spento ma se hai un ventone che ti pesta in faccia seriamente altro che differenza con persone a bordo o tra caldo e freddo

ad esempio io andando a serravalle scrivia all outlet molti di voi lo conosceranno avevo un vento serio in faccia all'andata
cavolo parto dall'autogrill dalla terza in poi dico : ma che ha l'auto, non si muove
metto fuori la mano ed a momenti me la spezzo
avevo vento frontale pazzesco
dopo 3 km sono arrivato a 170km/H e oltre li non mi sono piu mosso
al ritorno ho stabilito la punta massima con la megane, che non mi pare opportuno dire.
proprio perchè lì avevo il vento dietro

io non sono un metereologo LOL
ma solo per far capire il mio discorso che i cambiamenti climatici o sbalzi di pressione o anche leggeri aggravi di peso (entro il quintale) non influiscono così tanto
sulle prestazioni di un veicolo come può fare il vento, o la resistenza aerodinamica

poi ovvio che ci sono casi estremi, vai a -50 e ti congela l'auto e non ti muovi
ma così come se carichi 4 amici è ovvissimo che li senti, eccome

ma io solamente dicevo che qua tutti sembrano accorgersi di ogni minima virgola nell'auto
mi sembra un po eccessivo tutto qua

poi è ovvio che se accendi il clima e perdi quei 2-4 cv l'auto ne ha 2/4 in meno quindi DEVE per forza andar meno
ma su cifre così piccole la percettibilità è discutibile

cmq continuiamo a parlare di altro rimanendo cmq in topic

[ingfabio]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

Ti posso portare un esempio: se gonfi le gomme al max carico previsto, il retrotreno è più "ballerino" e rende l'auto più "nervosa" (guidabile), sopratutto a scarico ed a secco.
Alcuni l'avvertono, altri no questa differenza nel comportamento.

[zane]

Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica

qui quoto

tra gomme poco gonfie o molto gonfie ci passa un abisso nel comportamento dell'auto (andando molto sportivamente) se vai piano il 90% della gente non se ne accorge