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sarò io malato, ma oggi che c'è bassa pressione il motore rende molto meno.
che dite??
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Re: Bassa pressione
imho non è così: il rendimento di un motore sovralimentato è maggiore di uno aspirato. Se poi intendevi dire che scanna di meno, beh sono altri discorsi... oggi si tenta di ottimizzare i consumi (soprattutto ai bassi regimi, che sono quelli che normalmente usi di più). Risultato: turbina piccola e buona coppia da 1500 rpm. Una volta si sceglieva di mettere una turbina enorme per avere più potenza agli alti regimi (ma in basso avevi la coppia di un aspirato, cioè niente). Se vuoi tanta potenza in alto con un motore piccolo devi andare sui biturbo o più. L'esempio è un 1.4 tsi da 122 cv contro un altro 1.4 tsi da 160/180cv. Se non sbaglio il motore è lo stesso: l'unica differenza è nella sovralimentazione (a pressione costante quella del 122 e compressore volumetrico + sovralimentazione a impulsi nel 160/180). Ovviamente ho fatto uno sproloquio sul benzina, visto che hai un tsi
Correggetemi se sbaglio!
spero di aver rispostoCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Bassa pressione
ma intendi la PRESSIONE ATMOSFERICA?
ma non penso.... almeno la differenza non la dovresti notare...
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Io ho notato che a Volte , quasi sempre, sento che mi chiama e mi dice: " spalacami!!!"
Forse sono io che ho qualche problema, ma certe volte lo sento piu carico... Anche in base alle temperature!!
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Re: Bassa pressione
Per quanto ne so i motori sono metereopatici perchè rendono di più con l'aria fredda e densa, infatti l'intercooler serve proprio a raffreddare l'aria che deve entrare in camera di scoppio.All'improvviso passò Senna ed era in testa. In un solo giro, sul bagnato, aveva superato Wendlinger, Hill, Prost e Schumacher!
Mondiale Formula 1 1993, Gran Premio Donington Park, WINNER Ayrton Senna.Commenta
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
mah, io vedo che il mio 160 ha i consumi che sono notevolmente diminuiti da quando fa più caldo...ora non so quanto influisca la pressione, ma essendo turbo credo forse non tanto.
invece sopra i 20 gradi, io credo che il rendimento aumenti del 10-15 % rispetto agli 0 di questo inverno...siete daccordo?1.4 TSI 160 cv dsg - 11/2009 - grey united tess. n° 37 - sens. parch. - kenwood 520 dnx - km 103.000 - da CDB2 cons. medio 15,5 km/l - olio Motul X CESS 5W40Commenta
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
ragazzi accenno di fisica: la pressione atmosferica, a meno che non si va a quote veramente alte, ma dubito che un'auto possa arrivarci, non si percepisce e ne tantomeno sentire, altro discorso sono le pressioni sott'acqua che al contrario si sentono eccome in soli pochi metri, ma dubito che si vada sott'acqua con l'auto! quindi il discorso non sta in piedi..sarà qualcos'altro a modificare il rendimento del mezzo.la golf è nera!
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Quello che serve dell'aria è l'ossigeno che deve bruciare in camera di scoppio. Più ossigeno c'è e più il rendimento sarà alto, quindi salendo in quota c'è meno ossigeno, stessa cosa quando c'è molto caldo perchè l'aria calda è più rarefatta ovvero contiene meno ossigeno. I motori moderni comunque riescono a bilanciare più o meno bene i cali di ossigeno con sensori di altitudine e modificando leggermente la mappatura del motore (stessa cosa quando si accende il compressore del clima per esempio) per ovviare alla perdita di potenza.Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)Commenta
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Quoto follo.Il max rendimento teoricamente si ha sul livello del mare.Via via salendo si potrebbe avere un calo di prestazioni.Poi gia da ragazzino ricordo che i motorini e le vespette truccate in estate andavano meglio con l'aria fresca notturna che non con la calura estiva del giorno.Cosa molto attenuata dai motori moderni ad iniezione,con centraline e sensori molto sofisticati e sensibili...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Vero.
Salendo con l'altitudine (quando si fanno ad es. i valichi e/o passi) diminiusce la quantità di ossigeno presente nell'aria e quindi peggiora il rendimento del motore.
Contano quindi la pressione dell'aria, la sua temperatura e la quantità che riesco aspirare per il rendimento del motore.Commenta
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Questo argomento mi è sempre stato ostico da approfondire....... : ma la golf e compagnia bella... con tutta l'elettronica disponibile volete che non abbiano una specie di barometro/altimetro per facilitare la mappatura?? secondo me vista la profusione di elettronica si...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Secondo me si potranno settare in modo adeguato quanto vogliamo,ma poi se l'aria è quella c'è poco da fare.Certo la differenza di prestazioni non è da tutti sentirla,per fare un paragone direi che è un po come;c'è gente che guidando dice di non notare differenza alcuna tra benza a 95ottani e una benza premium con 98/100ottani....altri la notano eccome.Idem per come si sente un motore piu "slegato"dopo aver fatto qualche centinaio di km di continuo,anche senza raggiungere velocità folli,basta stia acceso un certo numero di ore ininterrottamente.A me capta di tornare da un viaggio a casa e sentire il motore ben piu pronto e piacevole nel salire di giri confronto a quanto sono partito usandolo in paese per brevi traggiti.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
@ dogo,
questo capita anche a me, dopo lunghi tragitti il motore bello caldo è molto più pronto e " rotondo"Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Stesse sensazioni,non siamo pazziOriginariamente inviato da dogo argentino Visualizza il messaggio
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Io sento addirittura la differenza tra aria bella secca e umida...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Io penso che la temperatura influisca sul funzionamento del motore... D'inverno si consuma di più... Anch'io con la mia macchina ho notato che a volte l'acceleratore sembra più pronto, sembra proprio reagire meglio... Io ho pensato che sia questione di nafta...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Sono d'accordo con voi anche se, in effetti, il motore dovrebbe andare meglio in inverno (ad esempio la turbina nei mesi freddi comprime aria piu fresca e densa piuttosto che in estate con il caldo torrido). Io penso che , riferendomi a prestazioni massime, quando ci sono zero gradi il motore renda meglio che con 30 gradi esterni proprio perchè nella turbina e nelle camere di scoppio ci finisce aria più fresca, che come sapete è piu densa della calda quindi è piu facilmente comprimibile.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
i casi in cui il motore và di più e meglio sono con molta umidità e 10/15° circa
La pressione atmosferica non fà nulla
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Secondo me è esattamente il contrario: più l'aria è secca e fresca piu il motore dà il meglio. I liquidi sono incomprimibili, più è umida l'aria aspirata, più il turbo ha difficoltà a comprimerla .... fidati che è così
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Re: Rendimento motore col variare della pressione atmosferica
Come mai allora all'aumentare dell'altitudine si ha un calo tangibile di prestazioni?Originariamente inviato da aerox2003 Visualizza il messaggioLa pressione atmosferica non fà nulla
Se non sbaglio addirittura un 10% ogni 1000mCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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