1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

[teeodor]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Se fosse mia la macchina non ci sarebbero problemi.
se conosci qualcuno mandami qualche nominativo in pm.
grazie

[scotty]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Ciao, mi potete consigliare un nome dove recarmi in zona milano bergamo per fare la modifica alla centralina per l'avviamento a caldo ? Anche in pvt se non si puo' grazie

[pippero]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Io un contatto ce l'ho, ma è a Vr...

[scotty]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Va bene comunque, se sai anche quanto chiede

[IceMatrix]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Occhio a non quotare/citare ultimo messaggio come da regolamento, sistemo io

[VWGC BOT]

Re: 2.0 TDI: avviamento difficoltoso a caldo

...allora.... ci sono grosse novità:

avevo detto che il prolema sta nel motorino..niente di più vero, infatti sostituendolo o meggiorando spazzole e induttore il problema si risolve, ma il problema di fondo è un altro:

i motorini "vecchi" hanno un calo di prestazioni che NORMALMENTE cala con l'età, e la differenza tra uno nuovo e uno vecchio è minima, eppure basta quel poco per farci penare con le accensioni a caldo.

sostituire un motorino costa un bel po' e poi il problema forse si riproporrà.... rettificarlo idem con patate.

e siccome il mio motorino d'avviamento, come i vostri, fa il suo dovere (a freddo va alla grande e anche a caldo gira alla grande senza affaticarsi nonostante giri per 2 o più secondi), ho provato a sperimentare il circuitino che si trova in rete e vedere se funziona.... il risultato?

FUNZIONA!...a motore caldissimo parte quasi al volo, non come da freddo, ma poco ci manca.

il tutto per uno sputo di euri.

vi anticipo e chiarisco tutti i dubbi
-lista componenti:

connettore 1J0 973 702 Femmina
connettore 1J0 973 802 Maschio
filo con faston 000979132A (per il maschio)
(per la femmina credo sia 000979131)...io ho usato uno spinotto per le pastiglie freno ant che è completo e uguale
cavo elettrico un paio di metri...a tagliare si fa sempre a tempo
1 resistenza 2,2 kohm
1 rubacorrente
1 relay 12v (che se passa corrente apre circuito se non passa più ritorna alla posiz iniziale)
(saldatore per stagno, stagno, e uno scatolino di dimensini minime per fare un lavoro fatto bene...se no unite fili e resistenze alla comevieneviene...ma se si staccano o non fanno contatto bene.....fazzi vostri)

ASSEMBLAGGIO SCATOLINO:
alla linea 12v del relay ci attaccate due fili, uno che arriva e unoi che se ne va
al piedino fisso ci saldate un cavo
a quello che che chiude il circuito senza passaggio di corrente sui 12v un altro cavo E LA RESISTENZA da 2,2kohm, che andrà a finire sul terzo piedino libero del relay

tutto chiaro? ..credo di sì, se no, credo non sappiate cosa sia un relay....informatevi in rete e chiaritevi i dubbi

chiudete tutto in uno scatolino per elettronica, se volete usare un pacchetto di vigorsol fate pure

adesso avete uno scatolino con quattro cavi che escono: 2 della linea 12v che eccita il relay e 2 per il sensore temperatura liquido refrigerante.

adesso prendete i connettori nuovi, collegate pin 2 a pin 2 e i due pin 1 dei connettori, uno a un cavo del circuito gestito dal relay, uno all'altro

finito.
(se volete usare uno scatolino per racchiudere i connettori fatelo, ma è possibile che non ci sia abbastanza spazio e/o lunghezza fili connettore originale.)


ultimo passaggio: dove attacco l'affare? (PARLO DEL 1.9 TDI...il 2.0 non so se abbia le stesse disposizioni)

1-dovete levare il filtro aria: svitate la vite esagonale che sta tra filtro e batteria - scollegate il cavo debimetro - levate il coperchio coprimotore - levate il raccordo a U che ecse dal filtro aria e lo collega all'esterno. ora non dovete fare altro che sollevare con forza la scatola filtro che è soltanto incastrata.
ribaltate il filtro sul motore.
adesso avete spazio per vedere tutto...o quasi. INSERITE LA QUARTA MARCIA....adesso vedete tutto
il sensore della temperatura sta su un lato del motore, in basso e verso l'abitacolo, latodestro se voi guardate il motore. non potete sbagliare esce da un tubo grosso di gomma che contiene ovviamente il liquido refrigerante.
(per staccare il connettore leggera pressione in avanti, tirate linguettina e tirate via il connettore).
adesso collegateci la nostra "prolunga".

2-individuate il motorino di avviamento...sta in basso prorprio sotto la sede del filtro e poco sotto quel pezzo ti ferro che quando avete messo la quarta si è spostato verso la vostra sinistra. il connetore esce da una copertura di gomma nera, è più grosso di quello del sensore temperatura e ha una linguettina rossa rivolta vervso di voi,,,,e quindi si vede.
Aprite la guaina nera corrugata che lo riveste e il cavo è quello sarà SINGOLO E ROSSO. collegateci uno dei due terminali del circuito 12v del relay usando il rubacorrente

il secondo e ultimo cavo lo collegate alla massa della batteria o dove volete voi...carrozzeria, cofano, blocco motore....fate voi

FINE.

rimontate tutto, fatevi un giro bello lungo in macchina (non preoccupatevi se la lancetta della temperatura sarà sempre a zero...prob la centralina ritara il tutto e tutto a un tratto la troverete di colpo a 90 gradi)
tornate a casa, spegnete il motore e quando lo riaccenderete...MAGIA!

non credo possiate avere dubbi..ma forse mi sopravvaluto.

ciao a tutti

Salve volevo sapere se posso utilizzare questo schema e modifica sulla mia skoda octavia anno 2000 tdi 1.9 110 cv.
Grazie

[IceMatrix]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Occhio che l'utente che hai citato non fa più parte del forum il nome è generico

[VWGC BOT]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Capisco grazie della risposta IceMatrix..tu cosa mi consigli alla domanda che ho posto prima?

[scotty]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Se il tuo motore è il 1.9 tdi euro 4 iniettore pompa la modifica va bene anche sul tuo

[VWGC BOT]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

No è un euro 0 anno immatricolazione 2000

[VWGC BOT]

Re: 1.9 TDI - Problemi accensione a caldo

Qualcuno sa se a Roma c è qualcuno che effettua questa modifica alla centralina e piu o meno quanto costa?

Grazie mille

[Piero]

Un saluto a tutti volevo solo dire che, per chi ha una golf v 1900 tdi, per l avviamento a caldo basta fare un aggiornamento alla centralina. Lasciate perdere il resto !!!

[gastone]

grazie, ma si può fare anche se l'auto è del 2005? vw touran 1900 tdi