2.0 TDI Executive Tungsteno

[tmaxr71]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Bravo via tutte le scritte e rimappa vedrai che differenza [emoji106]


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[Mamo87]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

se il rumore non è cambiato tanto la cosa si fa interessante aspetto altre foto per valutare bene mi piacerebbe avere i terminali leggermente più grandi!!! Un altra domanda visto che hai pesato l'originale quanto pesa quello che hai montato!?

Via vai togli le scritte dal portellone, io ho lasciato solo la scritta golf, ma ogni tanto mi passa per la testa di togliere anche quella.
Mentre per la mappa ti posso garantire che se mappi è come avere un nuova macchina!!!

[Kawabanga]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

L'originale pesa 10.5, quello che ho messo pesa circa 2.5Kg...

Per la mappa pensavo di lasciare il dpf per ora, anche se queste rigenerazioni, oltre che dispendiose in termine di gasolio usato, sono una vera rottura di scatole...
Il mappatore di Verona sembra essere indiscutibilmente il migliore, ma non voglio sorbirmi tutta quella strada, nel caso poi dovessi poi tornarci una seconda volta per qualsiasi motivo (una spia accesa, il concessionario che ti rasa la centralina per aggiornamento, ecc..).

Pensavo quindi al più vicino BiEsse, che ne dite?

- - - Aggiornato - - -

Ecco una foto laterale...

[tmaxr71]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Ciao mappa fatta ? Biesse ?

[Kawabanga]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Mappa fatta settimana scorsa, alla fine sono andato da MP, non sono particolarmente soddisfatto...
Rullata originale 147.5, dopo mappa 183, malgrado abbia modificato e caricato una seconda mappa che doveva dare qualcosa in più, invece è risultata identica a prima...
Inoltre non ha voluto chiudere l'egr perchè è ancora in fase sperimentale, potrebbe dare problemi durante la rigenerazione a suo dire, mentre al telefono mi aveva detto che si poteva fare, pur avendogli mandato la foto della centralina...

Boh...

[Kawabanga]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Speravo qualcosa di meglio, che ne dite...?

[VWGC BOT]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Vista la rullata, non mi sembra affatto male, anzi [emoji106]


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[tony]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Speravo qualcosa di meglio, che ne dite...?

Io dico che sei nella media delle rullate che ho visto; ma poi dipende anche dal banco e un pò dall'operatore!

Il nuovo 2.0 TDI CRLB (più simile al GTD), indipendentemente dai valori dichiarati da VW, peraltro incongruenti, esprime qualche cavallo in più e in basso la coppia massima la offre un pò prima.

Con la rimappatura è ovvio che la vettura risponde in tutt'altra maniera!

[Kawabanga]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Speravo di superare la soglia dei 190 sinceramente, cmq va bene così, spinge abbastanza forte...
Chi ha caricato la mappa dice che su questi Euro6 (come il mio) è più difficile ottenere gli stessi valori che si avevano con l'Euro5 (vedi Mamo87 che ha raggiunto i 200hp), anche se fasatura e l'iniezione sono quelli della GTD. Boh?

[tony]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

No Max, non mi pare che Mamo87 abbia un due litri CRLB (con fasatura distribuzione variabile).

La tua è una rimappa, diciamo più conservativa.

Io invece domani dovrei proprio ritirare in VW la tua gemella (col CRLB che troviamo dalle MY 2016), appena acquistata.

-----

Edit:

Mmm, ma la tua è anche CRLB ... allora la rullata di base è un pò carente; io le ho viste tutte decisamente al di sopra dei 150 CV ... tieni conto che la coppia è aumentata da 320 NM a 340 NM è il motore sta ancora a dormire per le sue potenziali possibilità, indipendentemente dall'Euro 6.

Questo topic può interessarti:

http://www.vwgolfcommunity.com/vb/showthread.php?41653-Golf-2-0-TDI-con-quale-motore-%E8-possibile-ordinarla-oggi-in-Italia

[Dany 3]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Ciao, domanda veloce veloce...non e che il cerchio che hai lo fanno anche in 19"?

[Kawabanga]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

No Max, non mi pare che Mamo87 abbia un due litri CRLB (con fasatura distribuzione variabile).

La tua è una rimappa, diciamo più conservativa.

Io invece domani dovrei proprio ritirare in VW la tua gemella (col CRLB che troviamo dalle MY 2016), appena acquistata.
-----

Edit:

Mmm, ma la tua è anche CRLB ... allora la rullata di base è un pò carente; io le ho viste tutte decisamente al di sopra dei 150 CV ... tieni conto che la coppia è aumentata da 320 NM a 340 NM è il motore sta ancora a dormire per le sue potenziali possibilità, indipendentemente dall'Euro 6.

Grazie per il link
Esatto, la mia è CRLB, per questo mi aspettavo di più, quella di Mamo è Euro5...
Boh, non so che dire, secondo il mappatore da quando è successo il casino Dieselgate hanno ridotto anche le Euro6, che notoriamente erano sopra ai 150hp.
La coppia stock è coerente con quando dichiarato dalla casa, circa 340Nm

Dici che è il motore che si deve ancora slegare?
Vedremo di slegarlo come si deve a Monza...

- - - Aggiornato - - -

Ciao, domanda veloce veloce...non e che il cerchio che hai lo fanno anche in 19"?

I miei cerchi erano origine Audi S4 di qualche anno fa, non credo li facciano in 19 con lo stesso disegno, ma potrei sbagliarmi...

[tony]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Guarda, sia su VW che su Audi ho verificato con chi sa veramente il fatto suo che il CRLB eroga almeno 4/5 CV in più rispetto al CRBC e questo è coerente con i 20 NM di differenza e rimappando, grazie al nuovo sistema di distribuzione, i cavalli si fanno molto più facilmente.

In sostanza, questo motore sia VW che Audi non lo fanno certamente girare a briglie sciolte e i 340 NM vengono dichiarati considerando il tappo Euro 6!

Dopo qualche migliaio di Km verificherò sul banco anche la mia.

[Kawabanga]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Io ora sono a quota 18.000Km

[tony]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Beh, dovrebbe essere al top!

Ciò che non mi convince nella curva basica è il regime di coppia massima, ma poi, sai, ci sono troppi fattori che possono influenzare questo risultato come pure gli interi diagrammi che si ottengono di volta in volta non solo su banchi diversi, ma anche sullo stesso banco!

[SaMaBa]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Guarda Max anche io ho sentito dal mappatore la stessa cosa.
Potenzialmente il nuovo motore CRLB dovrebbe/potrebbe tirare fuori + cavalli e coppia del vecchio CRBC, invece vuoi perchè non ci sanno metter ancora mano per benino, vuoi perchè Euro 6, ma come cavalleria siamo tutti un po' lì.
I 200 cv credo che non si vedano se non con uno Stage 2 (diciamo così) cioè con mappa (allegra) e DPF rimosso.
Vedi che anche la mia è più o meno pari alla tua (DSG con rapporti + corti dell'attuale DSG e del manuale), anzi se devo dirti la tua ha una curva di coppia e di potenza + bella e lineare della mia che ha un bel buco dopo i 3500 rpm.

[tony]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Attenzione Max: ma quelle curve sono state ottenute in sesta marcia?

In genere tutti rilevano in quinta con le versioni a cambio manuale.

[excalibur89]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Hai preso 35 cv alle ruote e 7 chili di coppia secondo me te l'ha fatta un pò conservativa ,anche se come valori alla fine non è male .
Più che altro non mi piace molto la schiena della curva di coppia è abbastanza ripida .
Tu comunque come la senti per strada ?

Edit :la rullata è stata fatta in 4

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[Kawabanga]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Il banco è un banco frenato, quello di MP per intenderci, lo stesso di Mamo.
La prova è stata fatta in quarta marcia.
E' stata caricata una seconda mappa che avrebbe dovuto dare qualcosa in più, ma il risultato è stato identico alla prima, secondo il mappatore c'è qualche limitazione in giro che non fa andare oltre... Concordo con SaMaBa che probabilmente non sanno esattamente dove mettere le mani, magari c'è qualche filtro o qualche taglio in giro che andrebbe tolto...

- - - Aggiornato - - -

Nella guida è migliorata molto, non ha buchi, spinge bene e allunga il giusto, non posso lamentarmi...

[tony]

Re: 2.0 TDI Executive Tungsteno

Va beh, io ora non le ho qui disponibili le curve rilevate con uno dei migliori banchi in circolazione, sennò vi farei vedere le differenze tra la vecchia e la nuova da stock non in quarta, ma in quinta velocità.

Appena possibile le recupero, però ... risalgono a un bel pò di tempo fa ... ma mi pare che la questione del dieselgate già fosse nota; devo verificare!

La cosa mi incuriosisce e mi sa che anticiperò la rullata della mia che poverina è stata immatricolata oggi, ma che ancora deve essere preparata in concessionaria e non ha le targhe montate