Il GTI di SaMaBa

[IceMatrix]

Io aspetto do fare un giro anche se essendo dall'altra parte longitudinale dell'Italia la vedo dura

[SaMaBa]

Rullata fatta.
Poco sotto i 43x cv e 57x Nm
Devo provarla bene.
La mappa è stata aggiustata diverse volte.
2 bar di picco e 1.8x di costante.
Adesso viaggio di ritorno così riesco a capire bene come gira.
Devo prendere 2/3 parametri...

EDITO.
Sono dovuto scendere ancora di pressione, perchè correggeva di qualche grado.
Non l'ho più rullata... (i dati ed i grafici sono quindi indicativi e sicuramente più alti della realtà) qualcosa avrà perso, ma meglio non avere detonazioni in camera che rischiare x qualche cv in più.
Non c'è modo di provarla e metterla alla frusta... le condizioni delle gomme e del manto stradale non lo consentono... in Sport a 120 Km/h se metti giù tutto, passa in 4a e comincia a pattinare.
Nelle altre marce non se ne parla nemmeno.
Scarico Milltek RESONATED montato.
Bene ma non benissimo... nel senso che è più silenzioso del catback originale (con DP APR), ma se apri a fondo del bordello ne fa ancora parecchio.
Visto che lo spirito tamarro non mi manca ancora ho messo i crackle in rilascio (in S e in manuale), una cosa tranquilla, non stile AK47.
Sarà l'effetto placebo, saranno le scarse condizioni di aderenza, ma a me sembra più brutale, più cattiva.
A 2500 rpm ci sono già 450 Nm e circa 225 cv
Prima dei 3.000 fa il picco di coppia di 570 Nm che scendono a 450 Nm a 6700 rpm circa.
Diciamo che tra i 2800 rpm e i 5000 è quasi costante.
Al limitatore ci sono ancora 450 Nm...
I numeri ci sono e sono in linea con quello che dichiara il produttore della LM440 (IS20).
Si potrebbe salire ancora ma bisognerebbe mettere mano al motore per salire ancora di pressione (over 2 bar) e per me non ha senso.
Ovvio che con turbine più grandi ci sarebbe stata più ciccia, ma per ora va bene così: rispetto allo Stage 1 APR ci ballano più di 100 Nm e più di 100 cv...
Credo (ma qui lo dico e qui lo nego) che salire oltre non sarebbe utile prestazionalmente.
Coppia e cv non riesci a metterli a terra se non con gomme "da asciutto", condizioni meteo buone/ottime e non con tutte le marce; e visto che vivo in collina dove una 4a a tavoletta non riesci a metterla (vuol dire over 2xx km/h) direi che bisogna investire su altro.
Probabilmente una 4WD con meno cv sulle mie strade mi farebbe un gran bel ed è per questo che mi sto trattenendo dal fare una grossa cazzata (ma di questo non ne parliamo).

Insomma tanta ciccia ma per ora non sfruttabile come si deve...
Intanto pensiamo a cerchi e freni: si ritorna su OZ. I Brock B37 che tanto mi piacciono non sono adatti ad alloggiare un'impianto frenante maggiorato.
Se mi esce un prezzo buono per dei Leggera HLT 8x18 credo farò la follia, in previsione di un brembo 4 pot. o di un AP.

Chiudo dicendo che sono riuscito a "piegare" i dischi Zimmermann
Il mappatore dopo le varie prove al banco esce per dei test su strada e quando torna mi dice:" sei il primo che in meno di 5.000 km mi rovina sti dischi..."
Vabbè per fortuna non sono da buttare, vediamola così.

Appena posso metto i grafici e magari un video della rullata




[video=youtube_share;g5rcSUztNvE]https://youtu.be/g5rcSUztNvE[/video]

[Linuzzo]

Dario non fare il vecchio piemontese che si lamenta sempre!!
dal video non mi sembra sia così rumorosa come dici...
Ma forse dovrei sentirla dal vivo,quindi per adesso non ti insulto..e poi siamo a natale

A parte gli scherzi, comunque mi sembrano ottimi risultati,la cavalleria è ben alta dai grande!

[lorenztr]

Che bomba.
Ti rendi conto che crei seri problemi di autostima ai Tsi normodotati?
La cazzata alla quale ti riferisci é l'unica via per poter aumentare la sfruttabilità del tuo bolide.
Non sei l'unico ad averci pensato..."conosco" un tizio che la sua Octavia II l'ha trasformata da un pezzo. Con grande soddisfazione.

[SaMaBa]

Linuzzo
Non mi lamento, è che credevo che facesse ancora meno casino.
Viaggiare adesso viaggia , non è la stagione adatta per provarla in strada con delle gomme estive mezze andate, oggi ne ho avuto la riprova.
Mi ero ripromesso di venire su un martedì, ma si vede che non è cosa.
Sarà x la bella stagione.

lorenztr
Lorenzo, non dovete avere nessuna invidia, fidati.
La cazzata non è modificarla e farla 4wd.
Era prendere una yaris GR come daily use al posto della polo 1.4 fsi DSG da ben 86 cv...
Ma mi sa che tengo la polo: consumi costi di gestione sono umani.

[velociraptor]

Adoro la Yaris Gr. Ne faccio una voglia folle...Che spettacolo

[tony]

Rullata fatta.
Poco sotto i 43x cv e 57x Nm
Devo provarla bene.
La mappa è stata aggiustata diverse volte.
2 bar di picco e 1.8x di costante.
Adesso viaggio di ritorno così riesco a capire bene come gira.
Devo prendere 2/3 parametri...

EDITO.
Sono dovuto scendere ancora di pressione, perchè correggeva di qualche grado.
Non l'ho più rullata... (i dati ed i grafici sono quindi indicativi e sicuramente più alti della realtà) qualcosa avrà perso, ma meglio non avere detonazioni in camera che rischiare x qualche cv in più.
Non c'è modo di provarla e metterla alla frusta... le condizioni delle gomme e del manto stradale non lo consentono... in Sport a 120 Km/h se metti giù tutto, passa in 4a e comincia a pattinare.
Nelle altre marce non se ne parla nemmeno.
Scarico Milltek RESONATED montato.
Bene ma non benissimo... nel senso che è più silenzioso del catback originale (con DP APR), ma se apri a fondo del bordello ne fa ancora parecchio.
Visto che lo spirito tamarro non mi manca ancora ho messo i crackle in rilascio (in S e in manuale), una cosa tranquilla, non stile AK47.
Sarà l'effetto placebo, saranno le scarse condizioni di aderenza, ma a me sembra più brutale, più cattiva.
A 2500 rpm ci sono già 450 Nm e circa 225 cv
Prima dei 3.000 fa il picco di coppia di 570 Nm che scendono a 450 Nm a 6700 rpm circa.
Diciamo che tra i 2800 rpm e i 5000 è quasi costante.
Al limitatore ci sono ancora 450 Nm...
I numeri ci sono e sono in linea con quello che dichiara il produttore della LM440 (IS20).
Si potrebbe salire ancora ma bisognerebbe mettere mano al motore per salire ancora di pressione (over 2 bar) e per me non ha senso.
Ovvio che con turbine più grandi ci sarebbe stata più ciccia, ma per ora va bene così: rispetto allo Stage 1 APR ci ballano più di 100 Nm e più di 100 cv...
Credo (ma qui lo dico e qui lo nego) che salire oltre non sarebbe utile prestazionalmente.
Coppia e cv non riesci a metterli a terra se non con gomme "da asciutto", condizioni meteo buone/ottime e non con tutte le marce; e visto che vivo in collina dove una 4a a tavoletta non riesci a metterla (vuol dire over 2xx km/h) direi che bisogna investire su altro.
Probabilmente una 4WD con meno cv sulle mie strade mi farebbe un gran bel ed è per questo che mi sto trattenendo dal fare una grossa cazzata (ma di questo non ne parliamo).

Insomma tanta ciccia ma per ora non sfruttabile come si deve...
Intanto pensiamo a cerchi e freni: si ritorna su OZ. I Brock B37 che tanto mi piacciono non sono adatti ad alloggiare un'impianto frenante maggiorato.
Se mi esce un prezzo buono per dei Leggera HLT 8x18 credo farò la follia, in previsione di un brembo 4 pot. o di un AP.

Chiudo dicendo che sono riuscito a "piegare" i dischi Zimmermann
Il mappatore dopo le varie prove al banco esce per dei test su strada e quando torna mi dice:" sei il primo che in meno di 5.000 km mi rovina sti dischi..."
Vabbè per fortuna non sono da buttare, vediamola così.

Appena posso metto i grafici e magari un video della rullata




[video=youtube_share;g5rcSUztNvE]https://youtu.be/g5rcSUztNvE[/video]

Dario ... ammàppate oh ...

Mi complimento più con te che non per i risultati raggiunti con la tua ex GTI: sei uno tosto !!!

[Linuzzo]

Linuzzo
Non mi lamento, è che credevo che facesse ancora meno casino.
Viaggiare adesso viaggia , non è la stagione adatta per provarla in strada con delle gomme estive mezze andate, oggi ne ho avuto la riprova.
Mi ero ripromesso di venire su un martedì, ma si vede che non è cosa.
Sarà x la bella stagione.

Mah non credo che esista ancora il martedi,soprattutto in questo periodo di restrizioni..
comunque l'ho visto come si siede quando accellera sul banco,già si capisce che tira

[lorenztr]

Dicono che la Yaris GR diventerà oggetto da collezione. Se in garage ti rimane un buco, ci farei più di un pensiero

[velociraptor]

lorenztr Se avessi avuto le risorse di un tempo...già l'avrei ordinata. Bianca con cerchi bianchi..Modello Delta integrale della quale ne vedo il Dna. Altro che Golf R

[mattedanex]

yaris gr vista oggi nel mio paese, redtdi occhio....

[SaMaBa]

Intanto si lavora sui cerchi.
Saranno OZ.
8x18 ET 45
oppure
8x19 ET 45

Da decidere il colore e il tipo di finitura.
Già preso contatti con il gommista di fiducia.
Ma arriveranno per la primavera prossima...
... e nel mentre cosa facciamo???

[Matteo[V]]

SaMaBa la tua discussione sulla mappa è stata appassionantissima ...

I leggera HLT mi piacciono da morireeeee vai con i 19

Non voglio sapere che genere di integrale vorresti prendere :P

[SaMaBa]

Matteo[V]
I 19 sono un bel sogno, ma ho paura che, vuoi per il costo, vuoi perché una gomma /35 qui da me "a Beirut" non è raccomandabile, vuoi perché un 19" è meno prestazionale di un 18"... mi sa che rimarrà un sogno.
Comunque mai dire mai...
280€ per gli ultraleggera matt black 8x18 ET45.
465€ per gli ultraleggera HLT gloss black 8x19 ET45 (forse qualcosina meno).

I leggera HLT che mi sarebbero piaciuti ci sono solo in ET48 e finisce che se un domani monto un brembo 4 pot non ci sta, quindi scartati... in ET43 direi di no (finisce che sporgono).

Bahhh...
Vedremo.

[Linuzzo]

Io ho le 2 gomme anteriori con le bolle e non abito a beirut
Grazie Trofarello
In ogni caso Dario,è vero che sono 35 di spalla,ma anche con i 18 e 40 di spalla il rischio è pressochè identico sulle nostre strade

[SaMaBa]

Mahh, per ora ho dato solo un'acconto.
Devo decidere il prossimo anno cosa montare.
E poi devo pensare ai freni.
Ho un preventivo per un brembo 4 pot ma costa una cifra veramente importante...
Sto aspettando anche un preventivo per un'impianto simile della AP che spero costi un pelo meno.
Se no credo che ripiegherò sul classico VWR stage 2 anche se decisamente meno prestazionale, ma migliore di quello oem

[PaoloAlberto]

Quindi 18 o 19????

[SaMaBa]

AL 99.9% saranno 18X8 et45 Ultraleggera.
Da decidere il colore:
- Matt Graphite Silver
- Matt Black

Adesso sto cercando di capirci di più su un buon impianto frenantre che ci stia.
Ho visto Brembo (costano un botto assurdo), AP Racing e VWR Stage 2 e 3).
Se fosse possibile punterei ad un AP Racing che forse costa un po' meno di un Brembo.
Da capire se ha un senso un 6 pompanti al posto di un 4 su una vettura stradale, ma soprattutto da capire cosa ci sta dentro un cerchio da 18 ultraleggera con ET45.
Alcuni parlano di un kit "maserati slim" che nulla è se non un Brembo serie GT (mi pare) ma che ci sta al pelo e non tocca per qualche millimetro

[PaoloAlberto]

Perfetto per i cerchi....
ok AP racing

[Linuzzo]

Matteo[V]
I 19 sono un bel sogno, ma ho paura che, vuoi per il costo, vuoi perché una gomma /35 qui da me "a Beirut" non è raccomandabile, vuoi perché un 19" è meno prestazionale di un 18"... mi sa che rimarrà un sogno.
Comunque mai dire mai...
280€ per gli ultraleggera matt black 8x18 ET45.
465€ per gli ultraleggera HLT gloss black 8x19 ET45 (forse qualcosina meno).

I leggera HLT che mi sarebbero piaciuti ci sono solo in ET48 e finisce che se un domani monto un brembo 4 pot non ci sta, quindi scartati... in ET43 direi di no (finisce che sporgono).

Bahhh...
Vedremo.

mmm sei sicuro che sporgono? io per le invernali ho i soliti cerchi che mi porto dietro dalla gti6 e sono et42 che sono proprio al limite limite... poi sono dei cerchi delle balle,che siano 42 come scrivono poi sarebbe sempre da verificare...informati bene Dariuzzo
Comunque se non ricordo male,li aveva Luigi sulla gti6 gli oz da 18 e sembravano dei 16