Erogazioni del genere le troviamo con il lanternino in altri analoghi motori da 1000 cc, anche euro 3, e addirittura vi sono più irregolarità con i motori delle mie due Honda (CBF1000 e CB1100) che vantano potenze specifiche decisamente più basse e, per l'appunto, sono entrambe euro 3.
Anche la curva di coppia della GS 1200 presenta una serie di sali-scendi per i quali allora che dovremmo dire ?
Questa BMW è poi da ritiro di patente non oltre i 10.000 rpm, ma già a regimi molto, ma molto inferiori
Botte piena e moglie ubriaca non si possono pretendere e qui la botte e quasi colma con la moglie super ubriaca (con la rimappatura che qui rileva si è ottenuto in buona sostanza quanto avevo prospettato io prima e quella leggera flessione tra i 5.500 e i 6.500 rpm non è stata affatto eliminata).
Scusate questa ennesima mia divagazione !
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