Volkswagen T-Roc

[Ercole98]

Re: Volkswagen T-Rock

Sono già davanti il PC per la presentazione...
Le presentazioni VW stanno diventando peggio di quelle Apple

P.S. E' iniziato lo streaming!!

[iugin]

Re: Volkswagen T-Rock

Dietro gli scarichi con quella specie di prese d'aria sopra creano un effetto non molto bello.

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

[Vadocomeundiavolo]

Re: Volkswagen T-Rock

Una piccola Tiguan? Sì e no. Sì nel senso che ha l’aria da Suv e, volendo, la trazione integrale. No, nel senso che se ne distingue per aspetto (la linea da coupé del padiglione la classifica piuttosto come crossover) e per vocazione (destinata più a una clientela urban chic, strizza l’occhio alle mode e gioca volentieri con le personalizzazioni, a cominciare dal tetto bicolore).
Una Golf rialzata da terra? Sì e no. Sì per dimensioni: con 423 centimetri la T-Roc è soltanto tre centimetri più corta della Golf (e 8 centimetri più alta, per 157 totali). Però ha un bagagliaio molto più capiente - 445 litri - e, nelle versioni a trazione integrale, una modalità di guida off-road che la candida ad affrontare percorsi un po’ più impegnativi di un semplice sterrato.
Volkswagen T-Roc (2017)
25 foto
2017-Volkswagen-T-Roc-21
Per l’asfalto… Insomma, alla fine la T-Roc è una bella sintesi tra due mondi, quello delle berline e quello delle sport utility, il modello su cui si sono accesi i riflettori di Cernobbio. Con le prime, la vettura condivide le qualità stradali: costruita sulla piattaforma Mqb, offre (di serie sulle versioni integrali e a richiesta su quelle a trazione anteriore) sospensioni adattive a gestione elettronica che prevedono la scelta tra cinque stili di guida (Comfort, Normal, Sport, Eco, Individual) e lo sterzo progressivo che la Golf ha inaugurato nientemeno che sulla GTI.
…e oltre. Dalle Suv, invece, mutua l’assetto rialzato, il muso squadrato e imponente, i parafanghi pronunciati e, sul piano sostanziale, un sistema di trazione integrale permanente 4Motion, che, tramite una frizione a lamelle a gestione elettronica, chiama in causa più decisamente il retrotreno ogni volta che le condizioni di aderenza lo richiedono. Due le modalità “fuoristrada” selezionabili mediante una rotella posta alla base della leva del cambio: Offroad, con parametri automaticamente fissati dal sistema, e Offroad individual, che permette al conducente di effettuare modifiche a propria discrezione.
2017-Volkswagen-T-Roc-12
Mezzo servizio. Il motore 1.5 TSI da 150 CV è in grado di deattivare due dei quattro cilindri ai carichi parziali, quando cioè non è richiesta tutta la potenza. Il “millecinque”, disponibile in abbinamento al cambio manuale a sei marce o con il doppia frizione DSG a sette rapporti, è uno dei due propulsori della gamma a benzina. L’altro è il “mille” da 115 CV, associato al solo cambio manuale e alla trazione anteriore. Analoga potenza (e stesso accoppiamento cambio/trazione) per il ticket d’ingresso alla gamma diesel, il 1.6 TDI. Gli fa compagnia il 2.0 litri declinato in due potenze: 150 CV (disponibile con cambio manuale, Dsg, due o quattro ruote motrici) e 190 (con Dsg e trazione integrale).
Vendite a novembre. La T-Roc arriverà nelle concessionarie italiane a novembre, offrendo dieci tinte di carrozzeria: accanto ai colori pastello bianco, nero e grigio, ci sono i metallizzati Atlantic blue, Black oak, Energetic orange, Giallo curcuma, Indium grey, Ravenna blue e White silver. Tutti abbinati al tetto, ai montanti anteriori e alle calotte dei retrovisori esterni a contrasto. Un tocco di personalizzazione che nella fascia di mercato, ultra affollata, delle B-Suv è giudicato irrinunciabile per farsi notare. Due gli allestimenti, entrambi piuttosto completi: includono anche sistemi di assistenza alla guida come il cruise control adattivo, il dispositivo pre-crash, la frenata d’emergenza con riconoscimento pedone e il rilevatore della stanchezza del guidatore.
A tutto schermo. Il gusto della personalizzazione prosegue nell’abitacolo, con la fascia orizzontale della plancia disponibile in diverse tinte a contrasto. Al centro, in posizione elevata, lo schermo da 8" ricoperto di vetro, che governa le principali funzioni di bordo e l’infotainment. In luogo del tradizionale quadro strumenti, dietro il volante si può avere l’Active info display da 11,7”, di nuova generazione, con una risoluzione a 133 dpi. Il tutto predisposto per l'impiego delle app e dei vari servizi online tramite Volkswagen Car-net e smartphone. A proposito di telefonini, l'App-connect, compatibile con MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto permette di associare praticamente qualsiasi tipo di dispositivo mobile.

[Ercole98]

Re: Volkswagen T-Rock

Beh, la mia risposta alla domanda se mi piace è NI!
Bello in alcuni punti, ma brutto in altri...

È da vedere dal vivo, capace pure che mi innamoro di questo modello e prendo questo invece di Golf...

[velociraptor]

Re: Volkswagen T-Rock

Da vedere dal vivo. Unica cosa che non mi piacerà, come del resto anche nella nuova polo, gli inserti colore vettura in plancia e sulle porte. Spero si possano avere nere o di un colore più serio. Così mi sembra una vettura della Lego.

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

[Ercole98]

Re: Volkswagen T-Rock

Concordo, anche se ho 18 anni preferisco una vettura più "seria"

[bardo]

Re: Volkswagen T-Rock

Parente della Q2


Inviato dal mio iPhone 7 utilizzando Tapatalk

[mur82]

Re: Volkswagen T-Rock

Il posteriore con quei fari mi piace molto, a differenza di quella della Q2. Curioso di vedere i prezzi, sempre rispetto alla Q2 per vedere se c'è la stessa differenza di prezzo tra una A3 e un Golf a parità di motore e allestimento.

[denny2013]

Re: Volkswagen T-Rock

In video e foto non sembra male, ovvio va vista dal vivo, secondo me venderà molto e al momento ruberà clienti alla golf, perché più fresca come progetto. ormai la golf se pur ristilizzata ha 5 anni sulle spalle e poi è molto noto che oggi le suv/crossover sono molto richieste, dalle mie parti ho visto già tante Q2, leggendo in rete tre allestimenti, base, style e sport, sembrano essere abbastanza ricchi, la sport dovrebbe avere di serie i fanali posteriori a led scuri, full led e cerchi da 18, considerando l'offerta lancio, sinceramente io ci faccio un pensiero per andare su qualcosa di nuovo e sopratutto non sempre sulla "solita" berlina compatta

[Vadocomeundiavolo]

Re: Volkswagen T-Rock

Certo rimane un gradino sotto la golf a pari della polo per finiture e infoteiment.
Però costerà come una golf , ottimo marketing.

[AlbertoGT]

Re: Volkswagen T-Rock

A me gusta molto, abbastanza simile alla gla.

[denny2013]

Re: Volkswagen T-Rock

Come misura essendo 423 cm e la golf 426, non la si può collocare al segmento B della Polo. Appena possibile farò un giro di prova in concessionario, sono perplesso riguardo la guida alta.

- - - Aggiornato - - -

https://www.volkswagen.it/it/modelli/t-roc.html

[Vadocomeundiavolo]

Re: Volkswagen T-Rock

Come materiali e finiture sta sullo stesso piano della polo.

[denny2013]

Re: Volkswagen T-Rock

La parte superiore della plancia è rigida non morbida?

[Ercole98]

Re: Volkswagen T-Rock

Sicuramente è da guidare, vedere e soprattutto toccare, ma considerando che hanno aumentato lo sconto sulle Tiguan, questa T-Roc, secondo me, avrà un prezzo veramente competitivo...

[fenjus77]

Re: Volkswagen T-Rock

Vadocomeundiavolo, il cruscotto se non erro è quello dalla polo, confermi?

[Vadocomeundiavolo]

Re: Volkswagen T-Rock

Si , come i pannelli porta , più poveri della golf

[fenjus77]

Re: Volkswagen T-Rock

allora non ci capisco nulla, montano molti particolari della polo e poi ci mettoo sopra dei motori fotonici, il 2.0 TDI ed il motore della A3 quattro sport. Dei 2 come motori è addirittura superiore a golf ma come allestimetno interno è meno di golf. Personalmente golf tutta la vita se l'alternativa è questa. Poi esteticamente non mi convince per nulla, in tema suv preferisco il tiguan anche se non comprerei mani nessuno dei 2

[denny2013]

Re: Volkswagen T-Rock

La Q2 è stata molto criticata per i pannelli porta non all'altezza di un'auto di quella cifra.

[Vadocomeundiavolo]

Volkswagen T-Rock

Questa è per chi vuole una guida alta ma più maneggevole e meno costosa di una Tiguan.
Ma Volkswagen ci guadagna , ti vende una polo al prezzo di una golf.