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Rigenerazione fap a motore spento

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  • #61
    È semplice togliersi il dubbio, vai da un meccanico/ elettrauto e ti collega la diagnosi, vede la differenza di pressione entrata/ uscita del fap e ti sa dire se è intasato o meno

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    • #62
      TONYG7 ho unito la tua discussione con l'esistente, dove troverai anche altre preziose considerazioni.
      Attenzione: è vietato aprire nuove discussioni senza aver verificato che il tema non sia già stato trattato.
      QUI la mia Variant -

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      • #63
        Originariamente inviato da Jacopo Visualizza il messaggio
        È semplice togliersi il dubbio, vai da un meccanico/ elettrauto e ti collega la diagnosi, vede la differenza di pressione entrata/ uscita del fap e ti sa dire se è intasato o meno
        Dai sintomi su precisati appare quasi scontato che il filtro sia intasato, anche se è logico averne conferma strumentale prima di procedere con ogni successivo intervento !

        Sulla frequenza delle rigenerazioni e soprattutto sulla percezione delle stesse, io ho potuto riscontrarle, con le note dette manifestazioni, solo 3 o 4 volte in tutto in circa 30 mila km; questo è sostanzialmente dipeso dalle modalità di impiego del mezzo e non da mie disattenzioni nell'uso dello stesso.

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        • #64
          Si ma è da dire che dipende dalla strada che viene fatta e dai km percorsi, una persona che fa spesso strade extraurbane avrà meno rigenerazioni in confronto a chi usa la macchina in città, anche facendo km non sì raggiungeranno mai le stesse temperature.

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          • #65
            Infatti, intendevo dire quello con "modalità di impiego del mezzo" !

            Su 30 mila km avrò fatto come minimo 25 mila km in 25 viaggi da circa 1000 km autostradali cadauno, o meglio ... 1000 km tra andata e ritorno.

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            • #66
              Sisi certo, è da dire che il fap ha molte variabili, molte cose posso incidere sulla durata e sul intasamento, anche l’efficienza del motore in se.

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              • #67
                Buongiorno Ragazzi, qualcuno ha mai forzato la rigenerazione con obd11 o vcds ma invece di farla da fermo, poi si è messo in viaggio??
                sigpic
                Agro Pontino

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                • #68
                  Buongiorno, quando si avvia la generazione forzata da obd va lasciata la macchina ferma, all’aperto e possibilmente dove circola aria. Bisogna attendere tutta la procedura di rigenerazione, senza spostare l’auto

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                  • #69
                    Avrebbe fatto comodo avviarala (a caldo) e camminare.
                    Comuque non penso succede qualcosa, male che va si interrompe.

                    Inviato dal mio SM-S908B utilizzando Tapatalk

                    sigpic
                    Agro Pontino

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                    • #70
                      La rigenerazione forzata non è la stessa che fa in autonomo la macchina, ci sono determinate indicazioni da rispettare. La macchina non va usata durante la procedura. Anche perché durante questa rigenerazione lauto fa salire e scendere i giri continuamente.

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                      • #71
                        Buon giorno a tutti ,ho acquistato una golf 8 usatadi un anno con 25000 km krukka da circa un mese ,( premetto mai avuto Volkswagen,mai auto tedesche )percorso circa 2000km,qualche giorno fa mi si è accesa spia livello olio alto recarsi in off. La risposta è stata causa mancate rigenerazioni del FAP e pochi km fatti.Sono rimasto sorpreso, ma non conoscendo i motori Volkswagen ok.Volevo chiedere se a voi e' mai successa la stessa cosa,e se ce un sistema o una spia luminosa che indica quando e' il momento di rigenerare il FAP .Cmq l allungamento dell' olio e' una cosa normale ?
                        grazie buona serata

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                        • #72
                          Ciao posso risponderti in parte
                          ma non ti hanno consegnato l’auto in ordine???
                          com’e possibile che dopo 2000km tu debba rabboccare???
                          vai dal conce che te l’ha venduta e chiedi spiegazioni
                          PaoloAlberto

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                          • #73
                            Sono andato e ne hanno aspirato un po', dicendomi che forse avevano messo troppo con il cambio olio per consegna. Cmq ora monitoro meglio la cosa visto anche i 12 mesi di garanzia ,meglio escano subito i problemi.Ma quello che mi premeva sapere, come si può capire se eventualmente ho il FAP da sostituire ?

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                            • #74
                              Non credo che debba preoccuparti della sostituzione del FAP, molto probabilmente, come ti hanno detto in concessionaria, sono stati loro a mettere troppo olio al momento della consegna, tutto qua.
                              Per rispondere alle tue domande: non è presente alcuna spia che segnala la rigenerazione (almeno non su Golf 7), ma si nota abbastanza facilmente dalla ventola accesa e dai giri motore aumentati quando l'auto è al minimo; il livello dell'olio a causa delle continue rigenerazioni un tantino aumenta perché allungato, ma di un quantitativo davvero trascurabile.
                              A me non è mai successo di riscontrare problemi di livello eccessivo.

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