DPF situazione ad oggi

[enzo66]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Finora mi è capitato solo una volta di spegnerla mentre stava rigenerando, e è andata la ventola per un'eternità avevo paura si scaricasse la batteria poi ha smesso e è andato tutto bene. Per la spia che si accende mai successo. Però mi potete spiegare cosa dovrei fare nel caso? Sull'audi 2.0tdi quando si accende so che devo andare per un pezzo a 2500/3000giri insomma una tiratina e si spegne. E' uguale anche sulla golf?

Penso che per far accendere la spia ci vogliano un bel po' di rigenerazioni non andate a segno. Sul manuale è scritto che, se si accendesse la spia, sarebbe sufficiente andare in IV ad almeno 70 km/h per 15 minuti per rimettere a posto tutto quanto. Qui http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...spia-DPF/page2 c'è l'esperienza di un forumer che ha agito in modo coerente con quanto scritto sul manuale: ha marciato in V per una decina di minuti a 90 km/h (dovrebbero essere meno di 2000 rpm anche con il cambio automatico) e la spia si è spenta.
Questo significa che la spia si accende quando è ancora molto facile ripulire tutto senza obbligare l'utente a tirarci.

[follo]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Questi sono gli step in base ai grammi di particolato accumulati nel DPF calcolati dalla ECU per la famiglia di motori TDI EA288:

• a 18 grammi la ECU effettua la rigenerazione senza alcuna indicazione al guidatore
• a 30 grammi si accende la spia del filtro e occorre effettuare un percorso particolare per permettere il completamento di una rigenerazione
• a 40 grammi si accende la spia del filtro+candelette con l'indicazione di malfunzionamento e occorre portare obbligatoriamente l'auto in officina per la rigenerazione forzata perchè nessuna rigenerazione verrà fatta più dalla ECU
• a 45 grammi il filtro è da sostituire perchè il livello di particolato è tale da portare il rischio di incendio a un valore troppo elevato

Oltre a questo, dopo circa 750km dall'ultima rigenerazione la ecu effettua una rigenerazione anche se il livello di particolato accumulato non è sopra i 18 grammi.

Come si vede, dopo l'accensione della sola spia del filtro si sono accumulati 30 grammi di particolato e c'è ancora un buon margine di ulteriori 10 grammi prima di dover andare in officina.

[Stiwy81]

Re: DPF, situazione ad oggi.

io metterei queste info sul primo post

[IceMatrix]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Fatto

[follo]

Re: DPF, situazione ad oggi.

A questo punto aggiungo qualche info riguardo il VCDS.

Per verificare il livello di particolato accumulato sono presenti 2 valori nei blocchi di misurazione del modulo ENGINE: "Particle filter; soot mass measured" e "Particle filter; soot ass calculated".
Il valore calcolato si basa sullo stile di guida, sui valori di temperatura dei gas di scarico e sui dati della sonda lambda ed è una stima; quello misurato si basa sulla differenza di pressione prima e dopo il filtro utilizzando il sensore di pressione dei gas di scarico, il sensore di temperatura dei gas di scarico e il valore di massa d'aria calcolato dalla centralina motore.
Sempre con VCDS è presente un blocco chiamato "Particle filter; oil ash volume" che corrisponde al volume di olio incombusto che è defluito nel filtro nel filtro insieme ai gas di scarico; questo olio non è eliminabile in nessun modo e se il suo valore dovesse aumentare troppo (nei blocchi del VCDS è presente anche il valore massimo tollerato) potrerebbe a dover sostituire il DPF.
Altri blocchi specificano da quanti km e da quanto tempo è stata fatta l'ultima rigenerazione, se proprio uno fosse maniaco da controllare tutto

Tramite VCDS c'è anche la possibilità di forzare la rigenerazione in movimento (quella fatta dal guidatore) e quella ad auto ferma (fatta dal service), anche se non ho ancora verificato se siano procedure valide anche per i TDI EA288.

Ho aggiunto un printscreen per capire di cosa stiamo parlando; l'ho fatto a motore spento quindi il livello di particolato misurato è errato non essendoci dati validi da utilizzare per i sensori di pressione.

[matteo.brandazzi]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Facendo molta cittá la spia del filtro si sarà accesa tre/ volte un po' di tangenziale a 100 km/h e tutto si risolve

[Stiwy81]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Sei riuscito a far accendere 3 volte la spia di intasamento del filtro?

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[matteo.brandazzi]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Si la macchina prevalentemente fa 3km e poi la spengo se faccio una settimana così si accende la spia


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[Stiwy81]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Ok, effettivamente è un po' un caso limite

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[matteo.brandazzi]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Hai ragione faccio tanto accendi e spegni ho optato al gasolio perché mi ero stufato di mettere 400/500 euro di benzina


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[IceMatrix]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Spero tu non abbia rogne future... perché alla fine il risparmio del carburante lo perdi in altro

[matteo.brandazzi]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Speriamo.... per questo come ne ho l occasione faccio sempre dei weekend é macino un po' di autostrada


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[Stiwy81]

Re: DPF, situazione ad oggi.

ad ogni modo, il fatto che le accensioni della tua spia si siano risolte tranquillamente, è positivo

[matteo.brandazzi]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Guarda ti dico ...
Basta fare 10 km a un passo sostenuto e si spegne senza problemi
Il dpf é una brutta bestia

[enzo66]

Re: DPF, situazione ad oggi.

follo
Riesci a sapere quanti grammi residui mediamente rimangono nel dpf al termine di una rigenerazione completa?

[follo]

Re: DPF, situazione ad oggi.

È una curiosità che ho anche io, infatti non ho trovato scritto da nessuna a parte quale valore fa considerare la rigenerazione completata. Dovrei verificare a quanto si trova appena dopo una rigenerazione che sento, ma poi non sono sicuro che sia sempre quel valore. In ogni caso appena riesco faccio questa prova.

Galaxy S4 & Tapatalk Pro

[enzo66]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Grazie mille @follo , sono d'accordo: penso anche io che non sia sempre lo stesso identico valore ma mi piacerebbe conoscere, grosso modo, un ordine di grandezza.
Così a naso potrei avanzare l'ipotesi di 0.5 - 1 gr circa di residuo medio ma è solo una mia ipotesi ragionevole: potrebbero essere anche meno o, a seconda del pregresso, anche di più.

[follo]

Re: DPF, situazione ad oggi.

Stamattina sono uscito di casa, macchina fredda, e ho fatto 8km in città. Dopo una sosta di 5 minuti riparto e il livello di particolato calcolato è a 21.19 grammi, percorro circa 7km in 20 minuti in città a motore caldo e arrivo in ufficio con il livello a 21.80 grammi. In teoria sarei già oltre i 18 grammi per far partire la rigenerazione, ma non è successo niente (il blocco request status è sempre rimasto a 0). Potrebbe essere che il filtro non è mai andato in temperatura (strano perchè ho fatto un totale di quasi 30km) oppure ci sono altre condizioni da rispettare.

Tengo monitorato.

[excalibur89]

Re: DPF, situazione ad oggi.


Premetto che è una Leon 184 tdi ...
Monitorato poco fa percorsi 296 km dall'ultima rigenerazione ...oggi 45 km prima di spengerla e controllare con il vag e anche se le ceneri sono a 20 gr non ha provveduto a farla ...
Strada non trafficata e al ritorno salita di montagna quindi era il momento oppurtuno ... Monitoro anche io e vi faccio sapere quando la fa [emoji6]

[Stiwy81]

Re: DPF, situazione ad oggi.

sicuro che il valore delle polveri non sia quello relativo al numero 255?