la situazione critica è quando sei in D, e per il sorpasso serve lo scatto e non l'hai previsto: in D ci pensa prima di fare salire i giri, mettendo in S ci pensa comunque un pò, anche col kick down.
Niente di drammatico ma, appunto, col manuale ci metti di meno. Col DSG ho la sensazione forte di: "cavolo, ho millemila cavalli però non sono in grado di farli fruttare"
Le palette personalmente le trovo meno reattive della leva.
Il tutto vale per entrambe le mie golf, il dsg 6 marce su tdi 140 e il dsg 7 marce su tsi 140
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