Il titolo del thread nasce dal fatto che ho letto di un povero cristiano a cui gli si è rotta la turbina su una Golf 7 1.6 TDI a soli 105.000Km e quindi alcune persone facevano supposizioni o chiedevano info per capire il problema.
Tra la calca di gente che rispondeva vi erano diversi che sostenevano 2 teorie sulla rottura:
- Marca del tipo di olio usato (che andava oltre i 105°)
- Non far "riposare" la turbina dopo averci tirato
Come alcuni di voi sanno ho una TGI che oltre ad essere la prima auto nuova che compro è anche la mia prima auto turbocompressa, la vera domanda è: ci sono particolari attenzioni da avere sui motori turbo?
Da quando ho quest'auto sono veramente poche le volte che ci ho "tirato" ma non sapevo assolutamente di dover far riposare/scaricare la turbina 30 secondi circa prima di spegnere l'auto, questa cosa è vera?
Quando ho fatto il primo tagliando quei ladri del service mi hanno messo il "long life" che si mette sui Diesel anzichè mettermi quello normale, questoolio potrebbe causare danni? (la specifica è comunque quella VW).
Gentilmente siate clementi, grazie
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