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Golf 7.5 Gti Performance Fap

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  • #21
    catalizzatore
    opf
    silenziatore centrale
    terminale silenziato

    Dovresti avere questi


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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    • #22
      Originariamente inviato da PaoloAlberto Visualizza il messaggio
      Un’altro catalizzatore.
      infatti mi sembra strano che la tua abbia il fart in cambiata.
      Allora, è omologata 6c e sul libretto al p.5 c'è scritto DLB quindi no OPF, costruita il 21/8/2018 come fa ad avere l'OPF sempre che secondo cat si tratti?

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      • #23
        Da qualche parte c'e' un errore e tra quello che si vede e c'e', e quello scritto che cozza direi che potresti avere un errore a libretto per me.
        Diversamente ti direi, recati in un concessionario e falla verificare


        Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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        • #24
          Se ha codice motore DLB non è OPF (DKTB)

          Ha kat primario metallico attaccato al turbo e kat secondario ceramico sotto.

          Oltretutto mancano tutte le sonde se fosse OPF.

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          • #25
            Grazie mi informerò.

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            • #26
              Originariamente inviato da Equalizer Visualizza il messaggio
              Clicca sull'immagine per ingrandirla.  Nome: IMG20230628143751.jpg  Visite: 0  Dimensione: 640.1 KB  ID: 1404341?
              non ci sono le sonde che sono proprio qui.

              Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   90052032_2087882431358343_6069407943143456768_n.jpg 
Visite: 258 
Dimensione: 475.9 KB 
ID: 1404463

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              • #27
                Perfetto, o metto un downpipe e lascio il barilotto in basso oppure tolgo il barilotto.
                Per diminuire le temperature all'interno del vano motore sarebbe meglio togliere
                quello dopo la turbina.
                Mi sa che VW ha detto: ma si mettiamone uno anche li sotto...non capisco perchè, già
                che c'erano non ne hanno aggiunto un'altro dopo il centrale

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                • #28
                  Io non modificherei l'originale, ne metterei uno aftermarket con il kat.
                  Poi chiaro che il budget a disposizione fa da padrone.
                  Per toglierne uno solo, quello che aiuta sotto il profilo dell'affidabilità è il primo attaccato al turbo.

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                  • #29
                    Down-pipe con 200 celle e poi tutto libero.
                    PaoloAlberto

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                    • #30
                      Originariamente inviato da PaoloAlberto Visualizza il messaggio
                      Down-pipe con 200 celle e poi tutto libero.
                      Mi sembra decisamente esagerato. Ho finito di elaborare le auto all'inverosimile

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                      • #31
                        Equalizer io ti ha dato un’idea…sta a te sviluppare il tutto.
                        PaoloAlberto

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                        • #32
                          Cambia solo il DP e mettilo scatalizzato o decisamente più "aperto" tipo un 200 celle.

                          La Mia Ex-Car / La Mia Car
                          Team Gloss

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                          • #33
                            State andando fuori tema rispetto al thread originale. Se volete proseguire spostatevi in area tuning grazie.
                            Clicca QUI e non te ne pentirai ...

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