Golf "R"... addio R32!

[mau65]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Che occhio mau,complimenti!!!!
chissa dove hanno messo la chiave

Ahahahh........grazie Franco,ma come ho scritto non l'ho notato io,ma l'ho trovato in un forum "estero"!!!!!!!

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Si vocifera qualcosa circa i prezzi..???

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

beh

l'S3 attuale sta sui 40.000

una gti sui 28.000

l'R20 starà sui 35.000 / 36.000

[fedo]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Che bello l'avviamento senza chiave... Peccato non sia disponibile ad oggi sulle "normali" Golf VI...
Come prezzi credo proprio sui 33/34 mila Chris, sulla scia della vecchia R32...

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Qualcuno mi può confermare che la Haldex ripartisce in condizioni di marcia rettilinea 90% davanti e 10% dietro e che può arrivare fino ad un massimo di 50/50....non di 100 su un assale vero?

Mi sono fatto un po' di "cultura" su Haldex qui.

Speriamo* che abbiano messo su la quarta generazione di Haldex....
... riesce a trasferire anche il 100% della spinta sul posteriore ed ha un'azione molto più veloce delle generazioni precedenti.

* per coloro che se la potranno permettere, ovvio !

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Guardate qua:

https://www.r-level.de

Peccato che, come ho scritto nel tread della scirocco, sia in tedesco, per me incomprensibile...Qlc sa di una versione in inglese?

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Io ho guardato la sezione "golf R".

E' confermato lo 0-100 in 5,5sec con DSG !
Non è invece specificato niente di preciso a riguardo del 4motion...
Per il resto è notte fonda.... servirebbe un traduttore dalla provincia di Bolzano !!

[mau65]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Qui si vede meglio.........



Tradotto con Google:

Un piccolo dettaglio, ma bella la Golf R Us, tuttavia, è sceso solo fino alla fine del nostro golf visita R. Invece dei di accensione illuminato, con un piccolo pulsante con l'etichetta "START - Motore - STOP". La domanda di Volkswagen ha mostrato che il Golf non solo R, ma anche i modelli più piccoli e la Scirocco dalla metà del 2010 con il sistema di chiusura keyless "Keyless go"!!!!!!!

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2660.shtml

sembra essere confermata la presenza della quarta versione Haldex anche sulla Golf R il che non sarebbe male...dovrebbe essere quindi previsto un differenziale autobloccante posteriore elettronico, un più rapido trasferimento di coppia che ora dovrebbe avvenire anche a seconda di come si preme il gas quindi prima ancora che una ruota inizi effettivamente a pattinare e infine la possibilità di arrivare a trasferire al posteriore quasi il 100% della coppia...tutto ciò è fantastico....su terreni sdrucciolevoli dovrebbe essere abbastanza sovrasterzante per divertisi....sono sempre più convinto che questa dovrà essere la mia prossima auto

[steewe]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

cos'è il keyless keyless go?lo metteranno come optional o di serie?

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Come prezzi credo proprio sui 33/34 mila Chris, sulla scia della vecchia R32...

Forse non basteranno, visto che ci sono i fari LED e Bi-xeon di serie...
... però non possono salire più di tanto perchè a 40mila c'è la S3 4wd DSG 3porte....

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

se costa 30,5 il gti con gli xeno e il dsg la R sarà al massimo sui 35(speriamo)

[lukas]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

e 33 senza dsg a listino che con un 8% di sconto potrebbero diventare 31500....32000 va..

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Ooooops,
ormai mi sono abituato a "pensare" DSG ....

Beh allora sono d'accordo (anche con Fedo), la R 3p manuale potrebbe stare sui 33/34.

Certo su questa macchina il DSG lavora un po' al suo limite progettuale (350Nm), chissà è un po' "a rischio" rispetto agli altri modelli.....

[lukas]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

il dsg sicuramente e' il miglior cambio in circolazione , ma dopo essere andato in pista con r32 dsg-edition30 dsg e scirocco manuale, beh, col manuale mi son trovato perfettamente a mio agio, non sentendo la differenza con dsg. per questo dico che l'r20 potrei tranquillamente acquistarla manuale risparmiando un bel po' dandoti sempre e comunque grandi emozioni. poi la cosa e' soggettiva: chiaramente non compro lr20 per andare al lavoro e farmi 2 ore in coda dove il dsg e' santo e la frizione la odi; compro l r20 per fare altro, viaggiare, uscire la domenica farmi le vacanze...quindi, la mia ideale r20,sarebbe manuale

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Considerazione sacrosanta la tua.
Già con la GTI (e poi con la R) forse si entra nell'ambito dell'auto come "hobby", per cui certe considerazioni che valgono per la Golf in generale tendono a valer meno.

La mia Golf dovrà farsi invece un decennio (almeno!) di vita in prima linea, compreso l'assenza di ricovero notturno !
Più rifletto e più mi vedo sul 1,4 TSI....

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Ragazzi ma secondo voi a Francoforte non è già prenotabile?...Io sono sempre più convinto..altrimenti spero che al più presto comincino ad uscire listini e optional....io la voglio esattamente come quella esposta..con lo stesso colore e gli stessi cerchi...non è possibile acquistare proprio quella esposta?..magari fanno uno sconto ulteriore..

una cosa volevo sapere..ma secondo voi l'ESP sarà totalemte disinseribile come nella vecchia MK5 o sarà una roba orrenda come sulla Scirocco che ti impedisce di fare i traversi...un auto del genere con 270 cv e trazione integrale con un ESP sempre vigilante sarebbe un vero scempio..altrimenti spero ci sia un qualcosa per modificare sta cosa...se no come posso fare i traversi sulla neve?!

Quanto al prezzo non penso si discosterà di molto dalla R32 che tra l'altro era anche 3.2 V6...gli xeno li aveva di serie anche la R32...secondo me la 3p manuale di listino sarà sui 33/34...una full optional sarà anche sui 40000..ma secondo me una versione già decente si riuscirà a portare a casa con 35/36 mila euri...anche perchè la S3 costa 39....e vedendo le differenza di prezzo che ci sono anche tra le altre versioni di A3 e Golf immagino sia plausibile una differenza di 5k euro con la S3.

[VWGC BOT]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Sul documento c'è scritto che hanno sviluppato un nuovo programma ESP, con una funzione "sport" che ritarda le correzioni durante la guida sportiva.

Però non so se esiste anche una posizione "OFF" che lo esclude del tutto....

[Lorrrenz]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Così per gradire:

[video=youtube;HzrBSXw62xc]http://www.youtube.com/watch?v=HzrBSXw62xc[/video]

[video=youtube;-04MLEGo5WQ]http://www.youtube.com/watch?v=-04MLEGo5WQ[/video]

[video=youtube;b_HIKLAqvFY]http://www.youtube.com/watch?v=b_HIKLAqvFY[/video]


Non capisco pero' una cosa sui dati che si trovano in rete:
la Scirocco R 265cv e 350nm di coppia (peso 1330 kg.)
mentre Golf R 270cv e 320nm di coppia

Bufale? Numeri a caso




.

[Andrepfff]

Re: GTI R20 Turbo... addio R32!

Ottimo, il sottopara posteriore è lucido! l'ho notato ora...

Comunque a favore dei GTI V, l'aspirazione è identica alla nostra con debimetro nella parte sinistra e non destra come in GTI VI...quindi attendiamo presto delle aspirazioni decenti!