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Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

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  • #21
    Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

    VERISSIMO. l'ho provata anche io. E' allucinante. A me come motore non è piaciuto x nulla, eppure... pare sia molto apprezzato. mah!
    White Club: ex. n°68

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    • #22
      Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

      Perchè i "fiattari" partono dal dogma che le fiat sono le migliori, anzi le uniche automobili esistenti al mondo, e, constatando che si muovono, ne parlano in termini di meraviglia.
      All'improvviso passò Senna ed era in testa. In un solo giro, sul bagnato, aveva superato Wendlinger, Hill, Prost e Schumacher!
      Mondiale Formula 1 1993, Gran Premio Donington Park, WINNER Ayrton Senna.

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      • #23
        Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

        Mi sono documentato bene sul motore in oggetto dato che l'ho ordinato anche io.
        Per quanto riguarda il motore, il ritardo dalla pressione dell'acceleratore deve essere ridottissimo, quasi inesistente dato che il tempo impiegato per la chiusura del giunto magnetico è trascurabile e il compressore volumetrico non ha il ritardo di risposta caratteristico dei turbo (dato che è meccanicamente collegato all'albero motore). Il ritardo che si ha alla pressione dell'acceleratore è molto probabilmente dovuta al cambio DSG che è si velocissimo per le cambiate programmate, ma quando si tratta di scalare più di un rapporto ha un tempo di cambiata "normale" ovvero intorno ai 400ms. Ovviamente abiatuati alle cambiate con le sole frizioni (mi sembra molto meno di 100ms) si sente di più la differenza.

        Per quanto riguarda l'attacco del giunto magnetico: si sente molto nell'abitacolo? Viene facilmente coperto dall'autoradio?
        Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

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        • #24
          Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

          Il rumore dell'attacco (se è quello che ho sentito io) lo percepisci solo a macchina ferma e con radio a volume basso, altrimenti non te ne accorgi nemmeno.
          Per quanto riguarda il ritardo, ripeto che si sente proprio sul motore con cambio meccanico (di cui parilamo qui) e non tanto in accelerazione quanto in ripresa; ma non è un problema, qundo ci fai l'abitudine basta lavorare con il cambio.
          Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
          Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !

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          • #25
            Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

            E' molto strano che ci sia un ritardo con un compressore volumetrico... inoltre ho sempre letto su tutte le riviste che hanno provato tale motore (su golf e scirocco) che è sempre molto pronto come risposta ai comandi. Che sia forse una questione di taratura dell'acceleratore elettronico? Adesso che mi è venuto il dubbio mi piacerebbe provarne una e verificare questa cosa. Le altre volte che ho provato una golf avevo sempre il cambio DSG in D o in S, dovrei provare a inserire un rapporto manualmente ed accelerare a bassi giri.
            Altra ipotesi: potrebbe anche essere che il motore è ancora legato essendo nuovo.
            Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

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            • #26
              Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

              Questo definito lag si sente solo e solamente da macchina ferma al minimo, con la prima accelerata... E qui si distingue bene il rumore della puleggia del volumetrico che comincia a girare.
              Oppure, minimamente in corsa, quando per esempio si preme di nuovo l' acceleratore dopo una frenata.
              Il lag è dovuto solamente al fatto che quando si rilascia l' acceleratore il giunto si stacca fisicamente dall' albero in quanto costituirebbe una inerzia inutile. E alla ripresa dell' acceleratore deve tornare in condizione di pompare quindi riagganciarsi.
              Incredibile come spinga ai bassi questo piccolo 1.4...
              Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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              • #27
                Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                Esatto, ai bassi regimi il ritardo di risposta c'è e nemmeno io me l'aspettavo, ma poi ci fai l'abitudine visto che spinge cmq parecchio...
                Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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                • #28
                  Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                  E' un po' tutto relativo a quale auto si usa abitualmente: se scendo da una RS4 o da una punto a metano ho sensazioni diverse.
                  Adesso però mi avete incuriosito e sono impaziente di verificare questo ritardo di persona
                  Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

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                  • #29
                    Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                    Originariamente inviato da follo Visualizza il messaggio
                    E' un po' tutto relativo a quale auto si usa abitualmente: se scendo da una RS4 o da una punto a metano ho sensazioni diverse.
                    Adesso però mi avete incuriosito e sono impaziente di verificare questo ritardo di persona

                    Da una RS4 non ci scenderei nemmeno...
                    Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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                    • #30
                      Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                      Ciao a tutti, ieri ho ritirato ank'io la mia golfettina!!
                      Devo dire che ho riscontrato questa sensazione...
                      La macchina mi sembra spingere solo dopo i 3000 giri...
                      Sotto sembra un po' vuota, come se il volumetrico non spingesse piu di tanto...
                      e dire che la coppia massima dovrebbe essere gia da 1500 giri su questo tsi 160....
                      Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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                      • #31
                        Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                        Sul 160cv la coppia massima è a 2000giri...sul 122cv è da 1500

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                        • #32
                          Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                          Quelli che l'hanno provato dicono che il pedale dell'acceleratore ha un funzionamento particolare: in pratica il massimo della potenza lo ottieni solo premendo il pedale a fondo, cosa che sarebbe ovvia, ma la sensazione è che nell'ultimissimo tratto ci sia come un interruttore che attiva la modalità di massima potenza.
                          Riporto quello che ho sentito dire da molti.
                          Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

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                          • #33
                            Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                            ....esattamente la sensazione da me riscontrata!!!
                            se vai con un filo di gas sembra quasi strozzata...
                            se pigi un po sale anke piu velocemente senza quel "vuoto"
                            Ma il volumetrico non dovrebbe aiutare?
                            Mi aspettavo una macchina pronta anke a filo di gas!
                            a volte sembra faccia fatica allora schiacci un poco e dopo una piccola incertezza spinge anke bene!!
                            Sapete se è per il motore un po' legato magari?
                            Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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                            • #34
                              Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                              Il motore nuovo è sicuramente influente.
                              La mappatura dell'acceleratore è sicuramente fatta per consumare meno e ridurre emissioni/consumi dichiarati.
                              Col cambio in S fa la stessa cosa?

                              Surge anche il 160CV ha la coppia massima a 1500 giri (e fino a 4500 giri).
                              Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

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                              • #35
                                Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                                I dati tecnici sul sito VW dicono a 2000rpm...per il 160cv.idem quattroruote!

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                                • #36
                                  Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                                  Per tutti gli appassionati, linko il video del funzionamento di questo motore!
                                  Rimane comunque quello della vecchia GT strozzato dall'euro 5...
                                  [video=youtube;fNL4qbQN6Cg]http://www.youtube.com/watch?v=fNL4qbQN6Cg&feature=PlayList&p=3AEA5A788BF 42507&playnext=1&playnext_from=PL&index=3[/video]
                                  Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
                                  Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !

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                                  • #37
                                    Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                                    Aggiungo questo anche se livemente OT visto che si parla del 122cv...pero mostra il grafico della coppia di entrambi.
                                    [video=youtube;VYVl1Y2ZTOo]http://www.youtube.com/watch?v=VYVl1Y2ZTOo[/video]

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                                    • #38
                                      Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                                      Hai ragione Surge, ho visto sul configuratore che è indicato 2000 giri.

                                      qui però mettono 1500:
                                      404 Not Found
                                      http://www.auto.it/prove/volkswagen/golf/2008/12-1705/tecnica/Volkswagen+Golf+1.4+TSI+DSG+Highline+3p+160cv
                                      Pagina non disponibile.

                                      404 Not Found
                                      http://www.auto.it/prove/volkswagen/scirocco/2009/02-2098/tecnica/VW+Scirocco+1.4+TSI+160+cv
                                      Pagina non disponibile.

                                      404 Not Found
                                      http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/winner.html


                                      e anche sul PDF del sito tedesco sono 1500 giri:
                                      Error 404
                                      http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/golf0/golf_6/media.Par.0027.File.pdf/technik-preise_golf.pdf


                                      boh, io propenderei per i 1500 giri ma il dubbio c'è.
                                      Sul sito quattrotuore dove l'hai letto? ho cercato ma non ho trovato il dato. Altrimenti direi che è un errore del configuratore italiano (cosa anche probabile vista la cura con cui lo tengono aggiornato).
                                      Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

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                                      • #39
                                        Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                                        Su quattroroute anche nel listino mette 2000giri per il 160 e 1500 per il 122cv...vedendo il grafico che mostra nel video che ho postato poco fa (minuto 1:53) si vede appunto 1500giri per il 122cv e circa 1750giri per il 160cv.
                                        Ultima modifica di Surge; 18/06/2009, 15:47.

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                                        • #40
                                          Re: Erogazione potenza motore 1.4 TSI 160cv (no DSG)

                                          ragazzi ma a quanti km circa si dovrebbe slegare il tsi? Una volta slegato la risposta al gas sotto i 2000-2500 giri migliora?Lo sto provando di tanto in tanto sebbene ancora nn abbia nemmeno 500 km di vita e noto che fino ai 2000-2500 è un pò come tappata, sembra poter andare molto di più di quanto fa ora. è una mia impressione o è proprio così la sua erogazione? Nn dovrebbe intervenire il compressore in quel range di giri? Inoltre ho notato che ha delle marce belle lunghe...
                                          Ultima modifica di sprido; 05/07/2009, 21:06.

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