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Problema Assurdo Freni GTI
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Jay-Jay allora ricordavo bene che non era banale e semplice come un tempo fare lo spurgo delle macchine con l'abs. In realtà con la procedura che dici è la pompa dell'abs che prima fa il vuoto sul circuito a monte e poi fa il riempimento dei circuiti a valle.
Ho più di una volta cambiato le pastiglie dei freni ma non ho mai avuto bisogno di fare lo spurgo, ha sempre frenato bene fin da subito
velociraptor lo puoi ben dire che l'aria in un circuito idraulico è maledetta! D'altronde l'aria la comprimi, l'olio no e se hai dell'aria tranquillo che l'olio non fa il suo dovereTessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
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Oggi siamo andati su strada chiusa ed abbiamo fatto varie verifiche.
Abbiamo assodato che si blocca soltanto la ruota ant DX
Ovvero la ruota ant Dx si blocca e le altre sembra che non frenino proprio
Il pedale del freno sempre che rimane giù e non sale.
Logicamente questo soltanto nelle frenate in cui dovrebbe entrare in funzione l'abs
Nelle frenate normali tutto regolare
Quindi è lo stesso identico problema che faceva anche dopo la prima volta che sostituimmo la pompa con quella rigenerata.
In poche parole è assodato che alla VW si sono fatti 2000 euro
Detto questo è possibile che ci sia dunque un problema alla pinza anteriore che causi il bloccaggio del flusso di ritorno del liquido freni ?
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Non so cosa dirti. Se non erro hai cambiato tutto, centrlaina ABS, pompa ABS, pompa freni e servofreno ma sembra che da una qualche parte tu abbia una maledette bolla d'aria che non riesci a fare venire fuori. E' l'unica spiegazione che conosco per una cosa così anomala. Non ti da fastidio in un frenata normale ma quando freni forte fa del casinoTessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
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Oggi abbiamo finalmente capito qual'è il problema, ma non sappiamo la causa.
Praticamente facendo lo spurgo dei freni tramite diagnosi abbiamo notato che dall'ant dx, ovvero la ruota che si blocca, non usciva olio, mentre dalle altre tutto regolare.
Abbiamo verificato ed effettivamente dalla pompa ABS dove sta la mandata per l'ant dx non esce nulla.
Se si fa lo spurgo vecchia maniera invece è tutto ok.
La pompa e la centralina sono nuove ed inoltre è lo stesso problema che faceva prima.
Ora dobbiamo capire cosa causa questo fatto.
C'è dell'incredibile veramente
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ma vero! veramente incredibile quello cht ti sta succedendo!
Alla fine cosa hai cambiato, mi sono un poco perso.
Centralina abs si
pompa abs si
pompa freni si
servofreno si
correggimi se sbaglio
La verifica che dalla ant dx non esce olio dove l'hai fatta, sull'uscita della pompa o sulla pinza?
io proverei a fare uno spurgo tramite diagnosi completo direttamente dalla pompa, farei pompare fin tanto che non svuoto il circuito e mi trovo con il serbatoio della pompa freno vuoto e mette 4 tubi sul corpo pompa oppure stacco l'attaccao del freno sulle pinza. Dovresti secondo me riuscire a ricerare il vuoto originario. poi riempi il sebratoio e metti in pressione l'impianto facendo un altro spurgo ma con i tubi attaccati alle pinze.Tessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
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E' tutto nuovo.
Pompa e centralina ABS
Pompa freno
Servofreno
Tubi freno
La prova l'abbiamo fatta inizialmente dalla pinza e ci siamo accorti che non arrivava olio.
Poi siamo andati alla pompa abs e da li neanche usciva.
Sempre e soltanto dall'ant dx però
Le altre tutto ok
Se però si fa lo spurgo vecchia maniera, allora tutto ok. Esce anche dalla mandata dell'ant dx
cosa da uscire matti
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quando hai fatto la prova dalla pinza, l'hai fatta aprendo la valvola di spurgo o staccando il tubo? come ti dicvo io procerei a svuotare completamente il circuito, prima la parte tra pompa freno e pompa abs e poi con questo pieno mantentuto pieno svuotare e rienpire il resto
Tessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
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Mmm... boh!
Ma queste sono operazioni e verifiche elementari che non riesco a comprendere come non le abbiano potute effettuare addirittura in un centro di assistenza ufficiale dopo aver sostituito una marea di componenti dell'impianto frenante con la vettura tra le mani, mentre qui possiamo solo fare una discussione più o meno accademica!
- Grazie 2
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l'esperienza che ho io è che oramai moltissimi centri di asssitenza pensino che l'elettronica sia la panacea di tutti i mali, sia quando funziona che quando non funzione dimenticandosi molto spesso che la macchina rimane sempre per lo più meccanica e non elettronica per quanto ne sia infarcita
Tessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
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Ma sei sicuro che in VW abbiano sostituito veramente l'unità ABS?
Quello che io ti consiglio è di mettere a 2,2bar il circuito dei freni e di allentare direttamente sull'unità ABS il tubo metallico di mandata verso la pinza ant. dx..
Posiziona sotto l'unità ABS molti stracci, così non spargi liquido freni su altri componenti.
Se non esce nulla, aspetta un pò, magari è pieno di aria.
Una volta che esce liquido freni, fallo uscire per circa 10 secondi e poi stringi il tubo. Poi fai la stessa cosa sugli altri 3 tubi di mandata verso le altre pinze.
Infine, con il circuito pressurizzato sempre a 2,2bar, spurga ogni pinza nell'ordine indicato da ElsaWin.
In questo modo dovresti spurgare per bene tutta l'unità ABS e scongiurare la presenza di bolle di aria nell'impianto.
Se, invece, anche aspettando un bel po', non esce nulla dal tubo, allora significa che l'unità ABS è difettosa, ha qualche valvola interna inchiodata... e questo mi farebbe avere dei dubbi sull'effettiva sostituzione da parte di VW.
È davvero inverosimile che la nuova unità ABS ha lo stesso difetto della precedente. Quindi le cose sono due: o non l'hanno spurgata a dovere oppure non l'hanno affatto sostituita.
Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando TapatalkPolo 6R 1.2 TSI 105cv HighLine 5p Argento Metallizzato M.Y.2010
- Grazie 3
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Ragazzi finalmente problema risolto
Praticamente dalla pompa freno alla pompa abs l'olio circola attraverso 2 condutture di materiale ferroso.
Una delle due (penso quella di recupero dell'olio) presentava una minuscola incrostazione che in fase di recupero olio quando si attiva l'abs , ostruiva il passaggio causando una bolla d'aria che provocava la non attivazione poi della valvola nella pompa abs.
Incredibile
Un anno appresso a questo problema assurdo
- Grazie 2
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Falco contento per la risoluzione del problema. Altro esempio di come una banalità, perchè da quello che leggevo si trattava di banalità, si è trasformata quasi in tragedia sia in termini di incavolatura, che di fermo macchine e sghei come direbbero i veneti! Veramente contento
Mi fai venire in mente una cavolata che mi capitò anni fa con il primo mini di mia madre. Era un cooper innocenti 1275 cc che montava i meravigliosi quanto maledetti carburatori SU inglesi.
Peculiarità di questi carburatori rispetto ai weber e/o dell'orto (solex non li conosco) è di avere la spilla conica per l'ingresso della benzina nella vaschetta del carburatore al contrario per cui se si blocca anzichè chiudere la benzina e farti camminare fino allo svuotamento dei carburatori te li tiene pieni e ti fa uscire la benzina da un foro sul coperchio e cade sui tubi si scarico (era un motore aste e bilancieri ed albero a camme laterale nel bamento e non in testa, quindi con aspirazione e scarico sullo stesso lato e valvole incrociate SA-AS-SA-AS).
Ogni tanto sentivo puzza di benzina e la macchina pesantemetne ingolfata con in un paio di occasioni una bella puzza di bruciato. Smontato i carburatori almeno 10/15 volte e tutte le volte verificati, settati e ripuliti (oramai ero un artista) ma ogni tanto ricapitava soprattutto dopo aver fatto benzina.
Stavo anch'io impazzendo ed alla fine dopo aver fatto il pieno allo zippo ed averci fatto una bella tirata quasi prendo fuoco. Smonto il tutto per l'enensima volta ed era colpa del rivestimetno interno del serbatoio che si stava staccando e staccandosi bloccava lo spillo.
Montato un serbatoio in alluminio e problema sparito.
Fino a quando la usavano i miei per andare a lavorare non c'erano problemi, la macchina andava da pieno a pieno. Quando diedero a mio papà le aziendali mia madre faceva sempre 1/2 serbatoio alla volta ed il rivestimento interno della parte perennemente asciutta, quando si bagnava perchè facevo un pelo più di benzina, si staccava e faceva casino. Sono passati 26 anni da allora ma quello scatolotto rosino oramai con il tetto bianco e 6 fari davanti mi manca ancora.
Fu la prima macchina che passò più tempo con il motore smontato che montato ma alla fine andava come una balla da schioppo e sullo scatto bruciavo tutti (oltre a farli diventare sordi)!Ultima modifica di fenjus77; 12/01/2021, 20:40.Tessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
- Grazie 2
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