Pneumatici All Season (4 Stagioni)

[tony]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Come qualcuno di Voi saprà non uso giornalmente la Golf e ieri sera ho percorso i primi 100 km con i Michelin CrossClimate Plus che sono i miei primi pneumatici 4 stagioni dato che sinora avevo sempre utilizzato gli pneumatici invernali in caso di necessità, sempre come secondo treno di pneumatici e cerchi.

E' ovvio che a gomme nuove non mi sono messo a correre perché come tutti saprete anche loro richiedono un minimo di rodaggio.

Le iniziali sensazioni di guida sono abbastanza simili agli pneumatici estivi che a differenza degli invernali non presentano quella notoria gommosità e cedevolezza curvando o frenando.

Con pressione regolata a 2.6 bar sia all'avantreno che al retrotreno, nonostante il maggiore indice di carico di queste All Season (94 = 670 kg per ruota) rispetto alle estive Bridgestone Turanza T001 (91 = 615 kg) non ho mai riscontrato durante la marcia una maggiore rigidità della vettura e questo è un dato importante per il confort di marcia, specialmente se si considerano le non perfette condizioni del fondo stradale di alcuni tratti da me percorsi

Nelle medesime condizioni di marcia le Bridgestone non sarebbero state poi più silenziose, ma questo è un aspetto che andrà valutato meglio e solo dopo qualche migliaio di km ...

Nel tratto finale mi sono imbattuto in un bell'acquazzone ed in due occasioni, volutamente provando su pavimentazione parzialmente allagata, ho notato una maggiore sensibilità all'acquaplaning rispetto agli estivi.

Questo è ciò che ho scritto nel post #690 del 3 dicembre 2017 dopo i primi km di prova degli Pneumatici Michelin Crossclimat Plus, percorsi anche su fondo stradale particolarmente bagnato.

Ora nel fascicolo di Quattroruote di novembre 2018, ove c'è una prova speciale di confronto tra 7 diversi All Season, nel giudizio finale "in negativo" per i Crossclimate leggo testualmente a pag. 151: " Sul bagnato, questa copertura va facilmente in acquaplaning ".

Quindi, c'è coincidenza con le mie prime impressioni e aggiungo ... purtroppo!

[tony]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Certamente anche con i migliori pneumatici invernali una normalissima automobile, soprattutto se 2WD, con 30 cm di neve è meglio tenerla in garage ...

[Alfaluna]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Non è solo una questione di quanti km si fanno, ma anche e soprattutto di avere gli pneumatici più adatti ai luoghi di impiego ed essere a posto con la legge!

Io ho scelto estivi + 4 stagioni perché non intendo rinunciare alla superiorità degli estivi nelle stagioni più calde per poi passare agli invernali, i quali nel mio caso, seppur prescritti, sarebbero funzionalmente inadatti nel 90% dei casi.

Mi rendo conto, tuttavia, che non è la scelta economicamente più vantaggiosa, ma sugli pneumatici ho sempre badato poco al risparmio!

Fatto tuo stesso ragionamento pur vivendo in prov. di Milano.
Con l'effetto serra che c'è se arriva uno spruzzo di neve ultimamente è già tanto, acqua sì e le A005 sono in classe A, se nevica dovrebbero cavarsela anche se non saranno il top.
Con 30 cm di neve sto a casa a dormire

[AlbertoGT]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Concordo in pieno, gli pneumatici sono l'unica cosa che tiene ancorata al suolo l'auto!!
La mia golf ultimamente percorre circa 7500 km/annui e non volendo rinuciare ai bellissimi 18 ho anche io i 2 treni...cosa economicamente sconveniente, basterebbe equipaggiare i 18 con le 4season, ma con 40° d'estate non saprei come si comportano, tanto in montagna non ci vado (per vari motivi anche fisici) quindi in pianura la neve la vedo col binocolo.
Adesso aspetto le recensioni delle nuove Bridgestone...se saranno almeno al pari delle turanza (non dico della serie potenza) valuterò il dafarsi, rigommare ex novo i 17 e 18 con i top in questo momento è difficile e sconveniente vistà l'età della mia amata.

[tony]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Non è solo una questione di quanti km si fanno, ma anche e soprattutto di avere gli pneumatici più adatti ai luoghi di impiego ed essere a posto con la legge!

Io ho scelto estivi + 4 stagioni perché non intendo rinunciare alla superiorità degli estivi nelle stagioni più calde per poi passare agli invernali, i quali nel mio caso, seppur prescritti, sarebbero funzionalmente inadatti nel 90% dei casi.

Mi rendo conto, tuttavia, che non è la scelta economicamente più vantaggiosa, ma sugli pneumatici ho sempre badato poco al risparmio!

[Brun]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Infatti...dipende sempre in che zona si vive...
Io non vado a spendere il doppio x tenere 2 treni di gomme...facendo 10,000 km ogni anno.

[tony]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Ma addirittura Signori io con la Golf ho il doppio treno di cerchi e gomme, estivi e all season, in quanto con l'auto non catenabile, devo mettermi in regola dal 15 novembre in poi e col clima e le strade che percorro gli pneumatici invernali sono assolutamente inadatti!

[Brun]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Io facendo pochi km all'anno ...
La settimana prossima volevo acquistare le crossclimate ...dopo ti diro le mie impressioni

[rox]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Se io percorressi 40mila km/anno di cui, poniamo, ne facessi 25 mila in estate, non avrei alcun dubbio: doppio treno. È vero: d estate e sul bagnato gli estivi battono gli allseason (crossclimate compresi). Per cui per una tenuta senza compromessi, e se si ha un'auto pesante e con una cavalleria importante, il doppio treno vince.
Ma se abiti in pianura e ti trovi un bell inverno mite col sole che cuoce gli invernali... e in marzo quando hai ancora su gli invernali e ci sono 20 o più gradi? E in novembre, come in questi giorni, con gli invernali appena montati, a girare con 25 gradi nelle ore centrali del giorno?
Non nego che il doppio treno sia ancora la soluzione più sicura, ma certamente gli allseason hanno ultimamente e di parecchio accorciato le distanze, al punto che, in determinate situazioni d'uso possano essere preferibili. Io in 5 anni sulla mia c3 consumerò un solo treno, se avessi optato per il doppio treno ne avrei comprati due, dei quali un treno di invernali per farci 15mila km in 5 anni eppoi li avrei buttati via. In questi 5 anni avrei anche speso minimo 300-350 euro di cambi gomme dal gommista, ovvero il costo di un treno di estive di gommatura non generosa. In sostanza io (e specifico io, col mio specifico utilizzo), in caso di doppio treno avrei sostenuto con la c3 il costo di 3 treni di gomme anzichè di uno.

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[IceMatrix]

Re: Pneumatici All Season (4 Stagioni)

Ritorniamo sempre a vedere/capire se realmente con il freddo ti convenga metterle per uso/ambiente qui uno vive e l'unica alternativa è il 4 stagioni