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Ieri sera mentre stavo tornando a casa ad una sessantina di chilometri di distanza è accaduto il fattaccio. Ironia della sorte: stavo rientrando per festeggiare il mio compleanno in famiglia. 
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Qualche dato in breve: Golf IV 1.6 SR (8v) Highline, costruita ad Aprile 1999. Chilometraggio 92.000 Km circa.
Cosa è accaduto? Ero in un raccordo autostradale a 130 Km/h quando ho dato full stroke (pieno gas). E qui ognuno potrà dire quel che vuole, avevo fretta, la strada era dritta, non c'erano autovelox, solo un pò di auto da superare.
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Oltretutto io sono un tipo che guida molto tranquillamente e con attenzione, ed il mio motore raramente viene tirato in quel modo. Giusto per rendervi conto: faccio spesso la media di 7,5 l/100 Km con 50% città e il resto statale. Chi conosce il 1.6 8v sa bene che questo è un grande risultato.
Bene, dopo qualche secondo ho visto la spia dell'olio che è iniziata a lampeggiare ed il motore ha perso potenza. Suppongo ci fosse anche il beep beep di sottofondo ma stavo ascoltando della musica per cui non ho sentito. Tempo 10 secondi in tutto tra reazione + decisione ed ho ingranato la folle e spento il motore in corsa.
Per fortuna c'era una uscita a portata ed ho imboccato quella, sono arrivato con la forza di inerzia ed un pò di discesa su una statale dove ho fermato la macchina sul ciglio della strada. Ho provato a rimettere in moto, portiera aperta, ed il motore si è acceso e girava fluido, ma con una forte e preoccupantissimo rumore di punterie al minimo. Mai toccato il gas. La spia dell'olio rimaneva spenta. Ho spento e chiamato il mio meccanico. Poi ho chiamato casa a mi son fatto venire a trainare.
Possibile ipotesi: si è ostruito un condotto che porta olio alle punterie. Il consiglio del meccanico è stato quello di farmi trasportare.
Io sono ancora qui con le ..... fumanti
a chiedermi se sia possibile una cosa del genere ad una macchina che ha sempre fato manutenzione regolare, che viene usata come se fosse un bene prezioso, che l'ultima volta 5000 km fà ha cambiato filtro ed olio sintetico di quello buono. E nonostante tutto ecco come vengo ripagato! Finiscono di fatto in questo modo le mie ferie e rimarrò senz'auto almeno per una quindicina di giorni a mie stime.
Una volta avevo perifno fatto una lista di tutti i difetti che mi sono capitati con quest'auto. Difetti che via via ho risolto *tutti* ma per la mia grande tenacia, non di certo perché chiunque si sarebbe sbattuto per risolverli o che ne sarebbe valsa la pena.
Quando le centralizzate fanno cilecca, quando si spaccano i manicotti del motore, quando i vetri cadono dentro la portiera, quando il lunotto posteriore mi fa il lago dentro che pareva ci fosse un pozzo al posto della ruota di scorta, qundo il motoposizionatore del corpo farfallato si blocca (rimanendo il motore accelerato a 4000 giri), che poi causava anche l'impossibiltà di ripartire a caldo e l'instabilità del minimo motore, quando si spacca il climatronic, già due volte, una con la routtura del compressore nel 2003 ed un'altra con la routtura del motoposizionatore che regola la miscelazione d'aria calda/fredda. Costo semplicemente 85 euro soltanto per uno stupido motorino da 50 centesimi, cambiato io perché altrimenti ci sarebbe stato pure quei due o trecento euro che servono a tirar giù tutto il cruscotto!
Quest'auto è una delusione una dietro l'altra
Mi vien da piangere se penso a quanto bene la tengo e quanto io ci tenga all'auto. A me piace viaggiare in un luogo sicuro, confortevole, silenzioso, affidabile... mi ero scelto una Golf proprio per questo motivo. Ecco come vengo ricompensato!
: Caso isolato! Non direi... il mio meccanico quando l'ho chiamato raccontandogli l'accaduto mi ha indicato subito quella causale, dicendomi che è già capitato su un'altra Golf IV 1.6. Tiro due sommette, quante auto avrà il mio meaccanico (è lui da solo) e quante Golf IV per giunta 1.6 8v che sono rare come le mosche bianche da riparare? Ecco bene... ne ha già avuta un'altra col motore in queste condizioni a quanto pare. Sempre di non aver compromesso qualcosa.
E cosa leggo della nuova? Si, la TDI 140 CV, e lo stesso dicasi dell'Audi, che erano entrambe nel mio mirino come possibili sostitute in caso la Golf continuasse a riservarmi queste delusioni... che cadono a pezzi, che a 100 mila km la testata si divide in due... che consumano più olio che gasolio...
Che tristezza
Temo di avere fatto un errore ad essere passato a Volkswagen. Non credo comprerò mai Italiano o altre marche estere, ma i costruttori tedeschi oggi giorno hanno lasciato la qualità (e l'affidabilità) per il profitto. VW Audi BMW Mercedes! Vergognatevi!! Le Vostre auto cadono a pezzi!
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: Qualche dato in breve: Golf IV 1.6 SR (8v) Highline, costruita ad Aprile 1999. Chilometraggio 92.000 Km circa.
Cosa è accaduto? Ero in un raccordo autostradale a 130 Km/h quando ho dato full stroke (pieno gas). E qui ognuno potrà dire quel che vuole, avevo fretta, la strada era dritta, non c'erano autovelox, solo un pò di auto da superare.
: Oltretutto io sono un tipo che guida molto tranquillamente e con attenzione, ed il mio motore raramente viene tirato in quel modo. Giusto per rendervi conto: faccio spesso la media di 7,5 l/100 Km con 50% città e il resto statale. Chi conosce il 1.6 8v sa bene che questo è un grande risultato.
Bene, dopo qualche secondo ho visto la spia dell'olio che è iniziata a lampeggiare ed il motore ha perso potenza. Suppongo ci fosse anche il beep beep di sottofondo ma stavo ascoltando della musica per cui non ho sentito. Tempo 10 secondi in tutto tra reazione + decisione ed ho ingranato la folle e spento il motore in corsa.
Per fortuna c'era una uscita a portata ed ho imboccato quella, sono arrivato con la forza di inerzia ed un pò di discesa su una statale dove ho fermato la macchina sul ciglio della strada. Ho provato a rimettere in moto, portiera aperta, ed il motore si è acceso e girava fluido, ma con una forte e preoccupantissimo rumore di punterie al minimo. Mai toccato il gas. La spia dell'olio rimaneva spenta. Ho spento e chiamato il mio meccanico. Poi ho chiamato casa a mi son fatto venire a trainare.
Possibile ipotesi: si è ostruito un condotto che porta olio alle punterie. Il consiglio del meccanico è stato quello di farmi trasportare.
Io sono ancora qui con le ..... fumanti
a chiedermi se sia possibile una cosa del genere ad una macchina che ha sempre fato manutenzione regolare, che viene usata come se fosse un bene prezioso, che l'ultima volta 5000 km fà ha cambiato filtro ed olio sintetico di quello buono. E nonostante tutto ecco come vengo ripagato! Finiscono di fatto in questo modo le mie ferie e rimarrò senz'auto almeno per una quindicina di giorni a mie stime.Una volta avevo perifno fatto una lista di tutti i difetti che mi sono capitati con quest'auto. Difetti che via via ho risolto *tutti* ma per la mia grande tenacia, non di certo perché chiunque si sarebbe sbattuto per risolverli o che ne sarebbe valsa la pena.
Quando le centralizzate fanno cilecca, quando si spaccano i manicotti del motore, quando i vetri cadono dentro la portiera, quando il lunotto posteriore mi fa il lago dentro che pareva ci fosse un pozzo al posto della ruota di scorta, qundo il motoposizionatore del corpo farfallato si blocca (rimanendo il motore accelerato a 4000 giri), che poi causava anche l'impossibiltà di ripartire a caldo e l'instabilità del minimo motore, quando si spacca il climatronic, già due volte, una con la routtura del compressore nel 2003 ed un'altra con la routtura del motoposizionatore che regola la miscelazione d'aria calda/fredda. Costo semplicemente 85 euro soltanto per uno stupido motorino da 50 centesimi, cambiato io perché altrimenti ci sarebbe stato pure quei due o trecento euro che servono a tirar giù tutto il cruscotto!
Quest'auto è una delusione una dietro l'altra
Mi vien da piangere se penso a quanto bene la tengo e quanto io ci tenga all'auto. A me piace viaggiare in un luogo sicuro, confortevole, silenzioso, affidabile... mi ero scelto una Golf proprio per questo motivo. Ecco come vengo ricompensato!
: Caso isolato! Non direi... il mio meccanico quando l'ho chiamato raccontandogli l'accaduto mi ha indicato subito quella causale, dicendomi che è già capitato su un'altra Golf IV 1.6. Tiro due sommette, quante auto avrà il mio meaccanico (è lui da solo) e quante Golf IV per giunta 1.6 8v che sono rare come le mosche bianche da riparare? Ecco bene... ne ha già avuta un'altra col motore in queste condizioni a quanto pare. Sempre di non aver compromesso qualcosa.E cosa leggo della nuova? Si, la TDI 140 CV, e lo stesso dicasi dell'Audi, che erano entrambe nel mio mirino come possibili sostitute in caso la Golf continuasse a riservarmi queste delusioni... che cadono a pezzi, che a 100 mila km la testata si divide in due... che consumano più olio che gasolio...
Che tristezza
Temo di avere fatto un errore ad essere passato a Volkswagen. Non credo comprerò mai Italiano o altre marche estere, ma i costruttori tedeschi oggi giorno hanno lasciato la qualità (e l'affidabilità) per il profitto. VW Audi BMW Mercedes! Vergognatevi!! Le Vostre auto cadono a pezzi!
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: Dai rimettila in sesto! Cmq fidati che la iv in assoluto era fatta molto bene, c'è di molto peggio oggi... 
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: pare girare perfino meglio di prima.
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