VW Golf IV: problemi pompa dell'acqua, testata o cosa?

[VWGC BOT]

Bene......da quanti anni è che non scrivo?

Però volevo chiedere un parere perchè il meccanico mi sta tirando scema....

In pratica la temperatura della Golf ha cominciato a salire una sera mentre stavamo andando in autostrada a 130 km all'ora......è arrivata a 110°....
Abbiamo rallentato fino agli 80 all'ora e la temperatura è scesa ma non proprio a 90°.....

Per venire al lavoro (quindi in mezzo al traffico) sale quando salgono i giri del motore, quando si fa qualche salita e se mi fermo e rimango col motore acceso scende di nuovo a 90°.....

L'ho portata dal meccanico e lui ha cambiato la pompa dell'acqua ( 230 euro) dicendo che si era rotta quella....e vabbè.

Ma il giorno dopo il problema si è ripresentato in più il riscaldamento dell'abitacolo ha smesso di funzionare......mi ha detto che la pompa dell'acqua ha delle "patelette" che rompendosi sono andate "in giro per il motore" e quindi c'è da smontare la testata e ripulire il tutto e ci sono da cambiare le guarnizioni.....per una spesa di 950 euro....

Ma sarà questo il problema?

[VWGC BOT]

Re: VW GOLF IV: problemi pompa dell'acqua, testata o cosa?

secondo me sarà la guarnizione della testata... Se invece, controllando il liquido refrigerante, ti accorgi o hai già notato che questo scende sempre e il CDB di dice STOP , allora è la testa che si sta rompendo !!

[Genio]

Re: VW GOLF IV: problemi pompa dell'acqua, testata o cosa?

Non ci girare molto in queste condizioni che rischi danni peggiori.

Controlla se le due ventole del radiatore frontale girano regolarmente ed entrambe quando la temperatura si innalza da ferma.

Effettivamente la diagnosi del meccanico in base ai sintomi discritti sembra possa essere giusta, ma prima di aprire il motore con 950 euro di spesa io proverei a dirgli di SFLANGIARE IL RADIATORE e qualsiasi condotto dell'acqua nella parte bassa in modo che tutto quanto c'è possa defluire, incluse eventuali palettine della pompa, poi rimettere il liquido nuovo. Dato che l'auto non è nuovissima questa operazione sarebbe anche consigliabile dato che dopo alcuni anni il liquido antigelo inizia a spogliarsi. Se è onesto per un'operazione del genere non dovrebbe prenderti più di 50-70 Euro. Per il liquido sarebbe bene premunirsi con una tanichetta di G12 rosso direttamente dall'officina ricambi VW.

Il riscaldamento abitacolo può aiutare ad escludere alcuni elementi di guasto, se hai il climatronic è sufficiente richiamare la modalità diagnostica premendo contemporaneamente i tasti [ (VENT -) + (TEMP -) + (ECON) ], (e sempre coi tasti di temperatura e ventola) andare sul canale 11 ed impostare a -0- (zero) il valore che in questo caso rappresenta la temperatura, ovvero al massimo. A quel punto andare sul canale 26 e verificare l'attuale posizionamento del flap, se è vicino allo zero impostato o anche 20-30 è ok, se è molto più alto no. Cosa significa ? Caldo è -0- freddo è -255-, in questo caso quanto più vicino è il valore allo zero e quanto più l'aria viene dirottata verso lo scambiatore per il riscaldamento. Se a motore caldo e valore prossimo allo zero come impostato continua ad uscire aria fredda può essersi intasato lo scambiatore.

Facci sapere com'è andata.

[VWGC BOT]

Re: VW GOLF IV: problemi pompa dell'acqua, testata o cosa?

Credo che abbia già svuotato tutti i condotti dell'acqua quando ha cambiato la pompa e ha rimesso il liquido nuovo....è andata bene per 30/40 km e poi alla prima accellerata forte la temperatura è salita di nuovo....

All'inizio ha detto che forse era solo il bulbo ma poi lo ha tolto e ha fatto scorrere l'acqua all'interno del circuito ma da qualche parte si blocca....non c'è abbastanza pressione perchè possa circolare poi....poi lui mi parla ma io non è che abbia tutte queste nozioni tecniche e devo fidarmi della sua parola! uahuahauahhauah

Per quanto riguarda il riscaldamento...proverò a fare come dici solo che adesso la macchina è ormai in officina...al massimo provo dopo per vedere se ha rimesso a posto le cose....ehehehe

[Genio]

Re: VW GOLF IV: problemi pompa dell'acqua, testata o cosa?

Credo che abbia già svuotato tutti i condotti dell'acqua quando ha cambiato la pompa e ha rimesso il liquido nuovo....è andata bene per 30/40 km e poi alla prima accellerata forte la temperatura è salita di nuovo....

Credo si possa fare anche senza svuotare, quando mi fecero il preventivo della distribuzione (con inclusa pompa acqua) alla VW il liquido non me lo misero in conto, dubito che me l'avrebbero regalato nel caso si fosse resa necessaria la sostituzione.

Per i codici del climatronic ti allego una taballa, magari ti può servire in seguito o anche per pura curiosità. Io grazie a questa ho isolato un guasto e sostituito da me il relativo componente, per l'appunto il servomotore -V68- che ti suggerivo di guardare nella procedura sopra. Per entrare nella diagnostica sempre la procedura riportata sopra [VENT-, TEMP-, ECON] premuti contemporaneamente, per uscire idem.

[VWGC BOT]

Re: VW GOLF IV: problemi pompa dell'acqua, testata o cosa?

Alla fine ha tirato giù tutto....ripulito e rimontato.
Adesso va al contrario....la temperatura del motore ci mette un casino per arrivare a 90° anzi da quando c'è l'ha ridata a non ci è ancora proprio arrivata.......uhauhauahauahuaha
Sarà esagerato?


A parte che ho chiamato una consessionaria per chiedere un pò i costi e mi hanno risposto che non hanno mai sentito di una procedura del genere è che la testata non ha una guarnizione ma si tratta di una pasta.....mah!

[Genio]

Re: VW GOLF IV: problemi pompa dell'acqua, testata o cosa?

A me per andare in temperatura ci vuole circa 4 km, ma se sto a velocità 60 all'ora costanti in piano i 90 non c'arriva a meno che non sia più di 20° fuori sta sugli 80-85.

[Golf_TDI_Generation]

Re: Vw Golf IV: problemi pompa dell'acqua, testata o cosa?

Il TDI è lento nel prendere temperatura. Ieri sera c'erano 12.5°C fuori e tenendo la temperatura interna a 20°C di Climatronic, la temperatura è arrivata a 90°C dopo 10 chilometri. Questo è il mio percorso quando esco dal lavoro; tratto di strada extraurbana 3 km, poi un incorcio al quale sono stato fermo 2 minuti, poi altra strada extraurbana stando sui 70-75 km/h a 1500 giri di motore.
Non so per il benzina, ma il TDI qando è in temperatura è fisso a 90°C di strumento.