Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

[powerix]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Ma hai un trapano nella macchina xd


inviato dal mio windows 7 truccato, ipad sbombardato e nexus 5 tamarro

[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Ma hai un trapano nella macchina xd


inviato dal mio windows 7 truccato, ipad sbombardato e nexus 5 tamarro

[emoji16]
Non ti so dire se registrandolo nella mia auto sia proprio uguale ma ti assicuro che a finestrino aperto si sente rumore quando entra l'ACT....ripeto....sembra un FRrrrrrr o un Trrrrrr ed è accompagnato da leggere vibrazioni al volante e al cambio.
Fino alla terza marcia è udibilissimo....soprattutto se passi vicino a qualcosa che faccia da cassa di risonanza.
Speriamo che l'ispettore non mi faccia storie dicendo che è normale senno gli mozzo la capoccia [emoji35] [emoji16]

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[Soulking]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Ma davvero! Il mio motore faccio fatica a capire se è acceso...Io sento un sacco di rumori in quel video li...

[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Ma davvero! Il mio motore faccio fatica a capire se è acceso...Io sento un sacco di rumori in quel video li...

Se chiudo i finestrini con l'ACT in funzione sento solo le vibrazioni di cui ho parlato.....
Magari questo tizio non l'ha registrato nella maniera corretta.....bisognerebbe esserci di persona....però il succo è quello....

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[colonel]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Il video è contornato da molti rumori che in realtà non si sentono all'esterno.
Però, al secondo 24 e al secondo 32 si sente in modo inconfondibile l'entrata in funzione del sistema ACT.
Quando va a 2 cilindri, il rumore degli iniettori risulta "dimezzato", non come intensità di rumore, ma come frequenza di iniezione (ne lavorano 2 su 4, quindi è come se il regime di giri del motore fosse dimezzato).
Non è da escludere che i 2 iniettori che continuano a lavorare non aumentino la pressione di carburante per mantenere "vivo" il motore quando va a 2, portando quindi a questo rumore più accentuato.
Ovviamente, però, non può raddoppiare la pressione, altrimenti non ci sarebbe alcun vantaggio sui consumi.
Sempre che si possa aumentare la pressione (io non sono molto pratico.....)

[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Beh grazie per la dritta....in realtà mi piacerebbe sapere se "imboccare" con degli indizi il capo officina che proverà con me l'auto e che poi a sua volta andrà con l'ispettore a fare un'altra prova....oppure tacere e vedere cosa accadrà, anche se la mia paura è che tra loro non si mordano e alla fine mi liquidino dicendo "sono rumori normali"
Insomma a me tanto normale non mi sembra....poi forse mi ci sono fissato io la capoccia....

Ma è possibile che la colpa di ciò sia il volano monomassa luk che mi hanno montato in sostituzione del bimassa (per risolvere il problema dello sferragliamento durante lo s&s) che non smorza le vibrazioni come faceva l'altro? (Magari ho detto cavolata....)


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[peppone89]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Ho fatto quasi 1000km, e il rumore del l'act si sente eccome, non solo, sento come uno scatto quando si inserisce con le marce basse. A parte questo, che cmq credo sia abbastanza normale dato che si va a 2 cilindri, mi sembra un buon motore, e quando sono su strada devo essere sincero spero sempre che l'act entri in funzione. Quando poi si vuole sorpassare abbastanza velocemente la macchina risponde bene, ma sicuramente mi sarei aspettato di più da un 150cv benzina! Forse il motore é ancora legato, oppure l'estrema comodità globale dell'auto smorza la potenza percepita, sta di fatto che un po' secondo me stona con la sportività delle linee esterne della mia sport edition...forse per chi sceglie questo motore l'allestimento perfetto é l'highline, più elegante e forse più comoda di una se. Il motore adatto per la se secondo me avrebbe dovuto avere qualche cv in più, o meglio ancora una coppia simile a quelli diesel.
Spero tanto di rimangiarsi le parole tra qualche tempo!

[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Piccolo aggiornamento....stamani porto la macchina al service per farla trovare pronta in loco visto che doveva passare l'ispettore.
Provo la macchina col meccanico capo officina e gli faccio notare il rumore in modalità 2 cilindri con il frrrrrr o trrrrrr bello evidente sia a finestrino aperto che a finestrino chiuso, accompagnato da vibrazioni al cambio e al volante (non eclatanti ma percebili).
Gli faccio notare anche che se si procede aumentando leggermente il gas mentre sei in eco mode (specie fino alla terza), il rumore non solo rimane ma si accentua fino a quando l'ACT per forza.di cose si disattiva.
Faccio notare, tra le altre cose, che il cambio ha la retro che gratta e, per fortuna/sfortuna con lui presente, la retro entra con un bel grattone.
Lascio l'auto fiducioso e prendo quella sostitutiva.
Mi telefonano due ore fa dicendo che l'ispettore era passato, ha provato la macchina sentendo quello che doveva essere sentito, ha fatto la.relazione ed è andato via dicendo che avrebbe girato tutto al costruttore.
Morale il service non sa che fare perche dice che ha le.mani legate e aspetta di sapere cosa gli dicono dai piani alti, e io sono qui che sto imprecando perchè potrei sentirmi dire che rientra tutto nella normalità.....roba da pazzi......
In pratica, mi ha detto il responsabile clienti, tutto è possibile:
A) possono decidere di intervenire in qualche modo;
B) non intervenire per nulla ritenendo allo stato che tutto sia normale;
C) non intervenire pur riconoscendo il "difetto" perche non sanno che pesci prendere.....
D) intervenire con interventi mirati.

Insomma dopo 3 raccomandate di diffida e tre mail ancora non ho la macchina a posto......
Va a finire che mi tocca far scrivere dal legale e portare a conoscenza di tutte le.beghe le.maggiori case automobilistiche.....
Speriamo bene

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[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

speriamo... magari è normale cosi,non sentendola di persona non posso dire

[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Sarà normale....sarà che ormai ci sono in fissa e ci ho fatto il capo.....sarà....ma a me rompe di molto il c@**o sto rumore......
Pare di guidare un'apecar....su una macchina da 33k euro.....e non lo accetto.
Comunque ho fatto presente che prima dell'ultimo intervento, quando avevo il volano bimassa (sostituito con un monomassa per risolvere lo sferragliamento nella fase di s&s) tutto sto casino non lo avvertivo.....
E loro....."mah....boh.....ripeto...bisogna sentire cosa risponde il costruttore....può darsi che sia tutto nella norma...."
Ma dico....che cazz@ servono i service??????
Spero stiano scherzando perchè sennò sarei tentato di fargli scrivere dal mio legale....

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[Drunkct]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

15000 km e io questa rumorosità nel mio TSI non lo mai notata....
Ultimamente ho fatto parecchia autostrada con mio cugino(capo officina Mercedes) e l'ACT era di conseguenza sempre attivo e questa rumorosità accentuata non la ho minimamente avvertita.
Bisognerebbe capire se è un mio limite nel senso che magari sono meno sensibile oppure ci sono motori più rumorosi di altri.

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[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Io tra l'altro ho anche un volano monomassa che mi è stato montato al posto del bimassa....quindi da ignorante in materia mi sono chiesto se sia lui la causa di queste vibrazioni/rumori a bassi regimi quando entra il 2 cilindri.
Però ho letto in rete una recensione francese della passat 1.4 act e anche loro fanno presente che, quando entra in funzione il perfido meccanismo, si avverte rumore e vibrazioni che si accentuano se si accelera dolcemente fino a sparire con la sua disattivazione.
Boh.....intanto speriamo che mi facciano sapere qualcosa al più presto.....magari che so....un intervento in centralina per evitare che attacchi fino alla terza.....sarebbe ottimo.

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[VWGC BOT]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

la mia quando è fredda si sente molto ACT.. ma non ci do peso.. se devo sentire ogni rumore divento matto..
se nel tuo caso è molto fastidioso spero proprio che risolvano..
opinione personale ad oggi le golf non valgono quello che costano

[Soulking]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Quasi 5.000 km percorsi, nessun fastidio o problema dall'ACT... Rumore zero o poco, appena avvertibile...Riky è vero la qualità della vw è calata in maniera abissale, anche se restano buone auto, e con gli sconti molto più avvicinabili di qualche anno fa a livello di prezzi...Altre case, vedi Peaugeot, stanno lavorando meglio, diventando alternative più che valide...

[Hans]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

15000 km e io questa rumorosità nel mio TSI non lo mai notata....
Ultimamente ho fatto parecchia autostrada con mio cugino(capo officina Mercedes) e l'ACT era di conseguenza sempre attivo e questa rumorosità accentuata non la ho minimamente avvertita.
Bisognerebbe capire se è un mio limite nel senso che magari sono meno sensibile oppure ci sono motori più rumorosi di altri.

Come fatto notare da altri utenti, fabbro76 in primis, la rumorosità in questione è avvertibile esclusivamente ad andature moderate, per lo più nelle marce basse e soprattutto a finestrini aperti, tutte condizioni difficilmente riscontrabili in autostrada, dove, tra l'altro, l'ACT non è affatto sempre attivo (auto che va a 2), anzi è proprio il contrario.

La mia dopo 2 anni e quasi 30k km percorsi ha gli stessi identici "sintomi" di cui si parla: rumore tipo trrr.... frrr... quando va a 2 con motore leggermente "in tiro" con un filo di gas e leggere vibrazioni che spariscono alla riattivazione degli altri cilindri. Il tutto si attenua all'aumentare della velocità, in quanto smorzato e coperto dagli altri inevitabili rumori di fondo (fruscii aerodinamici, rotolamento pneumatici, ecc).
Personalmente ritengo che il rumore sia dovuto alla diversa geometria di scarico che si manifesta quando l'ACT è attivo e, come dice colonel, alla diversa frequenza degli iniettori, fattori che potrebbero generare strane risonanze percepibili in determinate circostanze e a determinati regimi.
Per quanto riguarda le vibrazioni, invece, credo sia una conseguenza "fisiologica" del funzionamento a 2 cilindri. Qualunque motore bicilindrico, per sua natura, ha più vibrazioni del quadricilindrico, così come il mono ne ha più del bicilindrico. Se a ciò si aggiunge il fatto che quando l'ACT è attivo gli altri 2 pistoni, pur continuando a scorrere nei cilindri, non partecipano attivamente al funzionamento del motore, ma vengono di fatto trascinati a peso morto, va da sè che qualche vibrazione ci può anche stare.

Per quanto la mia opinione non sia affatto autorevole e tantomeno qualificata, credo che tali rumori/vibrazioni possano essere considerate caratteristiche di questo motore, più che veri e propri difetti. Per carità, possono non piacere o infastidire chi li percepisce, così come potevano dare fastidio le vibrazioni e il rumore da "trattore" che facevano i primi TDI... quindi mi sento di poter tranquillizzare tutti i possessori.

[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Come fatto notare da altri utenti, fabbro76 in primis, la rumorosità in questione è avvertibile esclusivamente ad andature moderate, per lo più nelle marce basse e soprattutto a finestrini aperti, tutte condizioni difficilmente riscontrabili in autostrada, dove, tra l'altro, l'ACT non è affatto sempre attivo (auto che va a 2), anzi è proprio il contrario.

La mia dopo 2 anni e quasi 30k km percorsi ha gli stessi identici "sintomi" di cui si parla: rumore tipo trrr.... frrr... quando va a 2 con motore leggermente "in tiro" con un filo di gas e leggere vibrazioni che spariscono alla riattivazione degli altri cilindri. Il tutto si attenua all'aumentare della velocità, in quanto smorzato e coperto dagli altri inevitabili rumori di fondo (fruscii aerodinamici, rotolamento pneumatici, ecc).
Personalmente ritengo che il rumore sia dovuto alla diversa geometria di scarico che si manifesta quando l'ACT è attivo e, come dice colonel, alla diversa frequenza degli iniettori, fattori che potrebbero generare strane risonanze percepibili in determinate circostanze e a determinati regimi.
Per quanto riguarda le vibrazioni, invece, credo sia una conseguenza "fisiologica" del funzionamento a 2 cilindri. Qualunque motore bicilindrico, per sua natura, ha più vibrazioni del quadricilindrico, così come il mono ne ha più del bicilindrico. Se a ciò si aggiunge il fatto che quando l'ACT è attivo gli altri 2 pistoni, pur continuando a scorrere nei cilindri, non partecipano attivamente al funzionamento del motore, ma vengono di fatto trascinati a peso morto, va da sè che qualche vibrazione ci può anche stare.

Per quanto la mia opinione non sia affatto autorevole e tantomeno qualificata, credo che tali rumori/vibrazioni possano essere considerate caratteristiche di questo motore, più che veri e propri difetti. Per carità, possono non piacere o infastidire chi li percepisce, così come potevano dare fastidio le vibrazioni e il rumore da "trattore" che facevano i primi TDI... quindi mi sento di poter tranquillizzare tutti i possessori.

[emoji106]
Per me ti dovrebbero assumere ad un service del gruppo....

Comunque....ormai la visita dell'ispettore l'ho avuta e aspetto le
risultanze dell'ufficio tecnico di Verona che mi saranno comunicate dal service stesso (certo che sti service a cosa servono se non possono intervenire in modo autonomo?).
Vediamo.

Quello che mi spaventa è che il motore alla.fine si possa spaccare con questo entra/esci dell'ACT.....e che magari, queste vibrazioni da qualche parte devono pur ripercuotersi......[emoji29]

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[colonel]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Questi rumori o vibrazioni li sentiamo solamente noi che usiamo la macchina tutti i giorni.
Se sale a bordo un'altra persona che non è mai stata su una Golf, non potrà fare altro che rimanere a bocca aperta per la silenziosità e fluidità del motore.
Inoltre continuano a chiedersi come faccia a funzionare a 2 cilindri senza che si senta nulla.
Parlo di persone che possiedono auto della concorrenza (ad esempio Giulietta).
Per quello che riguarda la mia esperienza, posso solo dire di non avere alcun fastidio in questo funzionamento: lo si sente solo se vuoi andarlo a sentire, altrimenti è impossibile percepirlo.
Ma comunque non voglio escludere che ci siano altri motori più rumorosi. Bisognerebbe trovarsi tutti insieme, e provarli uno ad uno per confrontarli.

[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Non sentirlo, per me, è impossibile.....
Però ripeto.....a) sono molto pignolo e b) hanno cambiato il volano da bimassa a monomassa.....quindi può essere che a bassi regimi abbia ancora maggiori vibrazioni in 2 cilindri rispetto ad altri che montano il bimassa (ipotesi da confutare) e quindi lo avverta in modo maggiore....
Il fatto è che sto ACT è da scassamaroni....

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[brusa69]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Boh io non sento ne rumori ne avverto vibrazioni. Forse perché arrivo da una Golf 5 1.9 tdi iniettore pompa? Macchina silenziosissima...

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[fabbro76]

Re: Motore 1.4 TSI ACT 150 CV EURO 6

Beati voi e i vostri orecchi [emoji16]
Ma il rumore c'è e le vibrazioni pure...basta testarlo nelle condizioni prima descritte e oggettivamente non può non essere notato.
Poi se ho gli Iron Maiden a palla ci scappa chenon lo senta nemmeno io [emoji14] [emoji16]

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