Reali prestazioni nuovi motori

[Giacomo]

Apro questa discussione in quanto abbiamo spesso parlato dei consumi che spesso di discostano (anche se leggermente) da quello dichiarato, quindi...
avete mai testato le vostre golf sullo 0-100km e velocità effettiva finale??

a voi la parola.

[VWGC BOT]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Io non effettuerei mai un 0-100 con una macchina nuova con motore nuovo da rodare

[IceMatrix]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

A parte qualche "sportivo" non so quanto questa cosa seppur interessante possa "servire", i consumi si

[VWGC BOT]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Comunque basta guardare le riviste auto che testano le auto, credo che la maggior parte di auto che ricevano per i test drive siano tutte nuove...

[Enigmisth]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Bhe io sono quasi a 1800 km, se mi dite che non rovino niente posso provare appena ho l'occasione.. Ovviamente a motore bello caldo

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[Giacomo]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Ovviamente per chi è ancora nella parte del rodaggio meglio astenersi dalle brusche accellerate, ma per chi invece ha passato i 1500km quindi motore più che rodato da quello che so, ogni tanto ovviamente, fa solo bene al motore tirarlo un po' sia ai bassi che in allungo

[VWGC BOT]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Per quel che mi riguarda sono arrivato, secondo il tachimetro digitale, a 226 km/h (2.0 tdi)

[lukas]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Ragazzi l'abbiamo ripetuto tantissime volte , non si parla di velocita' che infrangono il CDS , grazie------> vedi punto 2l del regolamento dove si dice che e' vietato

2.l) Discutere riguardo la velocità massima: poiché siamo in Italia, dove il limite vigente è di 130 km/h, è assolutamente vietato parlare di velocità superiori ai 130 km/h neanche se raggiunte in pista o in Germania.

[Stiwy81]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Ricordo che mesi fa avevamo parlato di fare dei test con i software su Android/Ios, ma tutto fallì perché non sono per nulla precisi

[susetto]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

La mia auto precedente, era una Golf V 1.6 FSI, comoda e silenziosa ma con prestazioni scarse
la nuova Golf VII 1.4 TSI 140, è comoda, silenziosa, consuma molto meno ed ha prestazioni migliori

La settimana scorsa, ero su una strada molto rettilinea, senza accessi laterali e con parecchia visibilità
ho effettuato un sorpasso e, visto che la strada era libera, ho tenuto l'acceleratore a fondo per una manciata di secondi
guardavo la strada e dopo un pò, con la coda dell'occhio, ho guardato lo specchietto retrovisore
l'auto sorpassata era diventata piccolissima e mi è venuto il sospetto di essere un tantino veloce
ho guardato la strumentazione ed ho visto che avevo già passato i 4.000 giri

[Ste86]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Non so che motore hai ma qua si parla un pò del 1.4 140cv e 2.0tdi https://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...ssione-Tecnica

si parla anche delle loro prestazioni. Il 140cv è la Golf più veloce dopo il Gti...e Gtd

Io ho testato la velocità su un'autostrada tedesca, seriamente, e devo dire che non ti posso dire niente

Purtroppo in Italia sono stati testati solo i Tdi perchè gli italiani devono comprare solo diesel o ibrido...

[Enigmisth]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Ho fatto una prova oggi.. Appena posso metto i video. Comunque sono da 0 a 100, di tachimetro, 8 secondi spaccati con il dsg

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[Giacomo]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Sarei interessato di sapere la differenza reale di uno 0-100 tra 1.6tdi e il tsi 122cv ma purtroppo per provare il 1.6 devo aspettare ancora un mesetto

[n3llo]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

ci sarà 1/1,5 secondi di differenza...

[Enigmisth]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Come promesso... primo video con cambio in D e secondo in S. In realtà quando schiacci a tavoletta che sia D o S il motore eroga la stessa prestazione. Nel video in D sembra che non parto da fermo, in realtà ho cliccato il REC con un secondo di ritardo rispetto all'acceleratore, quindi vi basta aggiungere un secondo
In entrambi i casi il tempo 0 /100 e di 8 secondi, da notare il momento di lag in partenza fino ai 3000 giri della prima marcia... quasi come se ci mettesse un secondino a capire che tipo di partenza vuoi fare... sinceramente una cosa che mi da un pò fastidio del DSG e che si manifesta anche nelle partenze normali in cui appena a 1000 passa in seconda e ti da una sensazione di non risposta dell'acceleratore.

[video]https://docs.google.com/file/d/0B3Tw9T7LMREGSTNFeEE0TmRlUXM/edit?usp=sharing[/video]
[video]https://docs.google.com/file/d/0B3Tw9T7LMREGM25LNk1SVGE5UWc/edit?usp=sharing[/video]


Dovrei provare la partenza in sequenziale dopo la terza... secondo me se si cambia prima di arrivare ai 6.000 giri si riesce a sfruttare meglio la coppia, invece il DSG anche se in 5° aspetta di arrivare a 6.000 prima di cambiare in sesta e secondo me cosi facendo si perde accelerazione, non sfruttando la coppia, nelle velocità tra gli 80 e i 130.

[cyberfra]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Mh che bel sound...

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[Enigmisth]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Prendi in giro? Sembra la vespa 50 fino a 4.000 :-D

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[cyberfra]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Dai non è vero! Ahahhah

[Naturalissimo.88]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Come promesso... primo video con cambio in D e secondo in S. In realtà quando schiacci a tavoletta che sia D o S il motore eroga la stessa prestazione. Nel video in D sembra che non parto da fermo, in realtà ho cliccato il REC con un secondo di ritardo rispetto all'acceleratore, quindi vi basta aggiungere un secondo
In entrambi i casi il tempo 0 /100 e di 8 secondi, da notare il momento di lag in partenza fino ai 3000 giri della prima marcia... quasi come se ci mettesse un secondino a capire che tipo di partenza vuoi fare... sinceramente una cosa che mi da un pò fastidio del DSG e che si manifesta anche nelle partenze normali in cui appena a 1000 passa in seconda e ti da una sensazione di non risposta dell'acceleratore.

[video]https://docs.google.com/file/d/0B3Tw9T7LMREGSTNFeEE0TmRlUXM/edit?usp=sharing[/video]
[video]https://docs.google.com/file/d/0B3Tw9T7LMREGM25LNk1SVGE5UWc/edit?usp=sharing[/video]


Dovrei provare la partenza in sequenziale dopo la terza... secondo me se si cambia prima di arrivare ai 6.000 giri si riesce a sfruttare meglio la coppia, invece il DSG anche se in 5° aspetta di arrivare a 6.000 prima di cambiare in sesta e secondo me cosi facendo si perde accelerazione, non sfruttando la coppia, nelle velocità tra gli 80 e i 130.

Pure io col dsg ho il fastidioso ritardo di circa un secondo... in sequenziale sparisce??

[Enigmisth]

Re: Reali prestazioni nuovi motori

Sì perché in sequenziale ti obbliga a cambiare a giri medio bassi e non bassissimi come con l'automatico

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