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Ciao a tutti,
scrivo per sottoporvi la questione che mi sta capitando a seguito dell'ultimo service fatto alla mia Golf (1.4 TSI 122 cv DSG).
A 59700 km porto la macchina a fare il tagliando in un'officina VW e come di consueto al ritiro mi illustrano tutti i lavori che hanno fatto (cambio olio motore, olio freni, filtri, candele), oltre che presentarmi il conto (470 euro
).
Tutto nella norma tranne che il responsabile mi dice che il loro tecnico nel giro di prova (12 km) ha riscontrato un perdita di colpi dal motore e che secondo loro occorre cambiare la bobina. Tant'è che mi fa... "ma non hai mai sentito niente?"
.
Io rimango abbastanza perplesso in quanto l'auto non ha mai avuto il minimo sintomo o spia accesa (oltre che intendermi di meccanica di mestiere collaudo aerei perciò un minimo di competenza tecnica credo di averla), tant'è che provo a chiedere spiegazioni più dettagliate, ma come di consueto il responsabile è abbastanza generico nelle risposte (e secondo me pure "distaccato" dalla questione tecnica in sé).
Morale, dopo alcuni giorni, tempo di arrivare la bobina di ricambio, riporto la macchina per l'intervento di riparazione in garanzia (ho l'estensione 5 anni / 100000 km).
Vado a ritirarla e il solito responsabile mi informa che hanno fatto il lavoro, l'hanno provata, ma dai loro strumenti risulta che il cilindro n.1 (esattamente dietro al tappo di rifornimento dell'olio) ogni tanto perde ancora qualche colpo, e dalla corrispondenza che hanno avuto con la casa madre hanno proceduto col mettere un additivo nella benzina avente lo scopo di pulire tutto il sistema di iniezione (bassa e alta pressione), in quanto la casa ha sostenuto che al 90% problemi del genere sono causati da sporcizia su tale sistema.
Detto ciò mi spiega di fare un pieno alla macchina in modo che l'additivo si diluisca nella percentuale corretta e dopodiché al termine di tale pieno di fargli sapere come va.............
Io resto di nuovo perplesso, primo perché non comprendo il problema che dicono di aver riscontrato, secondo perché non trovo sensato che lascino a me l'onere di determinare l'efficienza dell'auto (che *****... sono loro i meccanici).
A parte questo, porto via l'auto e inizio questa fase di verifica, del tutto scettico in quanto razionalmente non mi pare sia possibile riscontrare a livello "umano" la perdita occasionale di un colpo da un cilindro... col motore al minimo fa almeno 6 scoppi al secondo, moltiplicato per 4 cilindri sono circa 24 scoppi, e a orecchio non si distingue certo se ce n'è uno in più o uno in meno, e di certo con uno in meno il motore non fa in tempo a vibrare... dovrebbe perderne di continuo per quello.
Inoltre, per rilevare gli scoppi c'è il sensore di detonazione nel motore... che non so se è su tutti i cilindri... ma è sicuramente quello che hanno usato in officina per rilevare gli scoppi ed individuare il problema. E io penso... se il sensore rileva dei mancati scoppi, in misura non accettabile per un normale funzionamento secondo progetto, allora deve accendersi la spia di guasto al motore. Ma io di spie non ne ho..........
Comunque... inizio ad usarla e dopo pochi giorni parto per le ferie... e per farla breve, ad oggi (che sono tornato dalle ferie) ho percorso circa 2500 km dal cambio della bobina.
In questo arco di percorrenza, con mia grande incredulità, ho riscontrato per tipo 20 volte un sintomo veramente brutto, ossia dei colpi durante la percorrenza.
Con colpi non intendo come si diceva sopra la perdita di colpi dal cilindro, ma proprio delle botte secche, tipo inchiodate, di qualche decimo di secondo, in grado a volte di farti staccare la schiena dal sedile
.
Ho notato che questo problema si presenta quando l'auto produce tanta coppia sulle ruote, quindi in pratica in accelerazione e in salita. Ma da quel che ho potuto constatare non succede del tutto a caso, e credo di poter dire con certezza che accade solamente quando il cambio automatico effettua una cambiata (o è in procinto di farlo). E questo succede sia in aumento di marcia, sia in scalata, quando ad esempio l'auto incontra una salita e deve scalare.
Alcune di queste volte, a seguito del "colpo", mi è parso anche che la cambiata di fatto venisse fallita e il cambio mantenesse la marcia già inserita... tant'è che mi sono trovato tipo in settima in salita a 1100 giri con l'auto che arrancava, oppure con la quarta tirata ingiustificatamente a 3000 e passa giri, in modo del tutto anomalo rispetto alle altre marce.
Tutto ciò in aumento di marcia è successo solamente tra prima e seconda e tra quarta e quinta, mentre in scalata tra settima e sesta e tra sesta e quinta.
A logica mi viene da pensare a un paio di cose. La meccatronica del cambio che si comporta "male", magari per via di qualche sensore non perfettamente funzionante, oppure il motore che in effetti non gira correttamente e cilecca qualcosa quando produce tanta potenza, ma ad ogni modo non ritengo possibile che la perdita di colpi di un cilindro si manifesti così violentemente.
Ora... settimana prossima la riporto e spiego tutto quanto e vediamo cosa mi diranno.
Intanto se qualcuno volesse dare il suo parere è veramente ben accetto e lo ringrazio in anticipo!
scrivo per sottoporvi la questione che mi sta capitando a seguito dell'ultimo service fatto alla mia Golf (1.4 TSI 122 cv DSG).
A 59700 km porto la macchina a fare il tagliando in un'officina VW e come di consueto al ritiro mi illustrano tutti i lavori che hanno fatto (cambio olio motore, olio freni, filtri, candele), oltre che presentarmi il conto (470 euro
).Tutto nella norma tranne che il responsabile mi dice che il loro tecnico nel giro di prova (12 km) ha riscontrato un perdita di colpi dal motore e che secondo loro occorre cambiare la bobina. Tant'è che mi fa... "ma non hai mai sentito niente?"
.Io rimango abbastanza perplesso in quanto l'auto non ha mai avuto il minimo sintomo o spia accesa (oltre che intendermi di meccanica di mestiere collaudo aerei perciò un minimo di competenza tecnica credo di averla), tant'è che provo a chiedere spiegazioni più dettagliate, ma come di consueto il responsabile è abbastanza generico nelle risposte (e secondo me pure "distaccato" dalla questione tecnica in sé).
Morale, dopo alcuni giorni, tempo di arrivare la bobina di ricambio, riporto la macchina per l'intervento di riparazione in garanzia (ho l'estensione 5 anni / 100000 km).
Vado a ritirarla e il solito responsabile mi informa che hanno fatto il lavoro, l'hanno provata, ma dai loro strumenti risulta che il cilindro n.1 (esattamente dietro al tappo di rifornimento dell'olio) ogni tanto perde ancora qualche colpo, e dalla corrispondenza che hanno avuto con la casa madre hanno proceduto col mettere un additivo nella benzina avente lo scopo di pulire tutto il sistema di iniezione (bassa e alta pressione), in quanto la casa ha sostenuto che al 90% problemi del genere sono causati da sporcizia su tale sistema.
Detto ciò mi spiega di fare un pieno alla macchina in modo che l'additivo si diluisca nella percentuale corretta e dopodiché al termine di tale pieno di fargli sapere come va.............
Io resto di nuovo perplesso, primo perché non comprendo il problema che dicono di aver riscontrato, secondo perché non trovo sensato che lascino a me l'onere di determinare l'efficienza dell'auto (che *****... sono loro i meccanici
).A parte questo, porto via l'auto e inizio questa fase di verifica, del tutto scettico in quanto razionalmente non mi pare sia possibile riscontrare a livello "umano" la perdita occasionale di un colpo da un cilindro... col motore al minimo fa almeno 6 scoppi al secondo, moltiplicato per 4 cilindri sono circa 24 scoppi, e a orecchio non si distingue certo se ce n'è uno in più o uno in meno, e di certo con uno in meno il motore non fa in tempo a vibrare... dovrebbe perderne di continuo per quello.
Inoltre, per rilevare gli scoppi c'è il sensore di detonazione nel motore... che non so se è su tutti i cilindri... ma è sicuramente quello che hanno usato in officina per rilevare gli scoppi ed individuare il problema. E io penso... se il sensore rileva dei mancati scoppi, in misura non accettabile per un normale funzionamento secondo progetto, allora deve accendersi la spia di guasto al motore. Ma io di spie non ne ho..........
Comunque... inizio ad usarla e dopo pochi giorni parto per le ferie... e per farla breve, ad oggi (che sono tornato dalle ferie) ho percorso circa 2500 km dal cambio della bobina.
In questo arco di percorrenza, con mia grande incredulità, ho riscontrato per tipo 20 volte un sintomo veramente brutto, ossia dei colpi durante la percorrenza.
Con colpi non intendo come si diceva sopra la perdita di colpi dal cilindro, ma proprio delle botte secche, tipo inchiodate, di qualche decimo di secondo, in grado a volte di farti staccare la schiena dal sedile
.Ho notato che questo problema si presenta quando l'auto produce tanta coppia sulle ruote, quindi in pratica in accelerazione e in salita. Ma da quel che ho potuto constatare non succede del tutto a caso, e credo di poter dire con certezza che accade solamente quando il cambio automatico effettua una cambiata (o è in procinto di farlo). E questo succede sia in aumento di marcia, sia in scalata, quando ad esempio l'auto incontra una salita e deve scalare.
Alcune di queste volte, a seguito del "colpo", mi è parso anche che la cambiata di fatto venisse fallita e il cambio mantenesse la marcia già inserita... tant'è che mi sono trovato tipo in settima in salita a 1100 giri con l'auto che arrancava, oppure con la quarta tirata ingiustificatamente a 3000 e passa giri, in modo del tutto anomalo rispetto alle altre marce.
Tutto ciò in aumento di marcia è successo solamente tra prima e seconda e tra quarta e quinta, mentre in scalata tra settima e sesta e tra sesta e quinta.
A logica mi viene da pensare a un paio di cose. La meccatronica del cambio che si comporta "male", magari per via di qualche sensore non perfettamente funzionante, oppure il motore che in effetti non gira correttamente e cilecca qualcosa quando produce tanta potenza, ma ad ogni modo non ritengo possibile che la perdita di colpi di un cilindro si manifesti così violentemente.
Ora... settimana prossima la riporto e spiego tutto quanto e vediamo cosa mi diranno.
Intanto se qualcuno volesse dare il suo parere è veramente ben accetto e lo ringrazio in anticipo!
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