Aiuto per convergenza

[SaMaBa]

Buongiorno a tutti,
chiedo aiuto ai più esperti.
Ho fatto portare l'auto dal gommista per la convergenza, visto che gli pneumatici ant. erano/sono decisamente consumati in modo anomalo all'interno.
In allegato i valori riscontrati prima e dopo l'intervento.



Qualcuno è in grado di commentarli e darmi qualche spiegazione?

GRAZIE.

[IceMatrix]

Re: Aiuto per convergenza

Tuco dacci un occhio

[tony]

Re: Aiuto per convergenza

Beh, il consumo interno del battistrada dipendeva da una convergenza (uno dei tre angoli caratteristici delle ruote) positiva sia all'avantreno che al retrotreno, corretta in convergenza negativa, ovvero divergenza.

In buona sostanza, le ruote prima andavano leggermente a chiudersi tra di loro nel senso della direzione di marcia, ora avviene il contrario; generalmente è così che deve essere nei veicoli a trazione anteriore, specialmente all'avantreno.

Dario, i valori di tali correzioni, espressi in millimetri, risultano dalle convergenze totali (di entrambe le ruote di ciascun asse) e dalle semi-convergenze (per singola ruota di ciascun asse rispetto all'asse) nella tabella allegata.

Buona giornata a tutti.

[Randal]

Re: Aiuto per convergenza

Tuco ?

[Ste86]

Re: Aiuto per convergenza

Scusa Tony ma sbaglio o lui partiva da una convergenza negativa, quindi aperta cioè con le ruote che si aprono in direzione di marcia?
Per il resto quoto tutto.

Curiosa la campanatura molto diversa tra sx e dx sia all'anteriore che al posteriore e ben lontana dai valori consigliati.

[tony]

Re: Aiuto per convergenza

Assolutamente si Stefano, sono stato impreciso io nel post precedente e hai fatto bene a correggermi!

Infatti, prima della regolazione le ruote divergevano (aperte) in totale sia sull’assale anteriore che posteriore di 0,9 mm, mentre ora convergono (chiuse) di 1,4 mm sull’assale anteriore e di 2,4 mm sull’assale posteriore.

Mah, sarebbe utile verificare se i valori e/o le tolleranze di riferimento presenti nell’immagine postata da Dario corrispondono a quelli effettivamente prescritti da VW.

Dico questo perché generalmente nelle auto a trazione anteriore si adottano valori di convergenza negativa, almeno sull'assale anteriore.

Quoto anche la tua osservazione in ordine ai valori di Camberaggio.

[Tuco]

Re: Aiuto per convergenza

Sama' ...hai anche vibrazioni allo sterzo...?

[tony]

Re: Aiuto per convergenza

Dario, sottintese le dovute correzioni al mio primo post, focalizzando l’attenzione sulla convergenza e prendendo per buoni tutti i valori relativi presenti nel tuo allegato, resta il seguente punto di domanda: “è compatibile un’usura importante del lato interno del battistrada degli pneumatici con i valori di convergenza riscontrati prima di effettuare le regolazioni?”.

Punto di domanda giustificato dal fatto che i valori iniziali rientravano sostanzialmente nei limiti delle tolleranze ammesse, specialmente considerando i valori misurati alle ruote del lato destro.

Al primo interrogativo, ne consegue un secondo: “l’usura presente nelle ruote del lato destro appare uguale o inferiore rispetto a quelle del lato sinistro?”.

La convergenza, sino a diversi anni fa, io me la controllavo anche da solo avendo acquistato un piccolo ma efficiente attrezzo, ancora riposto in un angolo di un garage, per le verifiche e gli aggiustamenti effettuabili con riscontri angolari e non lineari.

Ricordo ancora che nella Golf MK3 le ruote anteriori le avevo regolate, nel rispetto dei dati VW, leggermente divergenti (convergenza negativa) e il consumo del battistrada risultava assolutamente regolare. Ovviamente parlo di una divergenza nell’ordine di qualche minuto primo, cioè di una piccola frazione di un grado, che ora non so dire a quale misura lineare (espressa in mm.) potesse corrispondere.

Ad ogni modo, in caso di sostituzione degli pneumatici vi è una ragione in più per sciogliere ogni dubbio sulle corrette regolazioni delle geometrie delle ruote secondo i dati VW.