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La Golf VI in pista: i tempi

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  • La Golf VI in pista: i tempi

    Curiosando su questo sito

    ho notato che i tempi in pista della Golf VI non sono niente male! In particolare sulla pista "Autozeitung test track" fa miracoli posizionando la GTI con lo stesso tempo della S3 e sopra auto ben più potenti quali Focus RS, Astra OPC, BMW 330i, ... sopra anche alla Megan RS che dovrebbe essere il top del segmento. Anche la più tranquilla TSI 160CV non si comporta male staccando lo stesso tempo della A3 TSI (200CV) e superando Civic Type-R, Golf V TSI GT, Golf V TDI GT.

    Sulla pista nostrana i Vairano la GTI si posiziona a ridosso della Megane RS e scalza praticamente tutte le concorrenti Alfa Romeo GT 3.2 V6, BMW 130i, Alfa Romeo 147 GTA, VW Golf GTI Mk V mentre rimane sotto all'Astra OPC e alla gloriosa Golf V R32 (con un bel distacco).

    Sulle altre piste i risultati non sono così eclatanti ma comunque molto buoni.

    Non conosco i tracciati di prova, ma con queste premesse la Golf R20 dovrebbe andare alla grande.
    Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

  • #2
    Re: La Golf VI in pista: i tempi

    Forte quel sito... anche se non capisco come possano esserci così tante differenze tra le prestazioni di auto tra una pista all'altra... mi sembrano differenze troppo eclatanti rispetto ai materiali costruttivi assetto ecc ecc
    sigpic
    White Club 128 (Cav. di Gran. Croc. )

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    • #3
      Re: La Golf VI in pista: i tempi

      molto interessante ^^ ho visto che la tsi160 da circa 1 sec alla grande punto.. abarth.. mi sembra strano però.. su altre piste è il contrario..
      Saxo VTs 1.6 98cv
      Golf VI 160cv http://www.spritmonitor.de/en/detail/385939.html
      Leon Sc 150cv http://www.spritmonitor.de/en/detail/599144.html

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      • #4
        Re: La Golf VI in pista: i tempi

        accidenti se viaggia la megane R26! comunque anche la R32 mk5 spunta tempi interessanti!

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        • #5
          Re: La Golf VI in pista: i tempi

          Gomme e pressioni possono aver fatto la differenza. Già sulla V a seconda della velocità del tracciato la GTI era più agile della R32 che accusava il maggior peso all'anteriore, la scelta del 2.0 per la versione più spinta è la migliore.

          Sarò in controtendenza ma vista la potenza raggiunta dal 2.0 TSI su altre auto VAG per la GTI avrebbero potuto benissimo usare il 1.4.

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          • #6
            Re: La Golf VI in pista: i tempi

            E' in controtendenza forte Genio... Una Golf GTI non può essere 1.4, è sottodimensionata... So bene che il 1.4 ha raggiunto ragguardevoli potenze, ma il mito merita un cuore grande
            Quindi, vai di duemila!!
            Golf 7 TSI DSG 5p --> Bixeno, cerchi 18 Durban, Discover Pro, tettuccio apribile, assetto sportivo, Park Pilot, vetri posteriori oscurati, Bt Premium, Media In!

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            • #7
              Re: La Golf VI in pista: i tempi

              Mancando i dati sulle gomme e sulle altre caratteristiche importanti della pista non si può certo dire che un'auto va più di un'altra solo perchè in una pista ha un tempo migliore. Comunque ci si può fare un'idea di dove si posiziona mediamente e la Golf mi sembra messa molto bene.
              Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

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              • #8
                Re: La Golf VI in pista: i tempi

                Originariamente inviato da fedo Visualizza il messaggio
                il mito merita un cuore grande
                Ragionando in ottica cliente sono sicuramente d'accordo.

                Ragionando in ottica VW col senno di poi la produzione sarebbe potuta costare meno, avrebbe consentito di risparmiare qualche kg di peso e avremmo avuto il vantaggio al marketing di un propuslore biturbo downsized, lasciando il 2.0 esclusivo appannaggio della R.

                Chi vuole un 2.0 farebbe bene ad approfittarne ora poiché penso la prossima GTI potrebbe essere proprio 1.4 biturbo.

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