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Premessa: Primo controllo fatto lunedì 3/08/09 presso la mia concessionaria. (per essere tranquillo prima di partire) 2000 Km circa
Ciao ragazzi, mi è accaduta un'avventura con la Golf in Germania l'altro ieri.
Ero a Munchen che stavo per partire verso Salzburg, accendo l'auto e mi si accende la spia "gas di scarico/avaria motore", l'auto funziona alla perfezione, esco dal parcheggio dove ero e controllo sul manuale le possibile cause e come devo comportarmi.
Mi fermo a lato strada e vado a controllare dentro al cofano e cosa mi trovo? Un cavo nero che và nella zona centrale/alta del motore TRANCIATO di netto. Controllando bene ho visto che arrivava su un sensore e quindi non era pericolossisimo come guasto però da non sottovalutare.
(per capirci: è un cavo multipolare che parte da dietro/centro del motore e arriva sulla condotta dell'aria che attraversa trasversalmente il motore sul lato destro).
Bene, mega seccato visto il viaggio che dovevo ancora fare, chiamo immediatamente il servizio mobilità Vw che non mi ha minimamente aiutato ("l'auto si muove? riesce a proseguire? se vuole le mando un carro attrezzi? Non saprei che dirle se è sicuro proseguire, ecc ecc").
Chiamo il mio concessionario ed era chiuso per pausa pranzo.
Intanto parto e prendo l'autostrada verificando continuamente le eventuali spie di segnalazione.
Mi fermo in una piazzola di sosta, richiamo il concessioanrio e mi dicono di richiamare 30 min dopo che il capo meccanico non era là.
Non sono rimasto 30 minuti fermo e ho deciso di muovermi, presa l'autostrada a una velocità leggermente più bassa, comincio a macinare kilomentri, mi fermo in una area di sosta e finalmente prendo il capo meccanico che mi non mi ha aiutato molto chiedendomi: "ma l'auto come si comporta? Và avanti? Guarda non sò dirti se è sicuro andare avanti così perchè non sò di che cavo parli (un capo meccanico che vede sempre Vw dovrebbe conoscere a memoria i motori e sapere cosa è quel cavo), "non sò, potrebbe essere stato un animale che si sia mangiucchiato il cavo" (mah?!
in quella zona del motore? 10 min che eravamo nel centro commerciale?) "ti consiglio di recarti prima possibile da un Vw Service là nelle vicinanze".
Quindi riparto e cerco un Vw Service (per fortuna sul navigatore mi avevo messo prima di partire i PID dei Vw service di Austria e Germania), arrivo a Rosenheim, circa 100 Km di strada con il guasto. Vado al Vw Service Rosenheim dove veniamo accolti nei migliori dei modi, la mia ragazza che mastica tedesco spiega che abbiamo questa spia accesa, che dobbiamo proseguire il viaggio. Ci rispondono alla reception che quanto prima cercano un meccanico in officina libero e di aspettare in sala d'aspetto, bar, wifi gratuito
. Dopo 20/30 min arriva da noi un responsabile Service che ci chiede di mostragli il guasto, gli mostro il cavo tranciato. Torniamo nel suo ufficio, fà un due telefonate e ci dice che tempo 30 minuti il guasto sarà risolto e di andarci intanto al Mc Donald's vicino a berci qualcosa. 
Torniamo e l'auto era già fuori dall'officina ad aspettarci, il responsabile service ci mostra la fattura dove la cosa STRANISSIMA è che devo pagare 45 € circa.
Pagare?? Ma l'auto non è in garanzia?
Bè io pago, anche perchè avevamo già perso un pomeriggio di vacanza e non vedevamo l'ora di arrivare a Salzburg.
Nulla da dire del servizio al Vw Service Rosenheim, veramente impeccabile e gentilezza senza paragoni. Però il pagare quando l'auto è in garanzia non mi quadra.
Oggi chiamo la Vw Italia per chiedere chiarimenti e racconto la storia, mi risponde l'operatrice che se il guasto era dovuto ad un difetto di fabbricazione non dovevano farmi pagare nulla.
Ora mi domando, un cavo multipolare, nella parte alta del motore come fà a TRANCIARSI se non per un problema di fabbricazione???
Questo pomeriggio proverò a sentire il mio concessionario.
Ok 45 € non sono niente, però voglio delle spiegazioni!!
Ciao ragazzi, mi è accaduta un'avventura con la Golf in Germania l'altro ieri.
Ero a Munchen che stavo per partire verso Salzburg, accendo l'auto e mi si accende la spia "gas di scarico/avaria motore", l'auto funziona alla perfezione, esco dal parcheggio dove ero e controllo sul manuale le possibile cause e come devo comportarmi.
Mi fermo a lato strada e vado a controllare dentro al cofano e cosa mi trovo? Un cavo nero che và nella zona centrale/alta del motore TRANCIATO di netto. Controllando bene ho visto che arrivava su un sensore e quindi non era pericolossisimo come guasto però da non sottovalutare.
(per capirci: è un cavo multipolare che parte da dietro/centro del motore e arriva sulla condotta dell'aria che attraversa trasversalmente il motore sul lato destro).
Bene, mega seccato visto il viaggio che dovevo ancora fare, chiamo immediatamente il servizio mobilità Vw che non mi ha minimamente aiutato ("l'auto si muove? riesce a proseguire? se vuole le mando un carro attrezzi? Non saprei che dirle se è sicuro proseguire, ecc ecc").
Chiamo il mio concessionario ed era chiuso per pausa pranzo.
Intanto parto e prendo l'autostrada verificando continuamente le eventuali spie di segnalazione.
Mi fermo in una piazzola di sosta, richiamo il concessioanrio e mi dicono di richiamare 30 min dopo che il capo meccanico non era là.
Non sono rimasto 30 minuti fermo e ho deciso di muovermi, presa l'autostrada a una velocità leggermente più bassa, comincio a macinare kilomentri, mi fermo in una area di sosta e finalmente prendo il capo meccanico che mi non mi ha aiutato molto chiedendomi: "ma l'auto come si comporta? Và avanti? Guarda non sò dirti se è sicuro andare avanti così perchè non sò di che cavo parli (un capo meccanico che vede sempre Vw dovrebbe conoscere a memoria i motori e sapere cosa è quel cavo), "non sò, potrebbe essere stato un animale che si sia mangiucchiato il cavo" (mah?!
in quella zona del motore? 10 min che eravamo nel centro commerciale?) "ti consiglio di recarti prima possibile da un Vw Service là nelle vicinanze".Quindi riparto e cerco un Vw Service (per fortuna sul navigatore mi avevo messo prima di partire i PID dei Vw service di Austria e Germania), arrivo a Rosenheim, circa 100 Km di strada con il guasto. Vado al Vw Service Rosenheim dove veniamo accolti nei migliori dei modi, la mia ragazza che mastica tedesco spiega che abbiamo questa spia accesa, che dobbiamo proseguire il viaggio. Ci rispondono alla reception che quanto prima cercano un meccanico in officina libero e di aspettare in sala d'aspetto, bar, wifi gratuito
. Dopo 20/30 min arriva da noi un responsabile Service che ci chiede di mostragli il guasto, gli mostro il cavo tranciato. Torniamo nel suo ufficio, fà un due telefonate e ci dice che tempo 30 minuti il guasto sarà risolto e di andarci intanto al Mc Donald's vicino a berci qualcosa. Torniamo e l'auto era già fuori dall'officina ad aspettarci, il responsabile service ci mostra la fattura dove la cosa STRANISSIMA è che devo pagare 45 € circa.
Pagare?? Ma l'auto non è in garanzia?
Bè io pago, anche perchè avevamo già perso un pomeriggio di vacanza e non vedevamo l'ora di arrivare a Salzburg.
Nulla da dire del servizio al Vw Service Rosenheim, veramente impeccabile e gentilezza senza paragoni. Però il pagare quando l'auto è in garanzia non mi quadra.
Oggi chiamo la Vw Italia per chiedere chiarimenti e racconto la storia, mi risponde l'operatrice che se il guasto era dovuto ad un difetto di fabbricazione non dovevano farmi pagare nulla.
Ora mi domando, un cavo multipolare, nella parte alta del motore come fà a TRANCIARSI se non per un problema di fabbricazione???
Questo pomeriggio proverò a sentire il mio concessionario.
Ok 45 € non sono niente, però voglio delle spiegazioni!!
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