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Salve ragazzi,
ero [emoji45] un felice possessore di una Golf 6 1.6 tdi 105 cv SPORT ED. mot. E5(incriminato???)fino alla settimana scorsa. Di fatto intorno ai 100k KM si accende la spia candele ed inizia il mio "piccolo" psicodramma[emoji29] [emoji29] [emoji29] [emoji29].
Diagnosi:EGR la macchina và in recovery ed io vado più piano di un apino in una stradina di campagna sterrata! Leggo sui forum che 100.000 km sono la deadline della EGR che si incrosta di fuliggine e diventa un pezzo da buttare del costo di 400€ circa (almeno per la conce).
Ora dico: se la EGR, come concetto di funzionamento deve raffreddare i fumi ed abbattere l'inquinamento, con stò casino del dieselgate e degli EURO5 tarocchi,non è che per caso il fatto che succeda stà cosa possa essere collegata,in qualche modo?
Un propulsore che brucia di più di quanto si dichiara di legge, non è che faccia andare in malora prima tutte quelle componenti ad esso correlate per l'abbattimento delle emissioni?
Io ,alla luce dello scandalo dieselgate,mi rifiuto di accettare che la mia auto dopo 100.000 km abbia tali problemi e mi abbandoni a piedi.
Ho acquistato una Volkswagen proprio per la sua aspettativa di vita ed affidabilità!!!! Quindi, non avendo neanche i soldi per cambiare auto adesso, voglio che Volkswagen giustifichi questa specifica anomalia con fatti e dettagli oggettivi. Ragazzi,io vado avanti: ho chiesto un contributo economico tramite il conce, se mi dicono ciccia, parto all'attacco.
Invito chi, come me, stà avendo problemi sulla parte EGR, FAP, fumi ed emissioni a condividere eventuali soluzioni per non pagare ingiustizie ed ingiusti compensi a chi ci ha "tradito".
Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
ero [emoji45] un felice possessore di una Golf 6 1.6 tdi 105 cv SPORT ED. mot. E5(incriminato???)fino alla settimana scorsa. Di fatto intorno ai 100k KM si accende la spia candele ed inizia il mio "piccolo" psicodramma[emoji29] [emoji29] [emoji29] [emoji29].
Diagnosi:EGR la macchina và in recovery ed io vado più piano di un apino in una stradina di campagna sterrata! Leggo sui forum che 100.000 km sono la deadline della EGR che si incrosta di fuliggine e diventa un pezzo da buttare del costo di 400€ circa (almeno per la conce).
Ora dico: se la EGR, come concetto di funzionamento deve raffreddare i fumi ed abbattere l'inquinamento, con stò casino del dieselgate e degli EURO5 tarocchi,non è che per caso il fatto che succeda stà cosa possa essere collegata,in qualche modo?
Un propulsore che brucia di più di quanto si dichiara di legge, non è che faccia andare in malora prima tutte quelle componenti ad esso correlate per l'abbattimento delle emissioni?
Io ,alla luce dello scandalo dieselgate,mi rifiuto di accettare che la mia auto dopo 100.000 km abbia tali problemi e mi abbandoni a piedi.
Ho acquistato una Volkswagen proprio per la sua aspettativa di vita ed affidabilità!!!! Quindi, non avendo neanche i soldi per cambiare auto adesso, voglio che Volkswagen giustifichi questa specifica anomalia con fatti e dettagli oggettivi. Ragazzi,io vado avanti: ho chiesto un contributo economico tramite il conce, se mi dicono ciccia, parto all'attacco.
Invito chi, come me, stà avendo problemi sulla parte EGR, FAP, fumi ed emissioni a condividere eventuali soluzioni per non pagare ingiustizie ed ingiusti compensi a chi ci ha "tradito".
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