Consumo olio Passat b8 1.6 tdi 120 cv dsg modello 2016

[Ospite]

Buongiorno a tutti, sono nuovo in questo Forum.
Da 2 anni sono in possesso di una passat variant b8 1.6 tdi 120 cv ma non sono decisamente contento.
Ho un eccessivo consumo d'olio, che per alcune officine vw in Germania è del tutto normale.
Ogni 1000 km mi tocca rabboccare 600/700 grammi di olio.
Il fatto è che la macchina non fa nessun tipo di fumo e nessuna anomalia a parte un abbassamento del liquido di raffreddamento motore nel radiatore.
Del resto è una bomba, ottime prestazioni e consumi.

Io ho pensato alla turbina ma le officine dicono che non può essere...però l'ultimo cambio d'olio che feci ho visto una goccia d'olio tra Turbo e filtro antiparticolato e il tubo da sotto, nella giuntura era un po bagnato d'olio.
Dimenticavo, ha 160 000 km.

Vi ringrazio anticipatamente.

[PaoloAlberto]

Potrebbe essere una guarnizione andata????

[Ospite]

Quale guarnizione?
E dove va a finire tutto quell'olio?

[Francesco P.]

Non è normale...Se guardi il libretto c‘è un paragrafo dove scrivono il consumo massimo accettabile.
Vado a memoria quindi potrei sbagliarmi sul chilometraggio ma VAG dichiara un consumo massimo di un litro ogni 2000 km . Prova a darci un'occhiata.

Non sei il primo che lamenta un consumo d‘ olio eccessivo...Un' utente ha sostituito prima la turbina e poi le fasce elastiche però lamentava anche una certa fumosità allo scarico.

[Ospite]

Ah okay a me fumosità zero, l'unica cosa che noto è che mi fa sempre un alone a terra tipo d'acqua ma credo sia vapore e sia normale.
Sul libretto c'è che ogni 1000 km può consumare fino a 500 grammi di olio.
Ma comunque non credo sia normale.
Mi sto scervellando per questa cosa perché è un fastidio e poi sto sempre in pensiero.

[Francesco P.]

Ti capisco, adesso che mi confermi il dato a libretto mi sembra evidente che ci sia qualcosa che non va.
In genere le cause di un consumo olio così alto sono tre da quanto ricordo ...
-I gommini delle guidavalvole
-Le fasce elastiche o comunque una tenuta non corretta tra pistone e cilindro
-Turbina

Non è da escludere nemmeno qualche perdita.

Il consumo d‘ acqua mi preoccupa un pochino...Hai provato a vedere se c‘è emulsione nel tappo dell' olio ?

Se la lasci al minimo per un po' di tempo e poi accelleri esce per caso fumo ?

Hai per caso una foto dell' alone ?

[Ospite]

È quello che ho pensato anche io però la macchina non ha nessun sintomo (fumo, fischio di turbina, perdita di potenza). E il tappo dell'olio è pulitissimo sotto.
se la lascio in moto e accelero non fuma, ma forse il pdf trattiene i fumi, può essere?
L'unica cosa che ho notato è che se la metto in moto e la lascio a minimo a volte esce un po di fumo bianco, ma minimo...
e l'auto mi fa sempre rigenerazioni, per esempio l'altro giorno ho fatto 140 km e credo ne abbia fatte 3.

Cosa potrei fare per testare se è una di queste cose?

Appena posso posto la foto dell'alone

[Francesco P.]

Potrebbe essere che il DPF trattanga i fumi però il fatto che rigeneri tre volte in 140 km sicuramente non è un buon segno.
Se la macchina non è più in garanzia hai provato un meccanico fuori dalla rete ufficiale ?
Per verificare i vari elementi so che esitono dei test ad esempio per la compressione ma in altri casi è necessario smontare. Devi parlare con l' officina perchè più di così non saprei dirti a riguardo.

[Ospite]

Si si ho provato ad andare ma nessuno si vuole prendere la briga di smontare la turbina perché mi dicono sempre che spenderei soltanto tanti soldi e anche per il fatto che io vorrei mandare la turbina in una ditta che si occupano solo di turbine...
e loro dicono no no io non inizio una cosa che poi deve mettere mani anche altre persone...
Dovrò aspettare quando scendo in Italia in ferie.

Comunque ora provo a postare due foto e un video che ho fatto oggi, quando fa la rigenerazione e i giri stanno a 1000 la turbina se accelero fa uno strano rumore.

[Ospite]

[Francesco P.]

La rigenerazione a 1000 giri è normale...La turbina fa uno strano rumore quindi sicuramente c‘è qualcosa che non va.
Anche la chiazza è sospetta, alla luce del sole crea quei riflessi tipici dell' olio ?

Se posso darti un consiglio cerca comunque di trovare qualcuno che intervenga al più presto anche a costo di montare una turbina nuova ...Se continui così potrebbe risentirne il DPF e la spesa per la riparazione sale notevolmente .
Il lavoro in ogni caso non costerà poco.

Hai mai provato a smontare la paratia sotto al motore ? Ad una prima occhiata può sembrare che non ci siano perdite ma in realtà potrebbero essere semplicemente raccolte da questo elemento.