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Mi trovo nell'atroce dubbio se scegliere una o l'altra motorizzazione: dopo 10 anni di diesel, sarei andato ad occhi chiusi sulla motorizzazione 1.6, ma mi spaventa - molto - il discorso FAP. Le ho provate entrambe stamattina: diesel che inizia a "spingere" (tra virgolette perchè - come noto - fiacco) a 1500 giri e la coppia si sente essere maggiore, allungo fino 4000 giri, ma cambio ruvido e frizione pesantina. Il benzina non me l'aspettavo così: spinge da 1800 giri, gran allungo, coppia inferiore ma non di tanto al diesel.
Perchè mi spaventa il FAP? Perchè la mia ditta sta valutando di cambiare sede e potrei scenderei a 10000km l'anno, con tragitti urbani e qualche chilometro extraurbano, oppure continuare come ora a fare 18000km annui con tragitti di 15km in tangenziale per tratta.
Il venditore spingeva per il diesel, ma per correttezza mi ha fatto fare una bella chiacchierata con il capofficina: sotto i 15mila - lapidario - solo benzina, visto anche la possibilità di tragitti in prevalenza urbani. Sempre il capomeccanico però mi ha tranquillizzato sull'intasamento del filtro: rigenerazioni ogni 250-350km che vanno completate entro massimo 4 tentativi, pena l'accensione delle spia e il girare per 15 minuti in strade extraurbane. Quindi, dato l'utilizzo del fine settimana in tangenziale non avrei problemi.
Mi han scioccato i consumi durante le prove (durate 20km quella del benzina, 12 quella del diesel) : media 5.4l/100km il diesel, guidando "male" in urbano (80%) ed extraurbano (20%) e media 7.2km/l con piede più attento per il benzina in extraurbano (60%) e urbano (40%). Mi sembra consumi veramente tanto il benzina, ci stavo molto più attento con le accellerate rispetto il diesel. Vero che le auto erano nuovo (50km ciascuna) e quindi i motori sono legati, ma non mi aspettavo differenze così marcate (che poi coincidono con i 14km/l e i 18km/l che stimava il capofficina di prima).
Il mio vecchio diesel (Astra 2006, senza filtro) è passato a miglior vita, ora giro facendomi prestare l'auto. Le variant le ho trovate in pronta consegna entrambe, vorrei approfittarne. La differenza di prezzo è circa 2000 euro, ma non ne faccio la discriminante. Un benzina su una station immagino sia irrivendibile, ma in genere tango le auto fino a seppellirle, 10 anni (tanto mi durano, anche se non hanno molti km).
Che consigliate tra i due motori? Una tirata di 15km a settimana previene gli intasamenti? o la rigenerazione avviene ad intervalli regolari fregandosene di quando il motore è in tiro? (intendo: la rigenerazione parte "a caso" ogni tot chilometri oppure vi è un qualcosa che gestisce il tutto riuscendo a capire quando l'auto sta viaggiando ad andature adatte e rigenerare? mi viene da pensare fino a che velocità e giri bassi interpreta che sono in città e non rigenera, appena faccio 10km ad alte andature interpreta che siamo in extraurbano veloce/autostrada e fa partire la rigenerazione, ipotizzando che il viaggio duri abbastanza da completarla?).
Ci sono ancora problemi di consumo eccessivo olio per i 1.4 125cv?
Perdonate le domande magari poco intelligenti, ma sono proprio ignorante in materia
Perchè mi spaventa il FAP? Perchè la mia ditta sta valutando di cambiare sede e potrei scenderei a 10000km l'anno, con tragitti urbani e qualche chilometro extraurbano, oppure continuare come ora a fare 18000km annui con tragitti di 15km in tangenziale per tratta.
Il venditore spingeva per il diesel, ma per correttezza mi ha fatto fare una bella chiacchierata con il capofficina: sotto i 15mila - lapidario - solo benzina, visto anche la possibilità di tragitti in prevalenza urbani. Sempre il capomeccanico però mi ha tranquillizzato sull'intasamento del filtro: rigenerazioni ogni 250-350km che vanno completate entro massimo 4 tentativi, pena l'accensione delle spia e il girare per 15 minuti in strade extraurbane. Quindi, dato l'utilizzo del fine settimana in tangenziale non avrei problemi.
Mi han scioccato i consumi durante le prove (durate 20km quella del benzina, 12 quella del diesel) : media 5.4l/100km il diesel, guidando "male" in urbano (80%) ed extraurbano (20%) e media 7.2km/l con piede più attento per il benzina in extraurbano (60%) e urbano (40%). Mi sembra consumi veramente tanto il benzina, ci stavo molto più attento con le accellerate rispetto il diesel. Vero che le auto erano nuovo (50km ciascuna) e quindi i motori sono legati, ma non mi aspettavo differenze così marcate (che poi coincidono con i 14km/l e i 18km/l che stimava il capofficina di prima).
Il mio vecchio diesel (Astra 2006, senza filtro) è passato a miglior vita, ora giro facendomi prestare l'auto. Le variant le ho trovate in pronta consegna entrambe, vorrei approfittarne. La differenza di prezzo è circa 2000 euro, ma non ne faccio la discriminante. Un benzina su una station immagino sia irrivendibile, ma in genere tango le auto fino a seppellirle, 10 anni (tanto mi durano, anche se non hanno molti km).
Che consigliate tra i due motori? Una tirata di 15km a settimana previene gli intasamenti? o la rigenerazione avviene ad intervalli regolari fregandosene di quando il motore è in tiro? (intendo: la rigenerazione parte "a caso" ogni tot chilometri oppure vi è un qualcosa che gestisce il tutto riuscendo a capire quando l'auto sta viaggiando ad andature adatte e rigenerare? mi viene da pensare fino a che velocità e giri bassi interpreta che sono in città e non rigenera, appena faccio 10km ad alte andature interpreta che siamo in extraurbano veloce/autostrada e fa partire la rigenerazione, ipotizzando che il viaggio duri abbastanza da completarla?).
Ci sono ancora problemi di consumo eccessivo olio per i 1.4 125cv?
Perdonate le domande magari poco intelligenti, ma sono proprio ignorante in materia
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