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Risultati da 41 a 50 di 50

Discussione: Consiglio motorizzazione Golf VII

  1. #41
    Socio Sostenitore L'avatar di tony
    Data Registrazione
    Mar 2013
    Località
    Prov. di Cosenza
    Nome Reale: Antonio
    Sesso: Maschio
    Auto: Golf 7

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    L'ACT dell'EVO lo prendo per buono non dai filmati di YouTube e neppure dalle informazioni rese da V.G.I., ma dalle comunicazioni ufficiali rese direttamente dalla casa costruttrice tedesca.
    Ora sono in barca e posto col cellulare e ho difficoltà a indicarvi la prova di ciò che ricordo a memoria ...
    Luigi, scusarti?
    Ma figurati ... il 99,99 percento delle informazioni che provengono da te sono non solo fondate, ma anche interessanti e pertinenti!
    Sei tra i più preparati qui ...

  2. #42
    Golfista Esperto L'avatar di gstmnl
    Data Registrazione
    Sep 2015
    Località
    Camponogara (VE)
    Età
    46
    Nome Reale: Manuel
    Sesso: Maschio
    Auto: G7 SPORT 1.5 150

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    Il 130 è ACT, è ben chiaro sul configuratore tedesco. Il passaggio da 4 a 2, e viceversa, non si nota praticamente sul 150, quindi molto meno mi sembra un po esagerato

  3. #43
    Socio Sostenitore L'avatar di tony
    Data Registrazione
    Mar 2013
    Località
    Prov. di Cosenza
    Nome Reale: Antonio
    Sesso: Maschio
    Auto: Golf 7

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    Che si noti meno sul 130 CV rispetto al 150 Cv me l'hanno detto persone molto competenti, io l'auto non l'ho provata.
    Certo, non è che ora dobbiamo metterci a misurare di quanto sia meno avvertibile ...
    Mi è stato anche detto che a qualunque regime gira come un motore elettrico ... cosa che a quanto pare non si riscontra sempre col 150 CV.

  4. #44
    Golfista Novello
    Data Registrazione
    Jul 2019
    Località
    Pescara
    Nome Reale: Mauro
    Sesso: Maschio
    Auto: Corolla

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    Che voi sappiate, la disattivazione dei cilindri avviene ad andatura regolare o anche in fase di lieve accelerazione, se non si pigia sull'acceleratore? Mi domandavo se questo potesse spiegare l'impressione di "pigrizia" nel prendere velocità. Considerando che ci sono andato col piede molto leggero.

  5. #45
    Golfista Esperto L'avatar di gstmnl
    Data Registrazione
    Sep 2015
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    Camponogara (VE)
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    46
    Nome Reale: Manuel
    Sesso: Maschio
    Auto: G7 SPORT 1.5 150

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    A logica, accelerando anche molto molto tranquilli non si disattivano. Esce la scritta quando si disattivano

  6. #46
    Golfista Esperto L'avatar di Francesco P.
    Data Registrazione
    Jul 2016
    Località
    Prov. di Treviso
    Nome Reale: Francesco
    Sesso: Maschio
    Auto: VW Passat B8

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    Citazione Originariamente Scritto da tony Visualizza Messaggio
    Non c'è paragone tra le due vetture prese a paragone, in nessuna, ma proprio in nessuna condizione di prova.
    La regolarità di funzionamento del 1.5 Evo VW e la sua disponibilità di tiro sin dai più bassi regimi sono i suoi punti di forza.
    Sinora nessuno ha peraltro affermato che tale motore accusa esitazioni in marcia con un filo di gas ...
    Sicuramente ! Molto probabilmente la sensazione di "pigrizia" è dovuta a una scarsa confidenza del mezzo...La risposta dell' acceleratore è molto mediata dal cambio !
    Se avesse affondato un po' di più sull' acceleratore si sarebbe reso conto delle reali qualità del TSI...
    Passat Variant [2015] 2.0 Tdi HighLine 150 cv DSG - Grigio Tungsteno +Dartford 18 + Executive Pack+ruota di scorta+selettore stile di guida+tendine parasole+fari a led con luce in curva dinamica+volante con palette+antifurto+estensione garanzia(ex Passat Variant [2001])

  7. #47
    Golfista Esperto
    Data Registrazione
    Jul 2015
    Località
    Treviso
    Età
    39
    Nome Reale: Lorenzo
    Sesso: Maschio
    Auto: Golf Variant Tsi

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    @MetalloNonMetallo ecco il consiglio supremo: torna dal venditore e rifai il test, ma senza trattare l'auto come fosse il sacro Graal bensì come la useresti nella tua quotidianità.
    E dicendo così intendo che devi ricreare le tue situazioni abituali: la ripresa, lo scatto da fermo, magari anche qualche curva e qualche frenata, e perché no pure delle belle buche (tanto nella vita reale esistono e le auto sono progettate per assorbirle).
    Comprare un'auto senza sapere davvero se si adatta alle tue esigenze è come comprare un completo di Armani per corrispondenza. Lo faresti?
    QUI la mia Variant -

  8. #48
    Socio Sostenitore L'avatar di Ercole98
    Data Registrazione
    Aug 2016
    Località
    Cosenza
    Età
    20
    Nome Reale: Ercole
    Sesso: Maschio
    Auto: Golf 7.5 1.4 TSI

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    Il 130CV DSG (vettura da me provata in 5KM di test drive prima della firma della mia Golf) aveva l'ACT e si spegneva fra 55 e 160km/h (a 70 a me si è spenta), non era sicuramente pigra, oltre al fatto che il venditore mi ha fatto fare una strada piena di buche (che all'inizio evitavo) per farmi vedere come le assorbiva senza particolari problemi...
    Possessore di una fantastica Golf 1.4 TSI 125CV Executive. Visibile qui: http://www.vwgolfcommunity.com/vbull...lf-di-Ercole98

  9. #49
    Socio Sostenitore L'avatar di iugin
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    Aug 2013
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    CS-VE
    Età
    37
    Nome Reale: Eugenio
    Sesso: Maschio
    Auto: VW Golf 7.5 SE 1.5

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    Citazione Originariamente Scritto da gstmnl Visualizza Messaggio
    Il 130 è ACT, è ben chiaro sul configuratore tedesco. Il passaggio da 4 a 2, e viceversa, non si nota praticamente sul 150, quindi molto meno mi sembra un po esagerato
    Confermo, non ci si accorge del passaggio, eppure ho l'orecchio buono, fidati. Non ci si rende proprio conto quando gira a 2 e a 4.
    Riguardo alla pigrizia del motore, non è che è dovuto alla migliore insonorizzazione dell'auto e alla sua tenuta?
    Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

  10. #50
    Golfista Esperto L'avatar di gstmnl
    Data Registrazione
    Sep 2015
    Località
    Camponogara (VE)
    Età
    46
    Nome Reale: Manuel
    Sesso: Maschio
    Auto: G7 SPORT 1.5 150

    Predefinito Re: Consiglio motorizzazione Golf VII

    Sul 1.4 150 si sente. Sul 150 io sento qualche volta un piccolissimo salto/scossone attorno i 2000 giri viaggiando con un filo di gas e accelerando. Forse è la turbina, non lo so, non mi da minimo fastidio. Ma stop perché andiamo fuori discussione

    - - - Aggiornato - - -

    Quanto alla pigrizia... La sensazione è stata confermata anche nelle impressioni del 1.5 150. Sarà l'impressione perché i dati sembrano smentire questa presunta pigrizia. Pigrizia che confermo pure io comunque. Sono motori completamente diversi dal passato. Motori mappati molto diversi più che altro. O ci si abitua o si prende altro. O prima o poi si mappano

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