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Motore 1.5 TSI 150cv VS 2.0 TDI 150cv

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  • #16
    Re: Motore 1.5 TSI 150cv VS 2.0 TDI 150cv

    In effetti c'è da tenere conto che con le T-Roc le rapportature cambiano rispetto alle Golf!

    Per esempio nella T-Roc col 1.5 Tsi a cambio manuale abbiamo una sesta un pò più lunga della sesta della Golf, mentre il nuovo cambio dsg a 7 rapporti a bagno d'olio valorizza molto il 2.0 Tdi, il quale viene gestito poi con rapporti ancora differenti col 4 Motion.

    Nello spunto iniziale (0 - 100 km/h) il leggerissimo vantaggio del benzina non è più scontato come nella Golf.

    Ma, ripeto, trattasi pur sempre di differenze non di grande rilievo.

    Intanto il benzina da un litro e mezzo non lo vedo attualmente configurabile nel sito VW italiano

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    • #17
      Ciao a tutti, non è che per caso sapete la velocità massima nelle singole marce della Golf 1.5 TSI 150cv manuale ? Non riesco a trovarla da nessuna parte. Grazie mille.

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      • #18
        Golf_TDI_Generation Ciao Emanuele, allora non potendo scrivere valori superiori al limite autostradale italiano e riportando i valori di questo post https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...99#post1034599 e facendo il calcolo con ciò che è riportato qui https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...65#post1034665 e considerando che tu hai i cerchi da 18” con circonferenza di 2 metri, ho questi valori a 1.000 giri, poi moltiplichi questo valore per i giri dove interviene il limitatore, che dovrebbe essere 7.000 giri:
        1ª: 8,71km/h
        2ª: 15,54km/h
        3ª: 24,19km/h
        4ª: 31,98km/h
        5ª: 38,40km/h
        6ª: 44,89km/h
        Possessore di una fantastica Golf 1.4 TSI 125CV Executive. Visibile qui: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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        • #19
          Sti valori li moltiplichi per? Perchè mi pare che in sesta non ci arrivi a certe velocità, o sbaglio?

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          • #20
            Questi valori li moltiplichi per i giri che riesci ad arrivare con ogni marcia, sicuro con le prime 3 a limitatore, poi le altre dipende...
            Possessore di una fantastica Golf 1.4 TSI 125CV Executive. Visibile qui: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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            • #21
              Moltiplico per 7? Ma mi sembrano dati assurdi o non ci arrivo io

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              • #22
                Per 7 se arrivi a 7.000 giri come limitatore, ovviamente di 5ª o 6ª al limitatore la vedo dura...

                Queste sono le velocità reali possibili con la rapportatura del cambio
                Possessore di una fantastica Golf 1.4 TSI 125CV Executive. Visibile qui: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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                • #23
                  con i dati di tony non si arriva a limitatore neanche in V! considerando una velocità massima di 230 km/h, tale velocità corrisponda indicativamente al regime di potenza massima a 6000 rpm di V o 5000 rpm di VI indicativamente. Dopo fino a 6000 sei a potenza costante ma la coppia cala vistosamente e dubito fortemente che si riesca ad andare a limitatore in V e VI (tutti i grafici che ho visto si fermano a 6500 e non vorrei che il limitatore fosse stato fissato a 6500 e non 7000)
                  per il 1.4 ho trovato questo in rete, magari ci patite qualcosa
                  Simulador de Desempenho - Golf 1.4 TSI - 1.4T Motor / Escape / Tuning - Golf MK7 Brasil
                  Tessera socio n° 199 - La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!

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                  • #24
                    La 1.5 TSI del marzo 2018 sigla motore Dada dopo l’aggiornamento Sw della centralina arriva sui 6.400 rpm. Marce lunghissime. Penso che la velocità massima si raggiunga in 5a marcia. Nessuna rivista che abbia visto io, ne ha verificato la velocità massima l nelle singole marce. Magari ce ne fosse una.

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                    • #25
                      Golf_TDI_Generation - Emanuele, non entro troppo nel merito della lunghezza dei rapporti delle Golf 1.5 TSI (invariati rispetto alle 1.4 TSI) perché siamo in una sezione dedicata alla VW T-ROC.

                      Colgo l'occasione per evidenziare ad Ercole98 che i calcoli sulle velocità teoriche si effettuano tenendo conto dello sviluppo circolare delle ruote motrici "sotto carico". Pertanto, lo sviluppo suddetto delle 225/40 R18 è di circa 200 cm teorici come egli stesso ha detto, ai quali tuttavia vanno sottratti come minimo 3/4 cm per lo schiacciamento provocato dal carico sugli pneumatici stessi.

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                      • #26
                        tony grazie per la precisazione, ora è tutto molto più chiaro e mi trovo con i tuoi 1,95 di circonferenza
                        Possessore di una fantastica Golf 1.4 TSI 125CV Executive. Visibile qui: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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