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Ciao ragazzi scrivo poco sul vostro bel forum, ma spesso vi leggo con grande interesse.
Ieri la Golf IV TDI 110CV "25ANNIVERSARY" di mia mamma mentre percorreva incolonnata e quindi a passo d'uomo, una via del centro di Roma, ha improvvisamente iniziato a vibrare in malo modo facendo dei rumori strani provenienti dal vano motore.
Fortunatamente ha pensato subito di spegnere il motore.
Quando l'ho recuperata, ho messo in moto il motore per 3 secondi x sentire cosa fosse: L'auto è partita subito ma a 3 cilindri, quindi il motore vibrava parecchio sui suoi supporti elastici, dopo 2 secondi, ha cominciato a fare pure un brutto rumore metallico ticchettante dal 4 cilindro. (quello + lontano dalla cinta di distribuzione x intenderci)
Cmq dallo scarico nessuna traccia d'olio, nel vano motore lo stesso era tutto apparentemente a posto.
PREMETTO:
L'auto ha circa 120.000km tutti tagliandi fatti a rigorosa scadenza presso la wolkswagen ufficiale, nmi amadre ha sempre fatto mettere l'olio consigliato con la classificazione A.P.I. migliore possibile indicata x quest'auto.
La cinghia di distribuzione è stata cambiata non molto tempo fà ed era intatta, infatti la Golf, a parte che andava a 3 cilindri,
cmq teneva il minimo.
Nel corso della vita di quest'auto non sono mai capitati incidenti, mai visto un carroziere, mai rotture meccaniche, (solo una volta il modulo elettronico della turbina), solo tagliandi, ed mai tirate a freddo o per lungo tempo.
Mia madre non supera per principio i 130km/h-140km/h e sono rare le volte che l'ho usata io per portarla in maniera + allegra senza eccedere, ho 35anni e le ca@@@@te che facevo a 23/24anni non le faccio più da un bel pezzo, e cmq l'ultima volta che l'ho guidata risale a oltre 6 mesi fà.
L'auto è stata quindi caricata (rigorosamente a motore spento) e portata da un carro attrezzato, presso una nota concessionaria della capitale che si trova sull'olimpica tra via salaria e tor di quinto.
Oggi il verdetto del meccanico Wolkswagen:
"Si è rotta una valvola che cadendo dentro il cilindro ha massacrato tutto. morale della favola : IL MOTORE E' DA SOSTITUIRE INTERAMENTE COMPRESA FRIZIONE E TURBINA che cmq su un motore di 120.000km saranno finiti."
Costo dell'operazione? Ve lo lascio immaginare...da piangere!!!
Ora io dico come è possibile che un auto come la Golf si possa rompere in maniera così banale e cagionare incredibilmente danni di questa gravità?????
Ho colleghi che pur tirnado come dei dannati (giuro!) hanno 200.000km e 270.000km (con centraline pure fatte) e ancora quelle golf vanno come bestie!!
Ci sono altri utenti che sanno di casi simili al mio??
Siamo tentati di lasciarla lì in concessionaria e con queo pochi soldi che ce la valuteranno, dare un anticipo per prendere una GOLF V TDI, ma con quello che è successo, la fiducia in Volkswagen c'è andata a finire proprio sotto le suole delle scarpe.
AIUTO!
Ieri la Golf IV TDI 110CV "25ANNIVERSARY" di mia mamma mentre percorreva incolonnata e quindi a passo d'uomo, una via del centro di Roma, ha improvvisamente iniziato a vibrare in malo modo facendo dei rumori strani provenienti dal vano motore.
Fortunatamente ha pensato subito di spegnere il motore.
Quando l'ho recuperata, ho messo in moto il motore per 3 secondi x sentire cosa fosse: L'auto è partita subito ma a 3 cilindri, quindi il motore vibrava parecchio sui suoi supporti elastici, dopo 2 secondi, ha cominciato a fare pure un brutto rumore metallico ticchettante dal 4 cilindro. (quello + lontano dalla cinta di distribuzione x intenderci)
Cmq dallo scarico nessuna traccia d'olio, nel vano motore lo stesso era tutto apparentemente a posto.
PREMETTO:
L'auto ha circa 120.000km tutti tagliandi fatti a rigorosa scadenza presso la wolkswagen ufficiale, nmi amadre ha sempre fatto mettere l'olio consigliato con la classificazione A.P.I. migliore possibile indicata x quest'auto.
La cinghia di distribuzione è stata cambiata non molto tempo fà ed era intatta, infatti la Golf, a parte che andava a 3 cilindri,
cmq teneva il minimo.
Nel corso della vita di quest'auto non sono mai capitati incidenti, mai visto un carroziere, mai rotture meccaniche, (solo una volta il modulo elettronico della turbina), solo tagliandi, ed mai tirate a freddo o per lungo tempo.
Mia madre non supera per principio i 130km/h-140km/h e sono rare le volte che l'ho usata io per portarla in maniera + allegra senza eccedere, ho 35anni e le ca@@@@te che facevo a 23/24anni non le faccio più da un bel pezzo, e cmq l'ultima volta che l'ho guidata risale a oltre 6 mesi fà.
L'auto è stata quindi caricata (rigorosamente a motore spento) e portata da un carro attrezzato, presso una nota concessionaria della capitale che si trova sull'olimpica tra via salaria e tor di quinto.
Oggi il verdetto del meccanico Wolkswagen:
"Si è rotta una valvola che cadendo dentro il cilindro ha massacrato tutto. morale della favola : IL MOTORE E' DA SOSTITUIRE INTERAMENTE COMPRESA FRIZIONE E TURBINA che cmq su un motore di 120.000km saranno finiti."
Costo dell'operazione? Ve lo lascio immaginare...da piangere!!!
Ora io dico come è possibile che un auto come la Golf si possa rompere in maniera così banale e cagionare incredibilmente danni di questa gravità?????
Ho colleghi che pur tirnado come dei dannati (giuro!) hanno 200.000km e 270.000km (con centraline pure fatte) e ancora quelle golf vanno come bestie!!
Ci sono altri utenti che sanno di casi simili al mio??
Siamo tentati di lasciarla lì in concessionaria e con queo pochi soldi che ce la valuteranno, dare un anticipo per prendere una GOLF V TDI, ma con quello che è successo, la fiducia in Volkswagen c'è andata a finire proprio sotto le suole delle scarpe.
AIUTO!
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