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Ho visto che mancava come discussione e dato che ho avuto la fortuna di poterla provare e toccare con mano, posto le mie impressioni:
Il primo impatto è sicuramente positivo, come sempre la Golf GTI ha un'estetica importante ed imponente, non vuole passare inosservata. Fin troppo forse la presenza di lucine e led sul frontale (il lungo led che attraversa la calandra, sembra un'installazione aftermarket). Molto piacevoli invece le luci presenti nelle maniglie (anche se è palesemente copiato da BMW).
Il keyless è molto meno pronto della serie precedente, spesso è necessario per aprire il veicolo ricorrere al telecomando. (quest'ultimo molto bello, full touch).
Sali a bordo ed all'inizio ti sembra mancare quel riferimento tipico della GOLF; la posizione del devioluci, il climatizzatore, il pomello del cambio, è tutto diverso. Non hai la sensazione di essere a casa, ma che sia tutto nuovo. Spesso ti affidi per intero alle funzioni Automatiche.
I sedili con appoggiatesta integrato sono molto comodi e ben contenitivi, danno a questa G8 un tocco davvero sportivo.
Metti in moto e subito noti che per fortuna, nonostante l'OPF, il sound c'è ancora. Il motore è lo stesso dell'ultima GTI 7.5. Su strada, è abbastanza corposo, tanto da lasciarla sempre in Drive e guidarla senza pensieri, come se fosse una normalissima golf. Tuttavia se cerchi prestazioni, queste sono presenti solo ad alti regimi, quindi la vera "esplosione" la si ha solo dopo i 4.000 giri.
Se vuoi passare in manuale, devi per forza agire sulle palette al volante, non vi è più la possibilità tramite pomello di passare in manuale. Questa parer mio è una nota dolente, unita al fatto che in Drive non mostra più la marcia inserita, ma la semplice dicitura D.
Oltretutto le informazioni presenti sul nuovo virtual, sono parer mio, di difficile comprensione e talvolta insufficienti. Meno male che quest'ultimo fosse stato già impostato "decentemente" dalla concessionaria e per lo meno visualizzava le 3 temperature importanti (acqua olio e temp cambio).
I sistemi di sicurezza attiva sono tanti e abbastanza invasivi, ma lo trovo comunque fortemente positivo. Basta imparare a conoscerli e sono tutti un ulteriore aiuto nella guida di tutti i giorni.
Molto curioso che la macchina, letteralmente, INCHIODA, se mentre esci da un parcheggio in retromarcia, sopraggiunge un veicolo.
Telaio e freni sono all'altezza del nome GTI. L'operazione di alleggerimento già tipico dei telaio MQB si sente e rende la guida nel misto davvero piacevole, unità allo sterzo progressivo, rende questa G8 GTI davvero divertente e mai pericolosa.
Il sistema MIB3 invece complica proprio l'utilizzo, anche nelle operazioni più semplici. Per disattivare lo Start & Stop, capire come gestire il clima e le altre funzioni di base, ammetto di aver avuto alcune difficoltà, tali da farmi fermare e non farmi distrarre alla guida. Inoltre il multifunzione, che ha prima vista è fantastico, full touch, nella guida è un problema perché non sai bene che tasto stai schiacciando, nonostante il 3d touch sia perfettamente funzionante, hai sempre necessità di abbassare lo sguardo. La base di ricarica wireless funziona bene, tuttavia quando si entra nel misto, dopo pochi metri si ottiene il messaggio "il dispositivo non è compatibile con la ricarica".
In definitiva, questa G8 punta tutto sul Infotainment e sulla tecnologia, perdendo un pò quella sensazione di "casa" tipica delle tedesche in generale e forse anche un pochino a discapito della qualità, tuttavia la GTI si conferma come sempre LA GTI.
Il primo impatto è sicuramente positivo, come sempre la Golf GTI ha un'estetica importante ed imponente, non vuole passare inosservata. Fin troppo forse la presenza di lucine e led sul frontale (il lungo led che attraversa la calandra, sembra un'installazione aftermarket). Molto piacevoli invece le luci presenti nelle maniglie (anche se è palesemente copiato da BMW).
Il keyless è molto meno pronto della serie precedente, spesso è necessario per aprire il veicolo ricorrere al telecomando. (quest'ultimo molto bello, full touch).
Sali a bordo ed all'inizio ti sembra mancare quel riferimento tipico della GOLF; la posizione del devioluci, il climatizzatore, il pomello del cambio, è tutto diverso. Non hai la sensazione di essere a casa, ma che sia tutto nuovo. Spesso ti affidi per intero alle funzioni Automatiche.
I sedili con appoggiatesta integrato sono molto comodi e ben contenitivi, danno a questa G8 un tocco davvero sportivo.
Metti in moto e subito noti che per fortuna, nonostante l'OPF, il sound c'è ancora. Il motore è lo stesso dell'ultima GTI 7.5. Su strada, è abbastanza corposo, tanto da lasciarla sempre in Drive e guidarla senza pensieri, come se fosse una normalissima golf. Tuttavia se cerchi prestazioni, queste sono presenti solo ad alti regimi, quindi la vera "esplosione" la si ha solo dopo i 4.000 giri.
Se vuoi passare in manuale, devi per forza agire sulle palette al volante, non vi è più la possibilità tramite pomello di passare in manuale. Questa parer mio è una nota dolente, unita al fatto che in Drive non mostra più la marcia inserita, ma la semplice dicitura D.
Oltretutto le informazioni presenti sul nuovo virtual, sono parer mio, di difficile comprensione e talvolta insufficienti. Meno male che quest'ultimo fosse stato già impostato "decentemente" dalla concessionaria e per lo meno visualizzava le 3 temperature importanti (acqua olio e temp cambio).
I sistemi di sicurezza attiva sono tanti e abbastanza invasivi, ma lo trovo comunque fortemente positivo. Basta imparare a conoscerli e sono tutti un ulteriore aiuto nella guida di tutti i giorni.
Molto curioso che la macchina, letteralmente, INCHIODA, se mentre esci da un parcheggio in retromarcia, sopraggiunge un veicolo.
Telaio e freni sono all'altezza del nome GTI. L'operazione di alleggerimento già tipico dei telaio MQB si sente e rende la guida nel misto davvero piacevole, unità allo sterzo progressivo, rende questa G8 GTI davvero divertente e mai pericolosa.
Il sistema MIB3 invece complica proprio l'utilizzo, anche nelle operazioni più semplici. Per disattivare lo Start & Stop, capire come gestire il clima e le altre funzioni di base, ammetto di aver avuto alcune difficoltà, tali da farmi fermare e non farmi distrarre alla guida. Inoltre il multifunzione, che ha prima vista è fantastico, full touch, nella guida è un problema perché non sai bene che tasto stai schiacciando, nonostante il 3d touch sia perfettamente funzionante, hai sempre necessità di abbassare lo sguardo. La base di ricarica wireless funziona bene, tuttavia quando si entra nel misto, dopo pochi metri si ottiene il messaggio "il dispositivo non è compatibile con la ricarica".
In definitiva, questa G8 punta tutto sul Infotainment e sulla tecnologia, perdendo un pò quella sensazione di "casa" tipica delle tedesche in generale e forse anche un pochino a discapito della qualità, tuttavia la GTI si conferma come sempre LA GTI.
![Matteo[V]](./core/customavatars/thumbs/avatar511_12.gif "Matteo[V]"){kind=avatar}
)
La Mia Ex-Car / 
)
, giusto a conferma della semplicità d'uso 
, per lo meno, in S, mostra la marcia inserita 
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