Prime impressioni Golf 8 (dopo visione e/o prova)

[corravec]

Aspetteremo a comprarla allora

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[velociraptor]

Bhe...al dila del possibile miglioramento dei materiali aspettare un po prina di prenderla è anche saggio. Non credo che l'home theatre (strumentazione /navi/comandi clima) saranno esenti da problemi. E li, i smonta per sostituire i pannelli mezza macchina

[Andrescarpa]

Aggiungo che nulla vieta loro di aggiornare il prodotto successivamente migliorando alcuni dettagli o rivestimenti.
Il riferimento é a quanto appena successo con la t-roc: dopo un paio d'anni hanno deciso di utilizzare rivestimenti soft touch sulla parte superiore della plancia, come il rango del veicolo richiedeva fin da subito.

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Si, credo anch'io che, se i consumatori si faranno sentire, agiranno come fatto con T-Roc.

Ad ogni modo, sull'aspettare a comprarla, il discorso è giusto quando si parla di problemi materiali e meccanici (un classico: la qualità degli accoppiamenti che, con la produzione, solitamente migliora). Per quanto riguarda i problemi software invece, la questione non si pone grazie al fatto che il nuovo MIB 3 (ma non dovrebbe essere il 4?) nasce già predisposto per gli aggiornamenti OTA.

[velociraptor]

Ci sono gia dei Mib3 su Passat che danno problemi. Mi auguro per te che non accada...ma sono successe con tutti i sistemi, dal Mib1 che è stato disastroso, ai Mib2...

[Andrescarpa]

Si, quello che dico è che potranno (cercare di) risolvere i problemi senza che io debba andare in officina.

[Francesco P.]

Secondo me hanno fatto degli studi di settore e se fino a qualche anno fa il mercato ricercava nella Golf una qualità più elevata rispetto alla concorrenza probabilmente è emerso che negli ultimi anni questo trend è cambiato...Ora la clientela richiede o cerca nella compatta di Wolfsburg l‘ aspetto scenico/tecnologico che, a mio modesto avviso, è molto più sviluppato rispetto alla quasi totalità della concorrenza diretta anche se questo si è sviluppato a discapito della qualità che si abbassata di quel tanto che basta per essere leggermente superiore o paragonabile alla concorrenza...
Secondo me però esiste ancora un prodotto che rispecchia la filosofia delle vecchie Golf ed è quello offerto da Skoda
I.M.H.O

[velociraptor]

Francesco P. Ancora il nuovo prodotto octavia non si è visto, ma i modelli usciti (Kodiaq, Karoq, Superb) sono come direbbero gli inglesi "good value for money"... Ho usato una Superb a noleggio e anche una Passat...Certo, sulla Skoda qualche dettaglio è a livello di stile perfettibile (stile non qualità)...ma sono auto davvero identiche sia come comfort che qualità generale...Con un prezzo, chiavi in mano, a favore di Skoda di almeno di 7-8000 in meno ..Ora, se ipotizziamo un uso "fino alla fine" con quei soldi risparmiati (palanche o Schei che siano) ...sono anni di carburante, manutenzione e servizi " A GRATIS"....E mica vai con una cariola...

[GOLFER]

Non ho ancora avuto il piacere di vedere la nuova Golf 8 ma ho già visto la Bmw 1, oltre alla già citata Mercedes Benz Classe A, e devo dire che la Classe A fa tanta "scena" con quel megatablet al posto del cruscotto ma, alla fine della fiera, la qualità dei materiali nel complesso non è eccelsa e la Golf 7 gli da alcuni punti sulla qualità e la finitura degli interni.
Mi è capitato di parlare con un tizio che è passato da Golf 7 a Classe A e non è affatto soddisfatto per via di rumorini e cigolii vari dopo 10.000 km percorsi che sulla Golf 7 non sentiva dopo 100.000 km e fino a quando non l'ha ceduta.
Sulla Bmw 1 i materiali sono migliorati sensibilmente rispetto alla serie precedente, di cui mi piaceva di più il cruscotto, e adesso è al livello della Golf 7 ma rispetto alla A3 attuale che sta uscendo di produzione è ancora sotto.
Il problema comunque di queste segmento C è che sono carissime, ho visto proprio alcuni giorni fà in una concessionaria BMW una Bmw 118 d a 40.000 € e di contro una Bmw 520 xdrive business berlina del 2019 con pochissimi chilometri a meno di 34.000 €, auto che sfiorava i 65.000 € di listino.
Dovessi cambiare auto oggi tra le due sceglierei la serie 5 annuale, tutt'altro pianeta e ad un prezzo molto inferiore.

[mc0676]

Come noto, la qualità generale delle auto sarà sempre peggiore. Inutile fare confronti con il passato.
Su produzioni di larga scala non possono più proporre materiali di un certo tipo perché ci sono norme sempre più stringenti che tra l'altro non riguardano solo le plastiche ma perfino i metalli.
Per cui mettetevi l'animo in pace che cambiando avrete assicurato un peggioramento generalizzato per quello che concerne il "fisico" (ossia tutto quello che toccate con mano) mentre avrete un passo in avanti per quanto concerne l'aspetto multimediale e soprattutto la sicurezza in tutte le sue sfaccettature.

[luca74]

Personalmente non ho ancora visto e toccato dal vivo la golf 8 e, quando questa emergenza sarà passata, spero di poterlo fare tornando qui a riportare le mie impressioni.
Anche io penso che la qualità percepita e reale delle plastiche utilizzate per gli interni sia in peggioramento (cosa che mi sembra coinvolgere diversi costruttori, anche premium, frequentando e leggendo altri forum).
Forse, per quanto letto fin qui e detto sopra, so già quanto aspettarmi e probabilmente darò più spazio ad altre caratteristiche quali l'innovazione tecnologica, ed il feeling di guida (che spero di trovare migliorato rispetto alla attuale 7,5).

Aggiungo infine una nota personale sulle plastiche che confrontando le varie golf possedute/guidate ho avuto modo di constatare (nel giudizio non confronto la serie 2 e 3 e mi limito al giudizio sulla 7,5 in considerazione del breve tempo di utilizzo e dei soli" 42000 circa km percorsi): quella migliore come plastiche e qualità percepita era la serie 4 che poi a livello di rumorini e scricchiolii si è rivelata la peggiore (estendendo poi alla meccanica è stata anche quella con i maggiori problemi riscontrati).
La attuale 7,5 pur essendo quella in cui trovo già evidenza di diverse economie e quella che al momento si sta rilevando migliore da questo punto di vista.

Un saluto a tutti

[Cayman]

Qualcuno ha letto o ha un estratto della comparativa fatta da AutoBild (Clicca)?

[Andrescarpa]

Buongiorno!
Scusate se la prima cosa a cui ho pensato non è stato scrivere qua :P

Ho finalmente la mia Golf 8!

Il ritiro è andato un po’ più lungo del previsto perché il venditore prima ha tardato all’appuntamento e poi non sapeva come attivarmi il WeConnect perché non ha potuto seguire i corsi di aggiornamento causa COVID.

Ha fatto la stessa procedura che seguiva per le altre VW (con il dispositivo OBD) senza sapere che su Golf 8 non serviva. Ci siamo stati almeno un’ora e mezzo o.O
Alla fine, quando sono tornato a casa, ho fatto tutto da solo XD

Prima di raccontarvi i miei pensieri, voglio premettere che non sono un esperto di guida. L’altra macchina di famiglia è una classe A del 2019 quindi il paragone lo faccio con quella (non voglio neanche considerare la BMW serie 2 AT che la golf ha sostituito ).

Non vi posso dare grandi impressioni di guida perché ho percorso solamente il tragitto concessionaria-casa (10 minuti senza traffico) e non saprei assolutamente cosa dirvi.
Le sensazioni di adesso sono sicuramente acerbe e hanno bisogno di maturare.

Un aspetto su cui avevo molta curiosità era lo sterzo, visto che quello della 7 era ottimo ma forse un po’ anonimo, secondo me. Ad esempio, adoro la leggerezza dello sterzo della classe A: in piena filosofia Mercedes, è totalmente votato al comfort, si gira con un mignolo e visto che non devo fare la formula 1, mi piace.
Mi pare che lo sterzo di Gofl 8 sia più “vellutato” rispetto alla 7 (che però non guidavo ormai dal febbraio 2019). Non eccessivamente leggero. Non saprei dirvi quanto diretto e comunicativo perché non so apprezzare distintamente queste caratteristiche in un’auto.

Riguardo al motore... boh. Sarà che non ho affondato molto il piede (ovviamente c’è da fare il rodaggio!) ma non l’ho sentita un granché scattante. Non mi pare che il sistema Mild Hybrid dia una grossa mano in accelerazione e nelle partenze da fermo. Diciamo che l’ho sentita un po’ fiacca, nonostante i 150CV... Dovessi dare un giudizio adesso vi direi che la mia golf 7 che aveva comunque 150CV è il DSG la sentivo più pronto, ma probabilmente è solo una sensazione. Magari cambierò opinione più avanti.
Quello che posso dire di buono del sistema ibrido è che non mi sono nemmeno accorto che c’è e, ripensandoci, trovo che questo sia entusiasmante: devo concentrarmi seriamente per rendermi conto di quante volte, durante il mio breve tragitto, il motore si sia spento. La cosa bella però, è che non ci avevo proprio fatto caso, fino a che non mi sono reso conto che la “lancetta” del contagiri andava a zero. Veramente eccezionale e trasparente.

Tra l’altro, la macchina ti suggerisce un sacco di “consigli ECO” che adesso sono diventati Smart, diciamo: tenendo conto del tragitto (se è impostato) oppure del percorso più probabile, sul display compaiono suggerimenti come “non dare gas!” Perche magari ci si sta avvicinando ad una rotonda. Addirittura, mi è parso che la macchina rallentasse autonomamente quel tanto che basta per superare la rotonda senza che io dovessi toccare il freno. Probabilmente usa il recupero dell’energia.
Ho intravisto questa funzione nel menu delle impostazioni ma devo approfondire.

Purtroppo non sono riuscito a provare l’ACC e il lane assist visto che non ho toccato strade adatte.

Capitolo sospensioni: non so assolutamente cosa dirvi.

Oggi devo tornare in concessionario per via del WeConnect e spero di riuscire costruire un giudizio più chiaro... ma per ora non avrò molte altre occasioni di utilizzare l’auto, anzi, nessuna, direi.

Riguardo al sistema multimediale, faccio un’altra premessa: sono un ragazzo di 27 anni appassionato di tecnologia. Dammi un led RGB e sono tuo.
Quest’auto è decisamente l’auto per me: aggiornamenti software OTA, comandi vocali, Alexa, comandi touch ovunque, NFC, ricarica QI... insomma, tutto quello che i detrattori tecnologici demonizzano, qui c’è.
Ci sono talmente tante soluzioni tecnologiche da far girare la testa anche a me; pensate che dalla macchina, vocalmente, posso accendere o spegnere le luci di casa. E persino il riscaldamento. Meraviglioso! O forse anche inutile, visto che potevo Comuqnue farlo dal cellulare.
Seppur il sistema mi abbia dato l’idea di essere ancora acerbo, la sensazione che ho avuto è che anche dal punto di vista del codice sia curato e ben fatto. Appena tornato a casa mi è arrivata la notifica della disponibilità di un aggiornamento software: ottimo segnale del supporto che VW sta dando alla piattaforma (Mercedes, per dire, ha annunciato da 2 anni gli aggiornamenti OTA ma ad oggi, la classe A ne ha ricevuti zero).
A questo proposito però, devo dire che è troppo semplice accedere al service menu: basta tenere premuto il tasto home. Senza neanche accorgermene, il sistema si è riavviato e mi sono ritrovato una schermata con una grafica da sviluppatore dove si parlava di activation key e aggiornamento software. Evidentemente non era quello over the air ma quello che potrebbero fare le officine. Ad ogni modo ho premuto QUIT e spero di non aver fatto danni.

Capitolo qualità, finiture ed esperienza d’uso generale: hanno eliminato il porta occhiali nel cielo dell’abitacolo, che peccato. Hanno anche eliminato il cassettino porta oggetti alla sinistra del volante: ci tenevo le chiavi di casa sulla 7.

Innanzitutto sottolineo che la qualità degli schermi è elevatissima. Forse sono anche migliori degli schermi montati sulla classe A che giá sono eccellenti. Mi ha colpito molto il contrasto del display centrale: permette una visione davvero chiara. Nota negativa è il fatto che non esista la modalità automatica per il passaggio tra tema chiaro e tema scuro della grafica del sistema. Sarebbe stata azzeccata l’auto nazione in base al tramonto.

I comandi a sfioramento sono comodi ma sicuramente meno immediati di quelli fisici: per accedere alla funzione desiderata c’è sempre almeno un passaggio in più: il tocco della relativa shortcut (cioè i tasti intorno al pulsante -fisico- dell’hazard).

In compenso, la barra touch sotto allo schermo funziona bene e, ad esempio, non ho assolutamente sentito la mancanza di una rotella a per regolare il volume, visto che la striscia è molto sensibile. Stesso discorso per la regolazione della temperatura del clima.
Il problema, semmai, è che a stare troppo tempo con la mano sollevata per aggeggiare sul sistema multimediale, alla fine si stanca il braccio! Problema comune agli schermi posizionati in alto sulla plancia che Mercedes ha risolto dando la possibilità di comandare il sistema anche attraverso i trackpad sul tunnel centrale e sul volante.
C’è da dire però, che VW ha posizionato il touch screen moto più vicino al guidatore e quindi è meno faticoso raggiungerlo.
La posizione un po’ più bassa che aveva sulla 7, forse era ancora più ergonomica.

L’AID è ottimo ma ha gli strumenti digitali un po’ più piccoli di quel che il display avrebbe permesso: hanno dato più spazio alle informazioni piuttosto che a contagiri e tachimetro.

Comodissimo il selettore del cambio “by wire”. Anni luce avanti rispetto alla classica leva del DSG: restituisce un bellissimo feeling, molto solido.

Il materiale della parte alta della plancia è ottimo! Davvero morbido e piacevole da toccare. La plastica della parte anteriore del tunnel centrale è dura ma di alta qualità. La plastica della parte posteriore del tunnel centrale (quella di cui è fatto il porta bottiglie, intorno al bracciolo) fa veramente schifo ed è lavorata anche malino: gli accoppiamenti non sono perfetti e ci si accorge di qualche profilo fuori posto, sia al tatto che alla vista.
L’unico vero appunto che mi sento di fare, è il cassetto portaoggetti davanti al passeggero senza floccatura: salta all’occhio perché sulla 7 era fatto mille volte meglio. Almeno ha mantenuto l’apertura ammortizzata.
Per il resto, tutti i portaoggetti e tutte le tasche, come sicuramente già sapete, sono floccati ho hanno un tappetino in gomma estraibile e lavabile.

Sedili ottimi, con un bel tessuto; io ho anche l’ergo active. Le regolazioni manuali hanno un bel feeling.

Ho il tetto aprile che si comanda anch’esso a sfioramento: comodo. Peccato per la tendina oscurante che è manuale (sulla classe B del 2012 che abbiamo avuto, era tutto completamente elettrico invece) ma poco male.


Il mio “stream of consciousness” è terminato. Quando esco, carico qualche foto. Sicuramente seguiranno aggiornamenti.

[Maxtor79]

Complimenti Andrea per queste tue considerazioni e ancora auguri .... Per il colore ti sei un po' ricreduto? Il moonstone è Dolphin per me sono I colori più azzeccati.

[tony]

.... omissis .... Il mio “stream of consciousness” è terminato. Quando esco, carico qualche foto. Sicuramente seguiranno aggiornamenti.

Grazie Andrea per le tue prime impressioni, descritte con molta meticolosità e dalle quali si denota una certa "passione per l'auto" !

Ovviamente, mi aspetto da Te - quando potrai - complete ed approfondite impressioni stradali di questa bella nuova Golf appena acquistata !

Con l'occasione ti faccio i miei migliori auguri per l'acquisto !

[Vadocomeundiavolo]

Con il tetto panoramico il porta occhiali non c’è mai stato.
Io rimprovero solo la mancanza della floccatura nel cassettino.
Il resto è migliorato in tutto.

[Maxtor79]

Fabio parli della golf 8? Perché io sulla 7 restyling ce l'ho.

[Vadocomeundiavolo]

Sulla 7 con il tetto panoramico io non ho mai avuto il porta occhiali.

[Ercole98]

Buongiorno!
Scusate se la prima cosa a cui ho pensato non è stato scrivere qua :P

Ho finalmente la mia Golf 8!

Il ritiro è andato un po’ più lungo del previsto perché il venditore prima ha tardato all’appuntamento e poi non sapeva come attivarmi il WeConnect perché non ha potuto seguire i corsi di aggiornamento causa COVID.

Ha fatto la stessa procedura che seguiva per le altre VW (con il dispositivo OBD) senza sapere che su Golf 8 non serviva. Ci siamo stati almeno un’ora e mezzo o.O
Alla fine, quando sono tornato a casa, ho fatto tutto da solo XD

Prima di raccontarvi i miei pensieri, voglio premettere che non sono un esperto di guida. L’altra macchina di famiglia è una classe A del 2019 quindi il paragone lo faccio con quella (non voglio neanche considerare la BMW serie 2 AT che la golf ha sostituito ).

Non vi posso dare grandi impressioni di guida perché ho percorso solamente il tragitto concessionaria-casa (10 minuti senza traffico) e non saprei assolutamente cosa dirvi.
Le sensazioni di adesso sono sicuramente acerbe e hanno bisogno di maturare.

Un aspetto su cui avevo molta curiosità era lo sterzo, visto che quello della 7 era ottimo ma forse un po’ anonimo, secondo me. Ad esempio, adoro la leggerezza dello sterzo della classe A: in piena filosofia Mercedes, è totalmente votato al comfort, si gira con un mignolo e visto che non devo fare la formula 1, mi piace.
Mi pare che lo sterzo di Gofl 8 sia più “vellutato” rispetto alla 7 (che però non guidavo ormai dal febbraio 2019). Non eccessivamente leggero. Non saprei dirvi quanto diretto e comunicativo perché non so apprezzare distintamente queste caratteristiche in un’auto.

Riguardo al motore... boh. Sarà che non ho affondato molto il piede (ovviamente c’è da fare il rodaggio!) ma non l’ho sentita un granché scattante. Non mi pare che il sistema Mild Hybrid dia una grossa mano in accelerazione e nelle partenze da fermo. Diciamo che l’ho sentita un po’ fiacca, nonostante i 150CV... Dovessi dare un giudizio adesso vi direi che la mia golf 7 che aveva comunque 150CV è il DSG la sentivo più pronto, ma probabilmente è solo una sensazione. Magari cambierò opinione più avanti.
Quello che posso dire di buono del sistema ibrido è che non mi sono nemmeno accorto che c’è e, ripensandoci, trovo che questo sia entusiasmante: devo concentrarmi seriamente per rendermi conto di quante volte, durante il mio breve tragitto, il motore si sia spento. La cosa bella però, è che non ci avevo proprio fatto caso, fino a che non mi sono reso conto che la “lancetta” del contagiri andava a zero. Veramente eccezionale e trasparente.

Tra l’altro, la macchina ti suggerisce un sacco di “consigli ECO” che adesso sono diventati Smart, diciamo: tenendo conto del tragitto (se è impostato) oppure del percorso più probabile, sul display compaiono suggerimenti come “non dare gas!” Perche magari ci si sta avvicinando ad una rotonda. Addirittura, mi è parso che la macchina rallentasse autonomamente quel tanto che basta per superare la rotonda senza che io dovessi toccare il freno. Probabilmente usa il recupero dell’energia.
Ho intravisto questa funzione nel menu delle impostazioni ma devo approfondire.

Purtroppo non sono riuscito a provare l’ACC e il lane assist visto che non ho toccato strade adatte.

Capitolo sospensioni: non so assolutamente cosa dirvi.

Oggi devo tornare in concessionario per via del WeConnect e spero di riuscire costruire un giudizio più chiaro... ma per ora non avrò molte altre occasioni di utilizzare l’auto, anzi, nessuna, direi.

Riguardo al sistema multimediale, faccio un’altra premessa: sono un ragazzo di 27 anni appassionato di tecnologia. Dammi un led RGB e sono tuo.
Quest’auto è decisamente l’auto per me: aggiornamenti software OTA, comandi vocali, Alexa, comandi touch ovunque, NFC, ricarica QI... insomma, tutto quello che i detrattori tecnologici demonizzano, qui c’è.
Ci sono talmente tante soluzioni tecnologiche da far girare la testa anche a me; pensate che dalla macchina, vocalmente, posso accendere o spegnere le luci di casa. E persino il riscaldamento. Meraviglioso! O forse anche inutile, visto che potevo Comuqnue farlo dal cellulare.
Seppur il sistema mi abbia dato l’idea di essere ancora acerbo, la sensazione che ho avuto è che anche dal punto di vista del codice sia curato e ben fatto. Appena tornato a casa mi è arrivata la notifica della disponibilità di un aggiornamento software: ottimo segnale del supporto che VW sta dando alla piattaforma (Mercedes, per dire, ha annunciato da 2 anni gli aggiornamenti OTA ma ad oggi, la classe A ne ha ricevuti zero).
A questo proposito però, devo dire che è troppo semplice accedere al service menu: basta tenere premuto il tasto home. Senza neanche accorgermene, il sistema si è riavviato e mi sono ritrovato una schermata con una grafica da sviluppatore dove si parlava di activation key e aggiornamento software. Evidentemente non era quello over the air ma quello che potrebbero fare le officine. Ad ogni modo ho premuto QUIT e spero di non aver fatto danni.

Capitolo qualità, finiture ed esperienza d’uso generale: hanno eliminato il porta occhiali nel cielo dell’abitacolo, che peccato. Hanno anche eliminato il cassettino porta oggetti alla sinistra del volante: ci tenevo le chiavi di casa sulla 7.

Innanzitutto sottolineo che la qualità degli schermi è elevatissima. Forse sono anche migliori degli schermi montati sulla classe A che giá sono eccellenti. Mi ha colpito molto il contrasto del display centrale: permette una visione davvero chiara. Nota negativa è il fatto che non esista la modalità automatica per il passaggio tra tema chiaro e tema scuro della grafica del sistema. Sarebbe stata azzeccata l’auto nazione in base al tramonto.

I comandi a sfioramento sono comodi ma sicuramente meno immediati di quelli fisici: per accedere alla funzione desiderata c’è sempre almeno un passaggio in più: il tocco della relativa shortcut (cioè i tasti intorno al pulsante -fisico- dell’hazard).

In compenso, la barra touch sotto allo schermo funziona bene e, ad esempio, non ho assolutamente sentito la mancanza di una rotella a per regolare il volume, visto che la striscia è molto sensibile. Stesso discorso per la regolazione della temperatura del clima.
Il problema, semmai, è che a stare troppo tempo con la mano sollevata per aggeggiare sul sistema multimediale, alla fine si stanca il braccio! Problema comune agli schermi posizionati in alto sulla plancia che Mercedes ha risolto dando la possibilità di comandare il sistema anche attraverso i trackpad sul tunnel centrale e sul volante.
C’è da dire però, che VW ha posizionato il touch screen moto più vicino al guidatore e quindi è meno faticoso raggiungerlo.
La posizione un po’ più bassa che aveva sulla 7, forse era ancora più ergonomica.

L’AID è ottimo ma ha gli strumenti digitali un po’ più piccoli di quel che il display avrebbe permesso: hanno dato più spazio alle informazioni piuttosto che a contagiri e tachimetro.

Comodissimo il selettore del cambio “by wire”. Anni luce avanti rispetto alla classica leva del DSG: restituisce un bellissimo feeling, molto solido.

Il materiale della parte alta della plancia è ottimo! Davvero morbido e piacevole da toccare. La plastica della parte anteriore del tunnel centrale è dura ma di alta qualità. La plastica della parte posteriore del tunnel centrale (quella di cui è fatto il porta bottiglie, intorno al bracciolo) fa veramente schifo ed è lavorata anche malino: gli accoppiamenti non sono perfetti e ci si accorge di qualche profilo fuori posto, sia al tatto che alla vista.
L’unico vero appunto che mi sento di fare, è il cassetto portaoggetti davanti al passeggero senza floccatura: salta all’occhio perché sulla 7 era fatto mille volte meglio. Almeno ha mantenuto l’apertura ammortizzata.
Per il resto, tutti i portaoggetti e tutte le tasche, come sicuramente già sapete, sono floccati ho hanno un tappetino in gomma estraibile e lavabile.

Sedili ottimi, con un bel tessuto; io ho anche l’ergo active. Le regolazioni manuali hanno un bel feeling.

Ho il tetto aprile che si comanda anch’esso a sfioramento: comodo. Peccato per la tendina oscurante che è manuale (sulla classe B del 2012 che abbiamo avuto, era tutto completamente elettrico invece) ma poco male.


Il mio “stream of consciousness” è terminato. Quando esco, carico qualche foto. Sicuramente seguiranno aggiornamenti.

Tantissimi auguri, mi aspetto tante foto anche dei minimi dettagli

[mattedanex]

Buongiorno!
Scusate se la prima cosa a cui ho pensato non è stato scrivere qua :P

Ho finalmente la mia Golf 8!

Il ritiro è andato un po’ più lungo del previsto perché il venditore prima ha tardato all’appuntamento e poi non sapeva come attivarmi il WeConnect perché non ha potuto seguire i corsi di aggiornamento causa COVID.

Ha fatto la stessa procedura che seguiva per le altre VW (con il dispositivo OBD) senza sapere che su Golf 8 non serviva. Ci siamo stati almeno un’ora e mezzo o.O
Alla fine, quando sono tornato a casa, ho fatto tutto da solo XD

Prima di raccontarvi i miei pensieri, voglio premettere che non sono un esperto di guida. L’altra macchina di famiglia è una classe A del 2019 quindi il paragone lo faccio con quella (non voglio neanche considerare la BMW serie 2 AT che la golf ha sostituito ).

Non vi posso dare grandi impressioni di guida perché ho percorso solamente il tragitto concessionaria-casa (10 minuti senza traffico) e non saprei assolutamente cosa dirvi.
Le sensazioni di adesso sono sicuramente acerbe e hanno bisogno di maturare.

Un aspetto su cui avevo molta curiosità era lo sterzo, visto che quello della 7 era ottimo ma forse un po’ anonimo, secondo me. Ad esempio, adoro la leggerezza dello sterzo della classe A: in piena filosofia Mercedes, è totalmente votato al comfort, si gira con un mignolo e visto che non devo fare la formula 1, mi piace.
Mi pare che lo sterzo di Gofl 8 sia più “vellutato” rispetto alla 7 (che però non guidavo ormai dal febbraio 2019). Non eccessivamente leggero. Non saprei dirvi quanto diretto e comunicativo perché non so apprezzare distintamente queste caratteristiche in un’auto.

Riguardo al motore... boh. Sarà che non ho affondato molto il piede (ovviamente c’è da fare il rodaggio!) ma non l’ho sentita un granché scattante. Non mi pare che il sistema Mild Hybrid dia una grossa mano in accelerazione e nelle partenze da fermo. Diciamo che l’ho sentita un po’ fiacca, nonostante i 150CV... Dovessi dare un giudizio adesso vi direi che la mia golf 7 che aveva comunque 150CV è il DSG la sentivo più pronto, ma probabilmente è solo una sensazione. Magari cambierò opinione più avanti.
Quello che posso dire di buono del sistema ibrido è che non mi sono nemmeno accorto che c’è e, ripensandoci, trovo che questo sia entusiasmante: devo concentrarmi seriamente per rendermi conto di quante volte, durante il mio breve tragitto, il motore si sia spento. La cosa bella però, è che non ci avevo proprio fatto caso, fino a che non mi sono reso conto che la “lancetta” del contagiri andava a zero. Veramente eccezionale e trasparente.

Tra l’altro, la macchina ti suggerisce un sacco di “consigli ECO” che adesso sono diventati Smart, diciamo: tenendo conto del tragitto (se è impostato) oppure del percorso più probabile, sul display compaiono suggerimenti come “non dare gas!” Perche magari ci si sta avvicinando ad una rotonda. Addirittura, mi è parso che la macchina rallentasse autonomamente quel tanto che basta per superare la rotonda senza che io dovessi toccare il freno. Probabilmente usa il recupero dell’energia.
Ho intravisto questa funzione nel menu delle impostazioni ma devo approfondire.

Purtroppo non sono riuscito a provare l’ACC e il lane assist visto che non ho toccato strade adatte.

Capitolo sospensioni: non so assolutamente cosa dirvi.

Oggi devo tornare in concessionario per via del WeConnect e spero di riuscire costruire un giudizio più chiaro... ma per ora non avrò molte altre occasioni di utilizzare l’auto, anzi, nessuna, direi.

Riguardo al sistema multimediale, faccio un’altra premessa: sono un ragazzo di 27 anni appassionato di tecnologia. Dammi un led RGB e sono tuo.
Quest’auto è decisamente l’auto per me: aggiornamenti software OTA, comandi vocali, Alexa, comandi touch ovunque, NFC, ricarica QI... insomma, tutto quello che i detrattori tecnologici demonizzano, qui c’è.
Ci sono talmente tante soluzioni tecnologiche da far girare la testa anche a me; pensate che dalla macchina, vocalmente, posso accendere o spegnere le luci di casa. E persino il riscaldamento. Meraviglioso! O forse anche inutile, visto che potevo Comuqnue farlo dal cellulare.
Seppur il sistema mi abbia dato l’idea di essere ancora acerbo, la sensazione che ho avuto è che anche dal punto di vista del codice sia curato e ben fatto. Appena tornato a casa mi è arrivata la notifica della disponibilità di un aggiornamento software: ottimo segnale del supporto che VW sta dando alla piattaforma (Mercedes, per dire, ha annunciato da 2 anni gli aggiornamenti OTA ma ad oggi, la classe A ne ha ricevuti zero).
A questo proposito però, devo dire che è troppo semplice accedere al service menu: basta tenere premuto il tasto home. Senza neanche accorgermene, il sistema si è riavviato e mi sono ritrovato una schermata con una grafica da sviluppatore dove si parlava di activation key e aggiornamento software. Evidentemente non era quello over the air ma quello che potrebbero fare le officine. Ad ogni modo ho premuto QUIT e spero di non aver fatto danni.

Capitolo qualità, finiture ed esperienza d’uso generale: hanno eliminato il porta occhiali nel cielo dell’abitacolo, che peccato. Hanno anche eliminato il cassettino porta oggetti alla sinistra del volante: ci tenevo le chiavi di casa sulla 7.

Innanzitutto sottolineo che la qualità degli schermi è elevatissima. Forse sono anche migliori degli schermi montati sulla classe A che giá sono eccellenti. Mi ha colpito molto il contrasto del display centrale: permette una visione davvero chiara. Nota negativa è il fatto che non esista la modalità automatica per il passaggio tra tema chiaro e tema scuro della grafica del sistema. Sarebbe stata azzeccata l’auto nazione in base al tramonto.

I comandi a sfioramento sono comodi ma sicuramente meno immediati di quelli fisici: per accedere alla funzione desiderata c’è sempre almeno un passaggio in più: il tocco della relativa shortcut (cioè i tasti intorno al pulsante -fisico- dell’hazard).

In compenso, la barra touch sotto allo schermo funziona bene e, ad esempio, non ho assolutamente sentito la mancanza di una rotella a per regolare il volume, visto che la striscia è molto sensibile. Stesso discorso per la regolazione della temperatura del clima.
Il problema, semmai, è che a stare troppo tempo con la mano sollevata per aggeggiare sul sistema multimediale, alla fine si stanca il braccio! Problema comune agli schermi posizionati in alto sulla plancia che Mercedes ha risolto dando la possibilità di comandare il sistema anche attraverso i trackpad sul tunnel centrale e sul volante.
C’è da dire però, che VW ha posizionato il touch screen moto più vicino al guidatore e quindi è meno faticoso raggiungerlo.
La posizione un po’ più bassa che aveva sulla 7, forse era ancora più ergonomica.

L’AID è ottimo ma ha gli strumenti digitali un po’ più piccoli di quel che il display avrebbe permesso: hanno dato più spazio alle informazioni piuttosto che a contagiri e tachimetro.

Comodissimo il selettore del cambio “by wire”. Anni luce avanti rispetto alla classica leva del DSG: restituisce un bellissimo feeling, molto solido.

Il materiale della parte alta della plancia è ottimo! Davvero morbido e piacevole da toccare. La plastica della parte anteriore del tunnel centrale è dura ma di alta qualità. La plastica della parte posteriore del tunnel centrale (quella di cui è fatto il porta bottiglie, intorno al bracciolo) fa veramente schifo ed è lavorata anche malino: gli accoppiamenti non sono perfetti e ci si accorge di qualche profilo fuori posto, sia al tatto che alla vista.
L’unico vero appunto che mi sento di fare, è il cassetto portaoggetti davanti al passeggero senza floccatura: salta all’occhio perché sulla 7 era fatto mille volte meglio. Almeno ha mantenuto l’apertura ammortizzata.
Per il resto, tutti i portaoggetti e tutte le tasche, come sicuramente già sapete, sono floccati ho hanno un tappetino in gomma estraibile e lavabile.

Sedili ottimi, con un bel tessuto; io ho anche l’ergo active. Le regolazioni manuali hanno un bel feeling.

Ho il tetto aprile che si comanda anch’esso a sfioramento: comodo. Peccato per la tendina oscurante che è manuale (sulla classe B del 2012 che abbiamo avuto, era tutto completamente elettrico invece) ma poco male.


Il mio “stream of consciousness” è terminato. Quando esco, carico qualche foto. Sicuramente seguiranno aggiornamenti.

Grande Andrea hai reso molto l'idea ottima recensione per quello che hai potuto provare.
Essendo amante e lavorando con la tecnologia...sinceramente la passione per i motori contrasta questa esplosione tecnica ma ci dovremo abituare

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[velociraptor]

Vadocomeundiavolo Ma il tetto panoramico e solo sulla variant. Lui ha il tettino classico. Poi un giorno mi dirai dove la vedi migliorata. Andrescarpa. Anche se a me non piace in ogni suo cm (ma è cosa ormai nota) Auguri sinceri per l'acquisto..Aspettiamo foto