Opinioni Golf 8.5 150 CV con cambio manuale.

[velociraptor]

Il cambio automatico della Audi A4 Allroad 2.0 TFSI di mio figlio a 200.000 Km è oramai alla frutta, strappa, và a scatti, fà rumori strani, mentre motore, interni e carrozzeria sono ancora perfetti. Il dilemma è spendere 8.000 € per una revisione completa del cambio o cambiare un auto che ancora piace e và bene? Qualcuno gli ha offerto una revisione cambio per 3.500 € cambiando solo frizioni ed olio con l'interrogativo di vedere in opera per le elettrovalvole e meccatronica come sono messe, poi a cambio aperto per avere un lavoro ben fatto ci saranno aggiunte e si arriverà sempre attorno agli 8.000. Tutte le manutenzioni e cambi olio sono stati fatti ai Km giusti e da personale competente.

Prova a sentire Gearworks...sono i numeri 1 e magari sanno dirti qualcosa di più preciso sulla "salute" del cambio...

[Ugo_59]

Ho un amico che preferiva cambio manuale poi visto che l'unica possibilità era l'automatico per il nuovo acquisto è stato obbligato a questa scelta ed ora contentissimo. Mio parere automatico tutta la vita non c'è paragone poi ognuno naturalmente fa come più gli pare

[PaoloAlberto]

velociraptor si sono i migliori poi ora hanno anche creato la loro linea di olio.
Ugo_59 la vedo come te!!! Adoro le cambiate fulminee e le doppie e triple scalate….

[Ugo_59]

PaoloAlberto ho cambiato auto a breve Audi RS3...fine OT

[Martini_GTI.8.5]

tommasocg in effetti... Putroppo spesso non si ha più nemmeno la scelta dell'accoppiata motore-cambio e nascono mono versioni. La mia GTI nasce solo con il DSG o così o così...
Non so se l'avrei presa manuale al contrario di molti qui dentro... però avere la scelta sarebbe giustissimo...

Ugo_59 apperò...
Io con il mio DSG mi diverto... con tutti i suoi limiti ma per me è comodo quando si va piano mentre quando si va... è gradevolissimo da spippolare e mi fa effetto "pilota F1"...
Poi prendo il pandino e spippolo il manuale fiat... allo stesso modo... e mi diverto anche con quello... ahahahha bigusto...


Sulla compentenza di chi ha fatto le manutenzioni sul DSG di tuo figlio non ci metto becco SUBA ma quoto velociraptor gearworks e vai sereno.

Però a noi è capitato che con il primo TDI a un tagliando non ricordo esattamente mi sembra quello dei 60k km forse (o cmq uno dei quelli obbligati da mamma Audi, dove da libretto c'era sostituzione olio/manutenzione cambio) in offinica ci hanno detto che non ne valeva la pena, che era presto... Inutile dire che abbiamo cambiato. Abbiamo venduto l'auto con 300k km. Senza nessun difetto era un 2.0 TDI con DSG. Sostituita con un altro 2.0 + DSG sempre Audi e per ora ha 120k km e non ha grosse problematiche (era uscita la spia selettore ma risolta in garanzia). Probabilmente anche il tipo di percorso fa: le nostre due TDI hanno fatto un buon 80% se non anche 90% della loro vita in autostrada...

[PaoloAlberto]

PaoloAlberto ho cambiato auto a breve Audi RS3...fine OT

Grande poi prestaci questo demonio!!!!
verde????

[Ugo_59]

Kemora grey

[PaoloAlberto]

Ugo_59

[velociraptor]

Poi ci spiegherà anche di questa follia...

[SUBA]

Purtroppo sono fuori tempo, mi rendo conto di fare parte di una razza in estizione, un gruppo di pazzoidi che a metà anni 80 aveva montato il turbo di un Golf GTD incidentato sulla GTI perche l'attacco dei collettori di scarico era uguale, preso l'olio per la lubrificazione turbo dal sensore pressione dello stesso a lato testata e saldato connettore nella coppa per lo scarico dell'olio stesso dopo il turbo, la pressione era stata ridotta a 0,4/0,5 bar ed aumentato pressione della benzina per avere un buon rapporto stecchiometrico a causa la maggior aria aspirata, messo collegamento tra le due farfalle nell' aspirazione in modo che si aprissero simultaneamente, il Golf andava forte andando a limitatore in quinta marcia. Nell'Audi coupè invece messo protossido d'azoto ed assieme all'apertura del protossido si metteva contemporaneamente in collegamento una resistenza sul sensore temperatura motore che falsava il valore in centralina per fare aprire l'iniettore avviamento a freddo ed aumentare il carburante iniettato. Bei tempi quante soddisfazioni nelle garette del venerdì sera. Ora mi diverto ancora col mio GTI e le mie moto ma i tempi sono diversi. Allora si andava forte con auto meno sicure e con meno aiuti elettronici ma c'erano anche meno incidenti.