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Io ho una Golf 8 GTI con cambio manuale e sono molto soddisfatto della macchina. Ho amici che hanno auto con il DSG, le ho provate e vanno bene, però non mi piace non ti senti l'auto in mano, hai un rapporto con l'auto freddo, non sei in rapporto con lei, ti senti passeggero non conduttore. Sarò forse un romantico appassionato di motori, di GTI nelle varie versioni ne ho avute tante, come anche le moto che ne possiedo ancora 5 nelle tipologie, cross, enduro, turismo, velocità .
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Purtroppo non la penso come te ma il mondo è bello perché è vario, e si possono avere diversi punti di vista al riguardo.Originariamente inviato da SUBA Visualizza il messaggioPaoloAlbertoCommenta
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PaoloAlberto - Però, vedi Paolo, forse perchè anch'io rientro tra coloro i quali propendono "in linea di principio" per il manuale ritengo che, tanto per fare due di tanti possibili esempi, con una cattiva 911 Turbo o addirittura con una Revuelto mi sembrerebbe ineludibile l'ausilio del cambio automatico - che deve essere un automatico di gran razza -; con una Golf GTI potrei preferire il DSG solo nel ciclo urbano poco scorrevole
Le ragioni di quanto precede sono talmente ovvie per chi è storicamente affezionato al manuale che è superfluo esplicarle.
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(Aperto e chiuso O.T.).Ultima modifica di tony; 04/08/2026, 10:15.Commenta
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tony gli automatici seri di oggi non fanno rimpiangere i manuali e poi bisogna sempre capire cosa vuol dire “sentire un’auto”, non riduciamoci all’ inserimento delle marce.
fine O.T. Anche per me.PaoloAlbertoCommenta
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Sono un grande ammiratore di Porsche 911 anche con il manuale ha il suo bel perchè.Originariamente inviato da tony Visualizza il messaggioPaoloAlberto - Però, vedi Paolo, forse perchè anch'io rientro tra coloro i quali propendono "in linea di principio" per il manuale ritengo che, tanto per fare due di tanti possibili esempi, con una cattiva 911 Turbo o addirittura con una Revuelto mi sembrerebbe ineludibile l'ausilio del cambio automatico - che deve essere un automatico di gran razza -; con una Golf GTI potrei preferire il DSG solo nel ciclo urbano poco scorrevole
Le ragioni di quanto precede sono talmente ovvie per chi è storicamente affezionato al manuale che è superfluo esplicarle.
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(Aperto e chiuso O.T.).
La Porsche 911 GT3 (992.2) batte il record di velocità sul Nürburgring Nordschleife nella categoria delle auto di serie con cambio manuale. Il pilota ambasciatore di Porsche, Jörg Bergmeister, è riuscito a battere di oltre 9,5 secondi il record precedente, detenuto dalla Dodge Viper ACR nel 2017. Grazie ad interventi di sviluppo mirati su tutti i componenti rilevanti per le prestazioni, la 911 GT3 manuale con pacchetto Weissach è risultata più veloce di 3,633 secondi persino rispetto al modello precedente (992.1) con cambio a doppia frizione Porsche (PDK).
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SUBA ok dati alla mano su un circuito guidata da un pilota , MA hai mai provato una Porsche manuale e una con PDK di seconda generazione???
noi che non siamo piloti abbiamo un coinvolgimento x10 col PDK spingi di più la macchina vai di più al limite, per me hai più tempo per pensare alla traiettoria a dove staccare dove scalare etc…. Poi le palette al volante devi saperle usare…. Il manuale anche se poi fai mettere il cambio ravvicinato tequipment non è bello come il pdk…
non è così coinvolgente… pensiero personale, te lo dice uno che sul suo GTI. Aveva il DSG
PaoloAlbertoCommenta
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Su qualsiasi veicolo, dal tagliaerba al pullman automatico tutta la vita. Su una 911 solo manuale col leveraggio corto. Ergo su una vettura normale come la golf del post tranquillamente il dsg...
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velociraptor non me ne volere ma sei ancorato al passato, su questo discorso non posso vederla come te.PaoloAlbertoCommenta
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PaoloAlberto Non è il passato: si chiama piacere di guida. Il pdk potrà superarmi in cambiata 100 volte e sarà perfetto ma integrazione uomo-macchina può essere solo con la triangolazione volante-pedali-leva cambio. In una strada della Baviera, Sassonia...o ovunque ci siano curve, lente o veloci, con un 911 solo questo è piacere della maccchina. Altrimenti piglio un autista e mi faccio portare a spasso. Ovviamente non su una 911 ma una Audi A8.(purtroppo la Phaeton non la fanno piu altrimenti sarebbe LEI) Parere personale, ovviamente.
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velociraptor ne hanno in vendita una a Torino di v12
comunque non la vedo come te ne ho avute due manuali e una con cambio ravvicinato tequipment e due pdk…
non tornerei più indietro sia per la guida sportiva sia per l’uso quotidiano.PaoloAlbertoCommenta
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Soprattutto se è un GT3 ...Originariamente inviato da velociraptor Visualizza il messaggioSu qualsiasi veicolo, dal tagliaerba al pullman automatico tutta la vita. Su una 911 solo manuale col leveraggio corto. Ergo su una vettura normale come la golf del post tranquillamente il dsg...
(Comunque accetto e comprendo la posizione di PaoloAlberto, anche se la condivido molto parzialmente).Commenta
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velociraptor Bhe un gt3 base o touring o rs col pdk è porno!!!
punti di vista……..
c’è da dire che fino al 997 ( per me mk2 la serie più bella) i gt3 erano solo manuali…. Poi hanno capito…..PaoloAlbertoCommenta
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PaoloAlberto Poi hanno capito....Che cosa hanno capito? Ahhh..forse hanno capito che la gente NON SA GUIDARE certe potenze e poi si ammazza...Allora li hanno imbrigliati con l'elettronica che ti fare lo scemo fino a un certo punto poi ti ferma...Oppure, scena più plausibile specialmente con i cabrio...essere troppo impegnati a portare al polso 10 kg di oro e Rolex e sfoggiarli in aria su qualche promenade in cerca di F... avendo le mani libere da portare fuori dal parabrezza... Fine argomento.....
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Colore? Fiiiiigoooo...Originariamente inviato da tommasocg Visualizza il messaggioRitirata oggi! Il colore dal vivo è veramente incredibile! Prime impressioni molto positive! Più tardi nella giornata arriverà la presentazione completa con più foto e il mio “racconto”
Cmq automatico/manuale è un'eterna lotta.
I fattori che possono far fare una scelta sono molteplici. Per stare in casa VAG: i PDK e i DSG sono molto buoni (soprattutto i primi) e se trattati come deve essere sono anche longevi.
I manuali secondo me fanno il loro, costano meno in manutenzione e sul lungo potrebbero presentare meno problemi di sorta ma il vantaggio più grande è che danno un feeling più diretto con l'auto.
Ma secondo me la discriminante reale è l'accoppiata cambio/motore.
Certi motori nascono con quel tipo di cambio. Non ce n'è.
Nonostante ami il mio DSG, spippolare con un manuale sul Mjet Fiat mi diverte sempre (nonostante sia piuttosto modesto, impreciso e lentissimo)...
Il migliore manuale che abbia provato? Quello della Type R. Semplicemente impressionante.Commenta
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Il cambio automatico della Audi A4 Allroad 2.0 TFSI di mio figlio a 200.000 Km è oramai alla frutta, strappa, và a scatti, fà rumori strani, mentre motore, interni e carrozzeria sono ancora perfetti. Il dilemma è spendere 8.000 € per una revisione completa del cambio o cambiare un auto che ancora piace e và bene? Qualcuno gli ha offerto una revisione cambio per 3.500 € cambiando solo frizioni ed olio con l'interrogativo di vedere in opera per le elettrovalvole e meccatronica come sono messe, poi a cambio aperto per avere un lavoro ben fatto ci saranno aggiunte e si arriverà sempre attorno agli 8.000. Tutte le manutenzioni e cambi olio sono stati fatti ai Km giusti e da personale competente.Commenta
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Apperò ho generato una bella discussione
Comunque dico la mia: ci sono diverse scuole di pensiero, come si è visto. E secondo me sono tutte validissime, a patto che… ci sia ancora possibilità di scelta!
Se quella c’è, allora a prescindere si accontenta tutti: chi preferisce il manuale e chi preferisce l’automatico.
Senza andare troppo indietro nel tempo, ricordo benissimo che fino a una decina di anni fa c’era una possibilità di scelta abnorme per quanto riguarda possibilità di motorizzazioni, cambi e tipologie di trazione. Ricordo benissimo le Serie 3 e Serie 5 con possibilità di scegliere con cambio manuale anche sulle 30i, le cabrio con infiniti motori e infiniti livelli di potenza.
Oggi purtroppo nulla di tutto ciò è più possibile, tutti quanti hanno ridotto tantissimo le gamme motori e la possibilità di scelta. I motivi li sappiamo tutti perfettamente, e non li commenterò, ma in mezzo a questo panorama abbastanza desolante, guardando al mercato del nuovo, il gruppo VW è l’unico che, finora, ha tenuto botta sulla scelta, anche per i marchi generalisti: ad oggi se voglio posso ancora comprare una Golf diesel manuale o automatica, una benzina manuale o automatica, una plug-in e ora pure una full hybrid. E questa cosa per me è un ENORME plus.
È chiaro che, se uno non ha più possibilità di scegliere, si orienterà forzatamente verso qualcosa che non gradisce, a cui giocoforza si abituerà e cambierà col tempo opinione.
Io la mia motivazione l’ho già scritta: seppur riconosca che gli automatici moderni sono piacevoli da usare, mi piace ancora avere leva e frizione sulla mia unica auto principale. In futuro, forse, se mi potrò permettere una seconda auto che non mi lascerà “senza” leva e frizione, allora sicuramente come prima auto valuterò un’automatica, un ibrida o addirittura un’elettrica, perché lo scopo di quel mezzo cambierà radicalmente, diventando l’auto esclusivamente quotidiana su cui dovrò solo spostarmi da A a B con il massimo comfort possibile!
In ogni caso, rispetto lo stesso e ritengo altrettanto valide le opinioni di chi la pensa diversamente da me, anche perché l’automobile è un qualcosa di super personale, e deve rispecchiare ciò che piace a noi!
Scusate per la lunghezza, ma mi ha interessato molto la discussione che si è venuta a creare!
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