Golf 8.5 Plug-In-Hybrid - Motore 1.5 TSI eHybrid

[Maurix1964]

Buongiorno a tutti, ai primi di Giugno ho ordinato una Golf 8.5 Plug-In-Hybrid, che sulla carta mi sembra molto interessante visto il mio utilizzo, ma fino ad ora ho trovato poche informazioni su questo modello, qualcuno ha qualche notizia in più? grazie.

[cappmarco]

Buonasera, ritirata la macchina? Come si trova? Come vanno i consumi? Qualche nota stonata?

[Maurix1964]

Macchina ritirata a settembre, ad oggi percorso 7000 km, la maggior parte in elettrico. A parte all'inizio qualche problema con la centralina, il resto tutto ok. Auto molto piacevole nella guida, ottima ripresa in Hybrid, termico ed elettrico lavorano bene insieme e silenziosa in elettrico con coppia subito disponibili. In elettrico riesco a fare 120 km, adesso col freddo qualcosa meno ma non scende sotto i 100 km. Anche a batteria scarica i consumi sono buoni.

[cappmarco]

Sono buono cosa intende? Privato a fare autostrada con batteria scarica? Io per i primi mesi, probabilmente, non potrò caricare spesso la vettura, ma ho letto che ha una media sopra 20km litro al pari di buone full-hybrid.

[Maurix1964]

Esempio, Partenza con batteria carica 100% e pieno di benzina percorso 580 km maggior parte in autostrada con Cruise inserito a 130 km/h, resto città ed extraurbana, con consumo carburante da computer di 4,9 litri/ 100 km.

[cappmarco]

Direi un buon risultato. In quale modalità ha utilizzato la vettura? Sé non erro si può scegliere di utilizzare la modalità elettrica fin quando c’è la carica per poi passare in modalità ibrida, oppure usarla direttamente come fosse una full-Hybrid dove la vettura sceglie quale motore utilizzare, giusto? Si può da sistema scegliere di lasciare una certa percentuale di batteria da sfruttare all’arrivo? C’è poi la possibilità di accedere e gestire il clima da remoto? Io ho trovato l’allestimento dei 50 anni ma il venditore non era certo se c’erano queste possibilità.
Ovviamente grazie delle preziose risposte e buone feste.

[Maurix1964]

In autostrada uso modalità Hybrid - confort che gestisce in automatico come gestire il motore, quindi a batteria scarica funziona come una buona full-hybrid. Si puoi gestire la percentuale di batteria da salvare all'arrivo. Se imposti modalità eco cerca di ottimizzare il tutto compreso il clima. Io ho preso la versione 50. Adesso non so so se si trovano ancora

[cappmarco]

Io ne ho trovata una ancora disponibile e spero di poterla precedere. Il climatizzatore si può arrivare da smartphone? Così come i vetri e le portiere, si possono chiudere o apre da remoto?
Ancora grazie infinite per le gentili risposte che mi ha dato.

[Maurix1964]

Ci mancherebbe, cmq per quanto mi riguarda, e per i chilometri che faccio, mi sembra un buon compromesso tra elettrico e termico, poi con quella batteria hai pure una buona autonomia.

[Phormula]

Come ti trovi con il bagagliaio? Ho letto che non c'è nessun vano sotto il piano, per cui anche kit di riparazione gomme e cavi sono nel bagagliaio. All'atto pratico è abbastanza sfruttabile? Volevo prendere una Golf normale come auto aziendale, ma per le assurde normative fiscali sui fringe benefit sto ripiegando sulla ehybrid, che userò quasi esclusivamente in modalità ibrida, non avendo la possibilità di ricaricare a casa.

[Maurix1964]

È vero, sotto il piano del baule non c'è nessun spazio, il bagagliaio si riduce rispetto alla versione normale, comunque è ben sfruttabile. Peccato non siano riusciti a mettere un vano per porre i cavi. Per il resto ok.

[Phormula]

Grazie, avevo cercato di capire le misure dalla prova su strada di Quattroruote, ma mi sa che hanno sbagliato a riportare la lunghezza, non può essere profondo 43 cm, facendo i conti veniva fuori una capacità di meno di 190 litri, che neanche la up! di mia moglie.
Chiedo scusa per essere andato off topic.

[andrea_gb]

Trovi tutte le info sul sito VW, nel configuratore Golf.
Dimensioni vano bagagli
Profondità 800 - 1.493 mm
Larghezza interna fra i passaruota 1.003 mm
Capacità* 381 - 1.237 lt / eHybrid: 273 - 1.129 lt
Capacità serbatoio di carburante motore > 149CV: 50 lt / motore < 149CV: 45 lt /
eHybrid: 40 l

[Phormula]

Grazie, almeno due trolley medi ci stanno.
Tornando in topic, dal punto di vista dinamico com'è? Immagino che i 200 kg extra si sentano.

[Maurix1964]

Comunque bisogna tenere presente che in modalità Hybrid hai a disposizione 204 CV e credimi quelli li senti.

[Phormula]

Grazie. Chiaro, 204 cavalli non sono 150. Più che le prestazioni pure, che non ho dubbi ci siano, mi chiedevo se il maggiore peso fa pagare dazio in termini di comportamento dinamico, ad esempio quando guidi nel misto veloce.

[Maurix1964]

Diciamo che il maggior peso un po' si sente, non è una sportiva pura, anche se con gomme e cerchi da 18 un pochino compensano.

[Phormula]

L'azienda mi ha lasciato, nei limiti del ragionevole, una certa flessibilità nella configurazione della vettura. Sono stato un po' indeciso se inserire i cerchi da 18, poi ho visto che la larghezza è la stessa (225) e la spalla cambia di un centimetro, per cui ho deciso di tenere quelli di serie della versione Style. Immagino che per via del peso avranno tarato le sospensioni in maniera più rigida.

[cappmarco]

Avete notato che da qualche giorno sul sito della VW la Golf ehybrid è passata dai 144km di autonomia in puro elettrico a 180km? Avranno modificato qualcosa nei parametri oppure solo marketing?
Per chi ha già la vettura vi capita mai, quasi sempre a freddo, di avere come dei vuoti di potenza? Forse non è il termine più corretto per spiegare ciò che mi è capitato alcune volte, ma a basse velocità sembra ci sia qualche calo improvviso e molto percettibile, non sono ancora riusciti a capire se lo fà nel passaggio tra motore termico e elettrico o solo quando è in funzione quello elettrico.

[susetto]

Potrebbe trattarsi di marketing ...
magari hanno moltiplicato i kWh della batteria per il consumo medio ed effettivamente risultano 180 km
peccato che nessuno veicolo elettrico ti permette di portare la batteria a zero, deve rimanere sempre una carica residua
i km realmente percorribili in elettrico, sono inferiori ...