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Golf 2.0 tsi 190 cv

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  • #21
    Provando a configurare una rline....senza mettere nulla sonon arrivato al prezzo di una gti. Non male

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    • #22
      Ci sono 1790€ di differenza.
      35265€
      37055€
      Poca cosa o un buon stipendio.
      Seat Leon 31300€ , listino italiano.
      Golf GTI 42250€ , listino italiano.

      Originariamente inviato da Ercole98 Visualizza il messaggio
      Questo motore, se ero sotto i 15.000km annuì, era PERFETTO!
      Un peccato che non sia stato usato nella versione GTE per poter far erogare anche più dei 245CV, si arrivava a 300CV senza problemi, ma forse poi serviva il 4Motion per poterla gestire è diventava cara è troppo sovrapponibile alle prestazioni della R, ma bastava non venderla nell’allestimento sportivo

      Hai centrato un punto.
      Se pensiamo che fra pochi mesi verrà presentata la Passat B9 , prime consegne nel 2023 e che la versione di punta avrà 300 cv con un motorizzazione plugin , viene facile pensare ad una Golf 8 R restyling o una futura Golf 9 R plugin.

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      • #23
        Vadocomeundiavolo sicuramente la R, se esisterà in futuro sarà elettrificata, altrimenti una qualunque auto elettrificata con il semplice 2.0 TSI la sorpasserà a livello di prestazioni!
        Golfista 2 volte, la 8: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...-ehybrid-style e la 7.5: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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        • #24
          Prezzi listino tedesco

          Golf R-Line
          2.0 TSI 4MOTION 190 cv
          37430€

          Golf R
          50305€

          12875€ la differenza

          Se i materiali interni , sedili e finiture sono identici , la trazione e il motore pure.
          Come viene giustificata la differenza di prezzo ?

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          • #25
            Forse nei freni, ammortizzatori, e in parte nella posizione di elite a cui tutte le R appartengono e vogliono appartenere...Come le Audi S...o peggio Rs..

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            • #26
              Il costo degli ammortizzatori non cambia con la taratura.

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              • #27
                Beh...sai che alcuni ammortizzatori li paghi di più per qualità..Come la differenza che passa tra un marzocchi e un ohlins...

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                • #28
                  Con 12 mila euro sai che assetto e freni monti ?

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                  • #29
                    Allora che vuoi che ti dica: scrivi in direzione con la mail aziendale e digli per quale motivo costano con così tanta differenza. Magari te lo dicono...

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                    • #30
                      Originariamente inviato da velociraptor Visualizza il messaggio
                      Beh...sai che alcuni ammortizzatori li paghi di più per qualità..Come la differenza che passa tra un marzocchi e un ohlins...
                      Io montavo marzocchi con steli da 52 nel 2012
                      PaoloAlberto

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                      • #31
                        Il discorso è semplice.
                        Un prodotto se non è costoso non viene percepito con un buon prodotto.

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                        • #32
                          Può essere. Nella serie 7 tra una 1.0 trendline con i cerchi in lamiera e una 1.4 tsi highline ci passavano 10.000 euro. Ma dentro erano uguali come fuori. I 16.500 euro che chiedevano di una 90 cv tdi in versione trendline piu teck pack erano il valore vero di una golf 7...poi c'erano i 2.0 tdi da 32.000 euro., ovvero il doppio..Solo motore?

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                          • #33
                            Pensa a chi spende 50 mila euro per una T-ROC R e si ritrova i materiali della Up all’interno.
                            Ma siamo decisamente ot.

                            Commenta


                            • #34
                              Penso che sia una logica vecchia come il mondo per il settore dell' auto prodotta in serie...Se vuoi di più paghi e la differenza di prezzo non sarà mai "realmente" giustificata...
                              Produrre una A8 sicuramente non è 10 volte più costoso di realizzazare una UP .
                              E‘ anche per questo che il settore delle Citycar sta scomparendo e alcuni brand premium pensano anche di abbandonare il segmento C perché poco remunerativo.

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                              • #35
                                Originariamente inviato da Vadocomeundiavolo Visualizza il messaggio
                                Pensa a chi spende 50 mila euro per una T-ROC R e si ritrova i materiali della Up all’interno.
                                Ma siamo decisamente ot.
                                Incomparabile
                                PaoloAlberto

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                                • #36
                                  Be 120 cv, freni scarico componenti del motore..sicuramente non giustificano a pieno il prezzo ma una bella fetta.
                                  Poi ci si mette il "nome"
                                  Secondo me 7/8 mila tutti.

                                  Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk

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                                  • #37
                                    Se parliamo di GTI ormai è un must,un ever green un’icona!!!!
                                    purtroppo si pagherà sempre e per sempre!!!
                                    PaoloAlberto

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                                    • #38
                                      Il riferimento era nei confronti della R avendo la possibilità di selezionare la versione 4motion.

                                      Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk

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                                      • #39
                                        mattedanex scusa ma ho visto che si parlava anche di GTI
                                        PaoloAlberto

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                                        • #40
                                          Mi sono configurato la Leon in Italia col 2.0 tsi da 190 cv, allestimento FR. Finita con tutto quello che mi serve: 36k
                                          A configurare la R-line in germania, solo a scegliere la stessa motorizzazione, allestimento, senza il 4motion partiva da circa 35.265k, finita 44k. TROPPO.

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