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Sono in attesa della mia 8.5 (chissà quando arriverà ) ordinata a marzo. Pacchetto R-Line plus con quegli orrendi cerchi York da 18 pollici. Volevo passare o ai Richmond (sempre 18, stile gti) o direttamente ai 19 (estoril black). Voi cosa scegliereste? (Premetto di abitare a Piacenza, strade decenti, auto comunque usata non per gare folli ma come auto da tutti i giorni).
Grazie e ciao
Se non ti interessa perdere un po’ di confort vai di 19 che saranno anche un pelo più delicati per via della spalla del pneumatico… inoltre metti in preventivo 200€ in più al cambio gomme, se tutto ciò ti aggrada vai di 19 senza se e senza ma.
buonissima giornata
Tra i due che hai elencato io voto Estoril tutta la vita!
Proprio in questi giorni sono alle prese anch'io con la "deyorkizzazione" della mia R-Line Plus.
Ma mi sto rendendo conto che in Italia è una giungla assurda per quanto riguarda le certificazioni/omologazioni.
La mia idea è quella di utilizzare i miei York originali per le invernali e spostare le estive su un cerchio aftermarket che sia "un attimino" più gradevole alla vista ,
ma sempre da 18 per poter utilizzare le gomme 225/40 R18 che ho già sulla Golfetta.
Quindi da novembre ad aprile per il momento sono a posto (devo solo acquistare le termiche e montarle sui miei York).
Per le estive attualmente ho preso in considerazione:
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Ma continuo a ricevere pareri contrastanti sul discorso omologazione.
Chi dice che li puoi montare (nonostante canale & ET diversi) senza doverti preoccupare di nulla perchè ci sono già i 18" a libretto.
Chi dice che li puoi montare e che all'acquisto ti verrà consegnato il certificato NAD (in cui è elencato il tuo modello di auto) ma senza dover fare alcun aggiornamento del libretto.
Chi dice che puoi montare anche dei cerchi replica (è pieno in rete di venditori che vendono repliche senza nemmeno specificare chi li produce) e con fantomatici codici di omologazione stampigliati all'interno.
Insomma il solito casino all'italiana...
Nel dubbio, a parità di diametro cerchio & misura gomme presenti a libretto, credo sia comunque meglio orientarsi su cerchi aftermarket di aziende italiane che abbiano già la NAD per quel modello.
In questo modo, anche se non è obbligatorio l'aggiornamento del libretto, almeno c'è una NAD con il tuo modello di auto elencato nella lista dei veicoli compatibili.
Mah guarda io stavo controllando banalmente su subito.it / ebay; c’è un produttore tedesco che fa delle repliche sia 18 che 19, un po’ di tutti i tipi. A parità di diametro e numerini vari per il montaggio (codici), credo che non sia strettamente necessario “omologarli”. Nella mia Polo, ad. Esempio, ho montato dei 17 replica come previsti da libretto, rispettando le misure, e non ho mai avuto problemi.
Inoltre io vorrei mettere delle 4 stagioni, lasciando quindi sempre lo stesso cerchio
Si, quella delle omologazioni è una questione spinosa.
Quando ho preso i cerchi di ricambio per le mie auto precedenti, mi è stato detto che non avrei dovuto fare niente se calzavano una misura di gomme indicata a libretto, ma che dovevano essere omologati per la mia macchina perchè il cerchio influenza gli angoli delle sospensioni. Ho fatto così. Quando mi hanno fermato, è capitato che in Svizzera mi abbiano controllato le gomme, ma si sono limitati a guardare misura, indice di carico e codice di velocità, verificandoli con quelli indicati nel libretto.
Per la misura, io sono andato sui 17 per questioni di strade, comfort e marciapiedi (i 18 avevano la stessa larghezza, quindi l'impronta a terra non cambia) , ma se vuoi la gomma ribassata e ne accetti pregi e difetti, 19 tutta la vita.
Sono due livelli.
Il primo è il normale controllo quando ti fermano e credo che in quel caso guardino solo la misura e gli indici delle gomme, se sono quelli a libretto.
Il secondo, quello che uno si augura non capiterà mai, è nel caso di incidente grave, quando i periti vivisezionano letteralmente la macchina alla ricerca del cavillo per scaricare responsabilità o applicare rivalse.
Oltre che sul mezzo, ultimamente la fanno anche sui conducenti, in particolare quelli anziani che nascondono patologie per evitare il rinnovo della patente con la commissione medica locale.
In questo secondo caso ti consiglio di contrattare con l'assicurazione la clausola di non rivalsa. E' un costo aggiuntivo e non tutte le compagnie la offrono, ma ti mette al riparo da sorprese.
Alex1704 Certo nessun problema.
La mia è una R-Line Plus 1.5 eTsi 150 cv mild.
Cerchi York 7.5x18 ET51 con gomme 225/40 R18 92Y XL
Ti lascio estratto del mio libretto e COC così vedi anche le altre combinazioni possibili.
Superpippo Quando acquistai i cerchi da 18 per la mia Golf ho avuto esattamente le tue stesse perplessità, le teorie sul regolare montaggio di cerchi aftermarket sono varie e confuse.
Dopo aver fatto svariate ricerche ero arrivato alla conclusione che per essere in regola con la legge: 1) bisogna rispettare le misure già riportate sul libretto; 2) sarebbe necessario avere questa certificazione NAD.
A meno che non si voglia seguire la strada, ben più complicata, di fare l'omologazione a libretto di una misura non riportata.
Nella realtà dei fatti è quasi impossibile trovare cerchi che abbiano questa certificazione NAD, la stragrande maggioranza si limitano ad essere omologati, riportando un codice stampato da qualche parte del cerchio e tutti assicurano che quello sia più che sufficiente (parliamo anche di aziende cosiddette italiane).
All'effettivo le Forze dell'Ordine se controllano le misure delle gomme è grasso che cola, le vanno a guardare forse solo se sono estremamente appariscenti e apparentemente non in regola, figuriamoci se si interessano dell'omologazione dei cerchi. Le eventuali problematiche potrebbero saltare fuori solo in caso di incidenti gravi, come già detto in qualche post sopra.
Alex1704 Tra quelli che hai citato io ti consiglio i cerchi da 18 perché sicuramente nemmeno la tua auto avrà i 19 a libretto, poi gli Estoril black così come molti altri modelli da 19, hanno un disegno molto "aperto" che lascia vedere perfettamente l'impianto frenante, il quale non avendo dischi e le pinze di una R o di una GTI non è bellissimo da vedere e stona un po' con un cerchio del genere
Giuseppe89 hai perfettamente riassunto la situazione, così come Phormula ieri.
In definitiva è sempre meglio orientarsi su cerchi NAD (che hanno praticamente solo le aziende italiane, e nemmeno tutte).
Che si tratti di un 18 plug&play senza dover fare ulteriori pratiche, oppure di un 19 da dover successivamente aggiungere a libretto.
Perchè non succede, ma se succede... almeno uno è in regola con tutto.
PS. scusate ma da ieri sera ho problemi ad inviare messaggi... spero che questo arrivi intero
Superpippo Quando acquistai i cerchi da 18 per la mia Golf ho avuto esattamente le tue stesse perplessità, le teorie sul regolare montaggio di cerchi aftermarket sono varie e confuse.
Dopo aver fatto svariate ricerche ero arrivato alla conclusione che per essere in regola con la legge: 1) bisogna rispettare le misure già riportate sul libretto; 2) sarebbe necessario avere questa certificazione NAD.
A meno che non si voglia seguire la strada, ben più complicata, di fare l'omologazione a libretto di una misura non riportata.
Nella realtà dei fatti è quasi impossibile trovare cerchi che abbiano questa certificazione NAD, la stragrande maggioranza si limitano ad essere omologati, riportando un codice stampato da qualche parte del cerchio e tutti assicurano che quello sia più che sufficiente (parliamo anche di aziende cosiddette italiane).
All'effettivo le Forze dell'Ordine se controllano le misure delle gomme è grasso che cola, le vanno a guardare forse solo se sono estremamente appariscenti e apparentemente non in regola, figuriamoci se si interessano dell'omologazione dei cerchi. Le eventuali problematiche potrebbero saltare fuori solo in caso di incidenti gravi, come già detto in qualche post sopra.
Alex1704 Tra quelli che hai citato io ti consiglio i cerchi da 18 perché sicuramente nemmeno la tua auto avrà i 19 a libretto, poi gli Estoril black così come molti altri modelli da 19, hanno un disegno molto "aperto" che lascia vedere perfettamente l'impianto frenante, il quale non avendo dischi e le pinze di una R o di una GTI non è bellissimo da vedere e stona un po' con un cerchio del genere
Oz ha il certificato nad
bruttissima da vedere una pinza piccola poi su un cerchio aperto…
Piccolo aggiornamento dopo un tot. di mesi:
visto che ormai manca poco al cambio stagione e non volevo ridurmi all'ultimo momento... ho preso gli Ultrivity della Gmp mis. 8x18 ET45 (+12 mm rispetto agli York).
Sono omologati NAD con la Golfetta elencata nella relativa fitment list, quindi con le gomme originali 225/40 R18 non occorre alcun aggiornamento.
Montano con bulloneria di serie + anelli di centraggio (da 66.6 a 57.1).
Gli York continuerò ad utilizzarli con le gomme invernali.
Ci stanno proprio bene!
Io scenderò dai 19 (Queenstown che adoro) a dei 18 invernali... anch'io avevo adocchiato un paio di modelli della GMP nel mio caso credo si chiamino "Berghem". Quanto li hai pagati, giusto per avere un'idea?
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) ordinata a marzo. Pacchetto R-Line plus con quegli orrendi cerchi York da 18 pollici. Volevo passare o ai Richmond (sempre 18, stile gti) o direttamente ai 19 (estoril black). Voi cosa scegliereste? (Premetto di abitare a Piacenza, strade decenti, auto comunque usata non per gare folli ma come auto da tutti i giorni).
della mia R-Line Plus.
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