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Ho letto che da casa VW pare vogliano (qualcuno dice già confermato) produrre anche una Golf MK8.5 Full Hybrid (cosa che ora non c'è ancora e non c'è mai stato), praticamente un motore termico che carica le batterie e la macchina è mossa da 1 o 2 motori elettrici, come già fanno altri produttori.
Dicono che vogliono buttarsi anche qua in quanto il puro elettrico continua a non prendere a non vendere
Vediamo se sarà confermato, per me ci può stare eccome
Se presentata a fine anno vuol dire che già gira da mesi sinceramente per me è un passo obbligato visto che l'elettrico non sfonda e questo mercato ora è di altri marchi almeno così si riprende o spera di riprendere quote di mercato nelle vendite e non solo vedi normative
GOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BT
Come dissi anche a RouxLouka nel caso di Nissan Quasquai, questa è una tecnologia che potrei "in estremo" considerare valida (ma proprio se con una pistola in fronte) perché toglie il limite delle ricariche, superare i limiti mentali e fantasiosi dei politici europei (e se dico altro mi cacciano)e comunque c'è un motore anche se solo per generatore.
Come dissi anche a RouxLouka nel caso di Nissan Quasquai, questa è una tecnologia che potrei "in estremo" considerare valida (ma proprio se con una pistola in fronte) perché toglie il limite delle ricariche, superare i limiti mentali e fantasiosi dei politici europei (e se dico altro mi cacciano)e comunque c'è un motore anche se solo per generatore.
Occhio che non è detto che sia come Nissan ma potrebbe essere simile a Toyota
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IceMatrix, scusa, visto che sono molto toccato da vicino, essendo prossimo alla sostituzione della mia Karoq e sono totalmente disorientato dal fatto che Skoda la sostituisce con la Elroq, solo elettrica, ti chiedo la differenza tecnica di questa soluzione proposta da VW (che non conosco) rispetto Nissan e Toyota. Quella di Nissan con la Qashquai e-power anche se "anomala" la trovo la via più sensata verso la transizione all'elettrico, ma Toyota cosa propone? Che io sappia produce auto ibride (in accezione generica, senza le varie declinazioni). Grazie
IceMatrix, scusa, visto che sono molto toccato da vicino, essendo prossimo alla sostituzione della mia Karoq e sono totalmente disorientato dal fatto che Skoda la sostituisce con la Elroq, solo elettrica, ti chiedo la differenza tecnica di questa soluzione proposta da VW (che non conosco) rispetto Nissan e Toyota. Quella di Nissan con la Qashquai e-power anche se "anomala" la trovo la via più sensata verso la transizione all'elettrico, ma Toyota cosa propone? Che io sappia produce auto ibride (in accezione generica, senza le varie declinazioni). Grazie
Non so cosa proporrà VW, ma le Nissan sono le uniche che le ruote girano solo con motore elettrico e il motore a combustione è alla fine un generatore di corrente, Toyota lavora con due motori ovvero quando può usa quello elettrico e si ricarica in automatico quando non ci riesce usa quello a benzina diciamo che garantiscono un 50% in puro elettrico, in allegato la mini brochure Toyota
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Ha due motori elettrici e uno termico.
In alcuni momenti il termico interviene , il terzo motore quello elettrico funge da cambio.
Comunque il sistema Nissan riprende il prototipo Volvo del 1992 del modello ECC.
Che poi è stato abbandonato perchè inefficiente dal punto di vista energetico.
Infatti le Nissan con questo sistema non hanno consumi stratosferici.
Solo complicazioni , peso e costo.
Ma pochi benefici.
Nissan non è proprio così anche sul discorso efficienza e consumi ecc.
Ma visto che lavori in VW quello "vostro" come sarà?
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sinceramente per me è un passo obbligato visto che l'elettrico non sfonda e questo mercato ora è di altri marchi almeno così si riprende o spera di riprendere quote di mercato nelle vendite e non solo vedi normative 
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