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La mia Golf 1.4 TSI ACT DSG " La mia Piccolina" - Recensione dopo 29 mesi e 40000 KM

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  • La mia Golf 1.4 TSI ACT DSG " La mia Piccolina" - Recensione dopo 29 mesi e 40000 KM

    Ciao a tutti, dopo le precenti recensioni dei 10000, 20000 e 30000 km sono a fare un aggiornamento della recensione arrivato a quota 40000 km e 29 mesi di vita

    - Motore - Voto 8.

    La sua caratteristica di elasticità con l'uso si è ancora di più accentuata e facendo anche strade di montagna si sente che non è mai in affanno. A differenza del passato si sente che è più aperto e che tende a scattare con maggiore veemenza e senza affanno.
    Nel complesso ottimo abbinamento motore - macchina, non è sottodimensionato ma neanche esagerato.
    Il suo carattere sicuramente non è sportivo ma comunque è in grado di dare alla macchina la giusta verve necessaria per uscire egregiamente da situazioni di traffico complicate.
    Nel funzionamento a 2 non noto particolari variazioni come tono, rumorosità o vibrazioni che sono sempre leggermente presenti ma difficilmente diventano fastidiose neanche nell'utilizzo in sport dove la modalità a 2 viene mantenuta anche regimi elevati.
    Nell'ultimo periodo, in special modo a freddo, ogni tanto si nota maggiormente l'attacco a 2 cilindri con un leggero buco prima della successiva accelerazione e spinta per il passaggio a 2. Tale buco non avviene sempre ed è più marcato a machcina fredda ed in III e IV marcia
    Anche a 2400 rpm in V marcia passando sotto un tunnel (con il DSG e le ruote sterzate non effettua la cambiata in VI) non noto suoni strani, come certi ticchettii che si sentono in gior per il forum.
    Peccato per il ticchettio oramai classico del motore al minimo, ma a perte queste 2 cose si fa veramente fatica a sentire il motore. Il ticchettio lo sento marcata a freddo e quando apro il finestrino ma a caldo, con il vetro leggermetne aperto da fumatore non si sente nessun rumore.

    - cambio - DSG DQ200 - Voto 7 1/2
    Il voto del cambio stgranamente sta migliorando nonstante l'usura delle frizioni aumenti con i km. Il comportamento è molto buono a parte la logica che a volte tende a tirare le marcie soprattutto sui dossi. Da fastidio leggermente quando freni per entrare in curva e acceleri anche piano immediatamente. Se invece attendi un attimo ad accelerare la macchina non va mai su di giri e cambia normalmente.
    Ogni tanto si vede da contagiri una salit non omogenea dei giri ma comunque non preoccupante. In passato si notava un leggero andamento a cammello nelle sole marce dispari V e VI in modalità 2 cilindri attorno ai 1800 rpm ma adesso non si sta più presentando.
    Stanno venendo fuori i problemi risaputi al selettore con ogni tanto il messaggio di errore e recarsi al service. Per un periodo la comparsa dell'allarme era anche di 3/4 volte di fila a istanza di pochi secondi e poi qualche giorno senza problemi. Adesso la frequenza è molto calata e passa anche 1 mese senza che si presenti il problema
    vibrazioni in accelerazione in III marcia, tipicamente quando ci si immette in curva su una tangenziale o statale.

    - consumi - Voto 9
    i consumi si confermano molto costanti, con medie da CDB di 20-21 km alla fine del tragitto e comunque media alla pompa sempre superiori al 16.5 ed in media più plafonae sui 17.5-18
    Attualmente la macchina è in Normal e non in ECO.
    Allego la mia schermata spritmonitor
    https://www.spritmonitor.de/en/detail/841874.html

    -olio - Senza voto
    Consumi olio molto bassi dopo il primo cambio olio e in generale inferiori rispetto a quando la macchina era nuova. Permangono alcune perplessità su consumi evidenti quando l'olio si scalda molto e si percorrono lunghi tragitti autostradali ma questo non avviene sempre.
    Per il momento, con cambio fatto a 25000 km, aggiunti solo 04 hL di olio in occasione del raduno nazionale a venezia

    - elettronica & infotainment - Voto 8
    Confermo quanto scritto in occasione dei 30000 km.
    Ogni tanto uqlache problema con il bluetooth del telefono con necessità di ristabilire manualmetne la connessione.
    Ogni tanto ho avuto problemi con il sistema di riconoscimento della segnaletica che non era attivo ma molto probabilmetne tle fenomeno si manifasta in occasione di blocco del navigatore.
    Il navigatore in un paio di occasioni si è bloccato e riavviato da solo premendo qualche tasto ed in una occasione si è bloccato ed ho dovuto insistere per riavviarlo manunalmente
    Non ho più avuto anomalie con la telecamera posteriore.

    - start&stop - Voto 8
    Voto migliorato in seguito al cambio batteria ed alla abitudine di caricare con specifico caricabetterie (Bosch C7) la batteria con cadenza mensile per rinfrescarla. Capito il sistema e trovato un modo per fermarsi e far intervenire lo S&S solo quando sono ditratto o quando voglio io.

    - fari xenon - voto 7
    Validi anche se presentano il classico problema degli aloni sulla lente. Fra 1 mese porto la macchina al service per l'ispezione tra un tagliando e l'altro e tornerò alla carica per la sostituzione, voto in calo per via di questo problema.

    - comfort - Voto 8 1/2
    Nessuna particoloare vibrazione o scriocchiolio come all'inizio. Elimianti i feltrini sul pannello dell'interruttore dell'airbag ma niente più rumori. Qualche vibrazione invece quando il compressore dell'aria condizionata è in funzione
    Cominciano a vedersi i primi segni di sfilacciamento sul fianchetto del sedile guidatore in corrispondenza del supporto lombare che inevitabilmente o quasi viene sfiorato quando entro, soprattutto in inverno con le giacche grosse.
    Qualche scricchiolio proveniente dal deflettore sul finestrino destro e dal multilink posteriore sistemato con il solito trattametno con la vasellina in pasta sui silent-block.

    - sterzo - Voto 7 1/2
    anche qui niente di segnalare di particolaremtne cambiato

    - Assetto - Voto 8
    Il trattamento con la vasellina sul multilink posteriore si conferma ancora valido a distanza dei km e del clima. Silenzioso

    - assemblaggio lamierati e plastiche - Voto 7
    in media buoni e precisi, con profili regolari lungo tutte le giunzioni. Con le giuste accortezze gli scricchioli si riduco di molto. Sostituito il terzo stop posteriore in seguito ad infiltrazioni di acqua nel portellone

    - verniciatura - Voto 8
    buona ma troppo delicata

    -abitabilità - Voto 7 1/2

    - comandi - Voto 7 1/2

    Problemi, medi piccoli e grandi riscontrati
    - condensa nei fendinebbia
    - rumorosità del pannello laterale del cruscotto dove è installato l'interruttore per l'airbag del passeggero
    - qualche spegnimento della telecamera di retromarcia (a volte inserendo la marcia rimane presente la scermata della navigazione)
    - qualche errore su rilevatore segnaletica stradale legato a comunicazione con il navigatore
    - sostituzione in garanzia dell'ammortizzatore posteriore sx dopo 2700 km
    - qualche vibrazione dal motore sistematiche nel funzionamento in retro-marcia o seconda attorno ai 1000 rpm. La sensazione è che la marcia sia troppo lunga per il motore al minimo e la conferma indiretta la si ha in salita dove si sentono maggiormente.
    - accensione a volte fantasiose dello start&stop gestito dal radar frontale ACC (migliorato dopo verifica e taratura in garanzia)
    - sensori di parcheggio che si attivano un attimo alla fine di rampe in discesa ed in certi casi in colonna
    - sostituzione lampada led portiera guidatore
    - mancato spegnimetno della macchina da s&S per "elevato fabbisogno di energia" ancora in corso di analisi
    - vibrazioni dal cambio nella partenza in I o R in fase di manovra con leggerissimi sobbalzi, come se il freno a mano eletrico staccasse troppo brusco o le frizioni, che oggettivamente si stanno consumando non staccassero al 100%
    - infiltrazioni di acqua nel fissaggio del lunotto termico alla carrozzeria
    - sostituzione batteria a 22000 KM (circa)
    - primi segnali di affaticamento delle frizioni del DSG
    - sostituzione terzo stop posteriore per infiltrazioni di acqua;
    - leggeri strappi nel passaggio a 2 cilindri;
    - vibrazioni in accelerazione in III marcia;

    Voto complessivo 7 -- (era 7)
    A distanza di 30000 km e 20 mesi sono soddisfatto della macchina, la preferirei ancora più costante e più facile da capire nel comportamento ma ci si può lavorare.

    Modifiche e personalizzazioni nel complesso fatte:
    - montaggio tappi olio ed acqua Audi R stile;
    - montaggio e personalizzazione della protezione superiore motore TSI;
    - montaggio pedaliere R;
    - montaggio terminale cromato (doppio);
    - applicazione profilo cromato 7 mm sul giro porta inferiore e estrattore posteriore;
    - applicazione profilo cromato 3 mm sul giro porta superiore;
    - isntallazione tendine parasole;
    - verniciatura rossa della scritta DSG sulla leva del cambio;
    - applicazione paddle aggiuntivi maggiorati sui paddel originali;
    - montagio protezione trasparente su paraurti posteriore in corrispondenza del vano di carico;
    - applicazione listeii protettivi battitacco;
    - sostituzione portatarga anteriroe e posteriore con modello cromato;
    - sostituzione lampadine di svolta e fendinebbia con Dgear +100 % xenon stile;
    N.B
    Allego link alla precedente recensione dei primi 30000 km
    https://www.vwgolfcommunity.com/vb/s...ight=piccolina
    Allego link alla precedente recensione dei primi 10000 km
    http://www.vwgolfcommunity.com/vbull...primi-10000-KM
    Allego link alla precedente recensione dei primi 20000km
    http://www.vwgolfcommunity.com/vbull...ight=piccolina


    Ultima modifica di fenjus77; 05/02/2019, 20:45. Motivo: errore nel titolo
    Tessera socio n° 199
    Svariate car, la mia piccolina 1.4 TSI 150CV DSG & GTI 7 1/2 DSG.
    La differenza tra in ingegnere ed un bambino? Solo il prezzo del suo giocattolo!!!!!!!!
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