Innesti "ruvidi" cambio manuale

[LorenzoPi]

Ciao a tutti, ho recentemente acquistato una 1.5 TGI con cambio manuale, usata con all'attivo 65k km. In passato ho guidato la 7 con il 1.4 da 110cv e rimasi piacevolmente sorpreso dalla bontà della manovrabilità del cambio, con innesti decisi ma fluidi e assolutamente privo di impuntamenti. Purtroppo l'esperienza con la 7.5 di mia proprietà è sensibilmente diversa, gli innesti sono molto meno fluidi, anzi direi proprio "ruvidi", specialmente nel passaggio tra prima e seconda e tra seconda e terza.
Stavo cercando di capire se è una caratteristica di questo nuovo modello oppure se si tratta di una anomalia, inoltre volevo capire se un cambio olio della trasmissione potrebbe giovare (e se è previsto cambiarlo giunti al chilometraggio in cui l'ho acquistata).

Grazie.

[IceMatrix]

Forse c'è già qualche discussione (lamentela) sull'argomento, ma mi sa che è più un problema della tua auto a livello statistico che generale

[Jacopo]

Con il cambio dell’olio forse qualcosa può migliorare, ma dato il chilometraggio della macchina ne dubito che l’olio possa aiutare molto

[LorenzoPi]

Perbacco a 65 mila chilometri già si indurisce il cambio?

La mia vecchia focus ce ne ha messi 250 mila, mi devo preoccupare?

[velociraptor]

Io comprai una 7 1.6 tdi con il manuale a 5 rapporti con 162000 km. Il cambio era un po ruvido ma non mi dava fastidio . A 190.000 feci la frizione e la ruvidita fu più marcata. A 210.000 cambiai l'olio e il cambio torno a nuova vita. Vw non da un intervallo di manutenzione sostenendo così che l'olio del cambio sia eterno...ed ovviamente non lo è. Certamente se si rompe sono ben lieti di riparatelo e con molta probabilità auto fuori garanzia. Detto questo io un tentativo lo farei. Di certo peggio non va.. Ps: ora auto ha quasi 280.000 km..e va che è uno spettacolo con un consumo di olio di 1lt ogni 30.000 km..

[Jacopo]

Si alla fine è una cosa semplice da fare, vale la pena provare, l’importante è cambiarlo nel modo giusto, non è un classico cambio con tappo di carico e scarico, ma va svuotato da due tappi differenti, e ricaricato dal sensore della retromarcia (parlo del manuale a 5 marce)

[LorenzoPi]

Aggiornamento dopo 4 mesi di utilizzo quotidiano: gli innesti si sono abbastanza "fluidificati"; permane una certa durezza nel far entrare la prima (dovessi fare una scala con 1 assolutamente fluido e 10 assolutamente ruvido, direi un 3) e una durezza molto molto più marcata nel passaggio da retro a folle (che quantificherei con un 7 nella scala di prima)
Non ho ancora cambiato l'olio della trasmissione, chiederò se è possibile farlo al prossimo tagliando perché purtroppo non ho né l'attrezzatura né lo spazio per farlo

[pietroca]

Io comprai una 7 1.6 tdi con il manuale a 5 rapporti con 162000 km. Il cambio era un po ruvido ma non mi dava fastidio . A 190.000 feci la frizione e la ruvidita fu più marcata. A 210.000 cambiai l'olio e il cambio torno a nuova vita. Vw non da un intervallo di manutenzione sostenendo così che l'olio del cambio sia eterno...ed ovviamente non lo è. Certamente se si rompe sono ben lieti di riparatelo e con molta probabilità auto fuori garanzia. Detto questo io un tentativo lo farei. Di certo peggio non va.. Ps: ora auto ha quasi 280.000 km..e va che è uno spettacolo con un consumo di olio di 1lt ogni 30.000 km..

Che olio hai usato?

[velociraptor]

Purtroppo sono passati 2 anni non ricordo che marca e tipo (non lo feci fare in vw). Ma esistono le specifiche di vw su quale tipo di olio utilizzare e che qualsiasi meccanico può trovare. Sempre che nel forum non esiste qualcuno che te lo sa dire. Prova al limite a guardare nel manuale uso e manutenzione, può darsi ci sia scritto.

[tony]

Il cambio manuale della Golf col più recente 1.5 TGI non ha subìto mutamenti rispetto a quello della Golf con l'1.4 TGI.

Se interessano le specifiche corrette dell'olio del cambio, queste possono essere rilevate nel seguente link:

https://www.kroon-oil.com/it/consigli-sul-prodotto/autovetture/volkswagen-vw-eu/golf-vii-5g1/golf-vii-14-tgi-81-kw/94913/695178/#!/component:695178/

[pietroca]

Ho dato uno sguardo al link. Mi consiglia un 75w oppure un 75w80. Prenderò 2 litri di Bardahl mtf 75w80 e vediamo come andrà

[tony]

Ottimo quel Bardahl, però è da tener presente che la quantità dichiarata e necessaria per la scatola del cambio è di 2,3 litri (non è specificato se con scatola a secco o meno).

[pietroca]

Dal manuale VW per il mio telaio mi da 1,8 litri. La mia è 1.6 tdi del 2014

[tony]

I cambi manuali della 1.6 TDI e delle 1.4/1.5 TGI hanno in comune solo il fatto di essere a 5 rapporti, ma non sono uguali tra di loro.

[pietroca]

Sicuramente, infatti come quantità di olio probabilmente sono diversi. Nel manuale online VW trovo la quantità, ma non riesco a trovare le caratteristiche dell'olio. La macchina l'ho presa usata un mese fa e ha 130k km. La settimana prossima gli metto il Bardahl e vediamo se migliora. Gli innesti sono abbastanza fluidi, ma avendola presa usata, non so se è mai stato cambiato

[velociraptor]

Sicuramente non è stato mai cambiato perché non è previsto nel piano di manutenzione. E non capisco perché visto che nessun olio è eterno. Io trovai un notevole miglioramento dopo la sostituzione..Facci sapere il risultato.

[pietroca]

Da tanti anni ormai, acquisto solo auto usate sempre intorno ai 100k km. Appena le compro, faccio un tagliando completo, compreso olio cambio e olio freni. Grazie a questo, parto da una data certa per i prossimi tagliandi. Inoltre è molto importante per il tipo di olio, perché potrebbero aver messo anche un olio sbagluato. Immaginate se ad esempio mettono un olio cambio di gradazione diversa, o ancora peggio con specifiche sbagliate, tipo gl5 al posto del gl4. Rischierei dopo un po di tempo, di avere i sincronizzatori andati o i cuscinetti. Invece, partendo da una data certa, con l'olio giusto, sicuramente si avranno meno problemi. A questa Golf, ho cambiato anche il liquido di raffreddamento, pasando dal G13 al G12 evo.....