Problema motore GOLF TSI 1.4 125cv

[alekappa]

Ragazzi piccolo update. Macchina ritirata ieri sera e ci ho già fatto circa 80km oggi per lavoro.
E niente siamo da capo, lo fa ancora. Ok oggi non ha perso giri però ho avuto modo di testarla un po'.
Ci sono due situazioni:
1) ad esempio in 4a o 5a marcia salgo progressivamente in maniera lineare da 1800rpm fino a bho 3000rpm --> il problema non si presenta.
2) mi metto in 4a o 5a a 1800rpm e schiaccio a fondo il pedale, questa volta non ho avuto perdite di giri ma una velocissima salita dei giri fino a 2200/2400, poi si arresta per un attimo a 2400rpm per poi salire progressivamente a mio avviso nel modo corretto.

[susetto]

Mi viene da pensare ad un problema derivato dalla benzina che usi

Sulla mia vecchia Golf 5 - 1.6 FSI, avevo provato vari tipi di benzine

- con la normale da 95 RON, l'auto andava regolarmente ma era un pò "fiacca" ai bassi giri
- con la BluSuper 98/100 RON, l'auto era perfetta a qualsiasi regime e alla fine, consumavo leggermente meno
- con la Shell V-Power, il motore strappava di brutto e saliva di giri a "step", rapido per circa 1.000 giri, poi pausa e via di nuovo rapido

Con la Golf 7 - 1.4 TSI, uso solamente Agip BluSuper 98/100 RON
spendo di più, non ho maggiori prestazioni e i consumi sono uguali a come se usassi la normale
tuttavia sento il motore molto fluido e regolare in ogni condizione e preferisco andare avanti così

[lorenztr]

alekappa ci sono novità? Altri giri al service, altri pareri ricevuti...o problema rientrato e sparito?

[mattedanex]

La tua auto é completamente stock? senza pregiudizi ovviamente anzi giusto per capire.

[PaoloAlberto]

Mi sembra che è mappata…

[tony]

PaoloAlberto - Paolo, se l'auto avesse la centralina ecu riprogrammata in VW avrebbero potuto rilevarlo senza troppe difficoltà, mentre il contenuto del post n. 12 sembrerebbe escludere tale eventualità e d'altra parte se l'auto fosse stata rimappata l'autore del topic ce l'avrebbe senz'altro riferito.

Questo è ciò che penso io.

[PaoloAlberto]

Ma io se non ricordo male l’aveva mappata a Busto Arsizio vicino a dove abito io….. però ora mi metti in dubbio…
e se non sbaglio aveva finale gti…..
aspettiamo ci risponderà spero…

[alekappa]

Ciao ragazzi, scusate il ritardo ma sono giorni non incasinati, ma molto di più.
Il problema ahimè succede non più in modo frequente ed io non riesco più a starci dietro a capire le possibili cause. L'evento accade come descritto nel post #21. Quando accade, è sempre nel medesimo modo: auto a regime costante sui 1700/1800 rpm in 4a/5a marcia e io apro il gas, si sente il fischio/stridio dal turbo (è giusto sentirlo poi?) in quella fase di coppia, la macchina che sale rapidamente di giri fino a 2200/2400, poi si ferma un istante e poi torna a salire di nuovo.
La macchina è stata mappata ad aprile 2021, portandola a 150cv e 270Nm (cambio manuale)..ci ho percorso ormai penso 13/14 mila km fa.
Il concessionario sa che la macchina è mappata.

EDIT

Spero già nelle prossime settimane di poter portare la macchina a far vedere in altri service.
ma ci sono già dei test che posso fare in autonomia per capire ad esempio se è la frizione consumata?

[PaoloAlberto]

tony mappata….

[tony]

... auto a regime costante sui 1700/1800 rpm in 4a/5a marcia e io apro il gas, si sente il fischio/stridio dal turbo (è giusto sentirlo poi?) in quella fase di coppia, la macchina che sale rapidamente di giri fino a 2200/2400, poi si ferma un istante e poi torna a salire di nuovo.
La macchina è stata mappata ad aprile 2021, quindi ormai penso 13/14 mila km fa.
Il concessionario sa che la macchina è mappatata.

PaoloAlberto io rilevo che l'auto è rimappata solo dal messaggio appena postato e quotato, mentre dalla lettura di tutti i messaggi precedenti ciò non risulta affatto, come non risulta da messaggi di altri topic di alekappa

E quando si prospetta un problema di questo tipo e l'auto non è più stock occorre dirlo subito !

Sicuramente lo "stridio" del turbo in accelerazione - se del turbo trattasi - non è un buon indice.

[PaoloAlberto]

tony certo io mi ricordavo bene e l’ho letto in qualche suo post…
beh potrebbe essere la mappa sbagliata….
magari gli anticipi o qualche parametro non corretto….
Vediamo…. L’unico cosa da fare è riportarla stock e vedere se lo fa ancora!

[alekappa]

PaoloAlberto dici che la mappa può iniziare a fare casino da un giorno all'altro? Perché la macchina è sempre andata in modo perfetto fino ad un mese fa.. quindi con la mappa ci ho fatto 13 mila km

[IceMatrix]

Se la mappa fa lavorare male qualcosa questo poi arrivato al suo limite comincia a dare noie...

[PaoloAlberto]

alekappa certo proprio come dice Enrico… se un certo parametro è magari stato gestito non bene… non in maniera conservativa… quel componente magari a lungo andare si deteriorerà prima del tempo…. E quindi darà delle noie….

[Francesco P.]

Personalmente proverei ad indagare sul corretto funzionamento dell' EGR e della farfalla.

[alekappa]

Proverò a portare la macchina in configurazione originale. Vediamo se cambia qualcosa.
Francesco P. EGR e farfalla mi pare diano noie già visibili al minimo, la mia in quel regime è un orologio. Però correggimi se sbaglio.
Per quanto riguarda la frizione, come ho chiesto sopra, ci sono già dei test che posso fare per capire se sia lei?

[Francesco P.]

Effettivamente potrebbero dare problemi anche al minimo o all' avviamento ma dipende un po' da caso a caso...

Per verificare se la frizione slitta basta che inserisci una marcia alta ad esempio la quarta o la quinta e a 1500-2000 giri circa premi a fondo l' acceleratore ...Se continuando ad accelerare i giri salgano velocemente e non c'è un aumento altrettanto rapido della velocità allora la frizione slitta.

https://www.youtube.com/watch?v=Yr3WoQ3rZD8

Ho provato a rileggere anche la discussione e questo aspetto non mi è chiaro...La velocità quando c'è il calo di giri diminuisce oppure resta quasi costante ?

[tony]

Francesco, infatti i vuoti o le incertezze di funzionamento del motore non hanno nulla a che vedere con il noto fenomeno dello "slittamento della frizione".

In estrema sintesi la frizione slitta solo e soltanto quando accelerando viene a mancare il rapporto di diretta proporzionalità tra giri/min. del motore (v. strumento contagiri) e velocità del veicolo (v. tachimetro). In sostanza accade che l'ago del contagiri sale mentre quello del tachimetro non sale o sale poco a seconda del grado di slittamento della frizione, ossia di quanto slitta il disco condotto della frizione contro il volano per mancanza di attrito.

Quanto descritto invece qui ...

Ieri sera tornando dal lavoro ero appena entrato in superstrada (macchina calda, mi ero già fatto 15km prima), metto 1°, 2°, 3°,4° e accelero un po', a 2400 giri ho un vuoto, perdo 400 giri, la macchina torna a 2000rpm nonostante il pedale del gas fosse giù, e poi il regime torna a salire normalmente così come la velocità. Il tutto dura circa un paio di secondi..

... è da imputare evidentemente a dell'altro.

[alekappa]

Francesco P. ho fatto un test, la velocità durante il problema dei giri sale in modo "costante", non ho ne rapidi incrementi, ne rapidi decrementi visibili in modo netto e chiaro. Quindi confermo che la velocità sale in modo lineare.
Ho preso però appuntamento per riportarla stock. Vi tengo ovviamente aggiornati.

[PaoloAlberto]

bene dai... aspettiamo.
tanto poi se non dovesse essere la mappa te la ricarica in 10 minuti